武漢城市圈交通路網(wǎng)“升級(jí)” 半小時(shí)圈呼之欲出

正在建設(shè)中的武漢至黃岡城際鐵路控制性工程黃岡公鐵兩用長(zhǎng)江大橋

　　中新網(wǎng)武漢3月10日電 (記者 徐金波)初春時(shí)節(jié)，荊楚大地乍暖還寒，武漢至咸寧城際鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)卻是熱火朝天，工人們正以這條鐵路6月貫通作為即將迎來(lái)的辛亥百年獻(xiàn)禮。湖北省發(fā)改委副主任肖安民10日表示，隨著圈域一體的順利推進(jìn)，武漢城市圈內(nèi)的路網(wǎng)日益升級(jí)，一個(gè)半小時(shí)交通圈即將形成。

　　交通路網(wǎng)迫切先行

　　肖安民介紹，“武漢城市圈”由以武漢市為中心及100公里半徑內(nèi)黃石、鄂州、黃岡、孝感、天門(mén)、潛江、仙桃、咸寧8個(gè)中小城市組成，這里是湖北乃至長(zhǎng)江中游最大、最密集的城市群，人口相對(duì)稠密，人員流動(dòng)頻繁，特別是城市之間的聯(lián)系十分密切。

　　根據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，武漢城市圈社會(huì)城際客流量將達(dá)到7.5億人，日均234萬(wàn)人，單純依靠公路運(yùn)輸難以滿足快速增長(zhǎng)的人流、物流需求。進(jìn)一步增強(qiáng)武漢城市圈整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，迫切需要適度超前發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這也是完善湖北省綜合交通體系，促進(jìn)武漢城市圈在全省率先實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的有效途徑。

　　建設(shè)武漢城市圈，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化，必須依托大容量的交通系統(tǒng)支撐。在交通一體化的基礎(chǔ)上，再逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的一體化，即武漢城市圈內(nèi)的人流、物流、資金流能夠暢通無(wú)阻，通過(guò)建立產(chǎn)業(yè)互助機(jī)制和利益協(xié)調(diào)機(jī)制促進(jìn)了新型產(chǎn)業(yè)的聚集和發(fā)展，最終形成以產(chǎn)業(yè)協(xié)作、經(jīng)貿(mào)發(fā)展、金融投資為主題的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的合作體系。

　　城際鐵路呼之欲出

　　2009年9月，國(guó)家批復(fù)了武漢城市圈城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃，湖北省正式開(kāi)建武漢至咸寧、武漢至黃岡、武漢至孝感、武漢至黃岡4條城際鐵路。設(shè)計(jì)正線總長(zhǎng)270.94公里，聯(lián)絡(luò)疏解線71.13公里，長(zhǎng)江公鐵兩用大橋1座，下穿天河機(jī)場(chǎng)隧道2.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里及以上，項(xiàng)目總投資420億元。

　　根據(jù)規(guī)劃，武漢至咸寧段城際鐵路今年10月1日就能正式通車，武漢至黃石段也將于年底建成通車，武漢至黃岡段2013年8月建成通車。

　　隨著四條城際鐵路未來(lái)幾年內(nèi)陸續(xù)建成，從武漢乘火車至孝感、黃石、咸寧、黃岡將只需要半個(gè)小時(shí)，民眾坐火車出行會(huì)像坐公交車一樣方便快捷。根據(jù)規(guī)劃，分別通往孝感、黃石、咸寧、黃岡的4條鐵路等級(jí)全部為客運(yùn)專線，列車設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速為200公里及以上，城際鐵路有“一站式”和“站站�！眱煞N運(yùn)行時(shí)刻表，直達(dá)運(yùn)行時(shí)間在30分鐘以內(nèi)。

　　屆時(shí)，武漢城市圈將成為繼長(zhǎng)三角、珠三角之后，又一個(gè)擁有密集城際鐵路的地區(qū)。“公交化”的城際鐵路將打造“遠(yuǎn)程上班族”，家住周邊城市到武漢上班，甚至比在武漢市內(nèi)乘公汽跨江通行還快。

　　這4條鐵路建成后，還將與京廣、京廣客運(yùn)專線、滬漢蓉鐵路通道、武九等鐵路形成覆蓋范圍更廣的快速客運(yùn)網(wǎng)。城際鐵路在滿足旅客出行的同時(shí)，也發(fā)揮著促進(jìn)和引導(dǎo)城市圈經(jīng)濟(jì)一體化的積極作用。將武漢城市圈連成可達(dá)、通暢、快捷的城市圈，形成武漢至周邊8市“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、各市之間“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，這有利于促進(jìn)城市圈空間集約化發(fā)展，引導(dǎo)城市圈人口和產(chǎn)業(yè)向空間主骨架方向有效集中，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展和空間發(fā)展的同城效應(yīng)，推動(dòng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)盡快向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化。

　　綜合交通逐步完善

　　在加快城際鐵路建設(shè)的同時(shí)，武漢城市圈還高速公路、港口、機(jī)場(chǎng)等為重點(diǎn)，大力推動(dòng)圈域綜合交通運(yùn)輸體系一體化。

　　截至目前，武漢城市圈高速公路總里程達(dá)到1696公里，占湖北省的50.5%。還有黃石至咸寧、武漢機(jī)場(chǎng)二通道、硚口至孝感等500多公里高速公路項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)間。武漢城市圈“承東啟西、接南納北”的高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)基本形成。

　　隨著國(guó)家對(duì)長(zhǎng)江水運(yùn)的重視，湖北長(zhǎng)江黃金水道開(kāi)放開(kāi)發(fā)全面加速，武漢新港陽(yáng)邏集裝箱碼頭等36個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)實(shí)施。組建的武漢新港2010年順利躋身為億噸級(jí)大港。

　　除此之外，以楊春湖客運(yùn)換乘中心為代表的“零換乘”綜合交通樞紐順利建成投入運(yùn)營(yíng)；聯(lián)接京廣、京九兩條鐵路大動(dòng)脈、橫跨武漢、黃岡兩市的武漢新港江北鐵路開(kāi)工建設(shè)，承擔(dān)武漢新港大量的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，水鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流開(kāi)始起步，武漢城市圈綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)加快推進(jìn)。

　　此外，武漢機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程、武漢機(jī)場(chǎng)新建國(guó)際樓工程、“三網(wǎng)融合”、“數(shù)字城市圈”等穩(wěn)步推進(jìn)。

　　肖安民表示，“十二五”期間，武漢城市圈將成為全國(guó)重要的、各種運(yùn)輸方式高效銜接的綜合交通樞紐，中部地區(qū)最大的、輻射全國(guó)連通國(guó)際的客運(yùn)中心，中西部地區(qū)溝通沿海、走向世界的現(xiàn)代物流基地。