作者：曾毅

　　浩瀚東海，萬頃碧波，寧波舟山港再交新答卷：年貨物吞吐量超12億噸，連續13年蟬聯世界第一；年集裝箱吞吐量破3000萬標準箱，居世界第三；全港航線總數突破300條，覆蓋全球200多個國家和地區的600多個港口。

　　港口是經濟發展的晴雨表，習近平總書記念茲在茲。2003年，習近平同志第一次到舟山調研，便明確提出：“加快寧波舟山港一體化進程”，并親自擘畫推動兩港一體化發展。2018年兩會期間，習近平總書記在參加山東代表團審議時強調：“海洋是高質量發展戰略要地。要加快建設世界一流的海洋港口、完善的現代海洋產業體系、綠色可持續的海洋生態環境，為海洋強國建設作出貢獻。”2020年3月29日，習近平總書記在寧波舟山港穿山港區考察時強調，“港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。寧波舟山港在共建‘一帶一路’、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中具有重要地位，是‘硬核’力量。要堅持一流標準，把港口建設好、管理好，努力打造世界一流強港，為國家發展作出更大貢獻。”

　　寧波舟山港在服務國家重大戰略、維護產業鏈供應鏈穩定中顯示出硬核力量，是防住疫情、穩住經濟的具體體現，是數字賦能、高質量發展的成功突破。數字化改革提升了港口智慧化、綠色化、國際化水平，為全球客戶構筑起了暢通便捷、綠色高效的港口物流網絡。疫情之下貨物進出港基本只需1天左右，這成為數字化賦能效果最有力的佐證。今年元旦，寧波疫情反復，寧波舟山港一站式港口電子商務平臺“易港通”第一時間為各地集卡司機辦理臨時通行證。去年8月梅山碼頭外輪閉環專班突發疫情，寧波舟山港整合全國4萬多名集卡司機的進出港軌跡，實現了集裝箱進提箱環節全程無紙化。實踐證明，完整、準確、全面貫徹新發展理念，全力以赴抓好落實，不斷增強創新能力，持續把改革推向深入，就能把經濟社會發展推上新臺階。

　　港口吞吐量是公認的重要經濟先行指標之一。今年以來，全國港口的優異表現再一次證明，中國是世界經濟復蘇、發展的主動力。截至7月24日18時，寧波舟山港今年的集裝箱吞吐量已達2005.43萬標準箱，較去年超“2000萬標準箱”的時間節點提前了22天。放眼全國，中國港口的建設同樣取得了重大進展。目前，全國港口吞吐能力實現了由瓶頸制約到基本適應、再到適度超前的轉變，大型專業化碼頭基本適應了船舶大型化發展需要，現代化裝備和管理技術進步使碼頭作業效率達到世界領先水平，安全綠色發展取得顯著進步，現代化港口成為沿海地區率先發展、融入經濟全球化的戰略支點。

　　寧波舟山港的故事還在繼續。從寧波—舟山港到寧波舟山港集團，再到義烏陸港“第六港區”建立，以寧波舟山港為主體，以浙東南沿海港口和浙北環杭州灣港口為兩翼，聯動發展義烏陸港及其他內河港口的“一體兩翼多聯”發展格局已經初步形成。今年2月，寧波、舟山兩地引航機構完成首次跨轄區合作引航。“一港兩拖”“一船兩引”成為過去，一體化改革發展的紅利正在持續釋放。

　　可以預見，圍繞全球重要港航物流樞紐、全球重要大宗商品儲運基地、全球重要海事特色航運服務中心三大目標定位，寧波舟山港正在打造世界級港口集群、全國海洋港口一體化改革的“浙江樣板”，為持續保障外貿企業物流鏈供應鏈暢通作出更大貢獻。我國建設海洋強國、港口強國的步伐也會更加鏗鏘有力！