出差到外地，我們最先認(rèn)識的人往往是“的士”司機(jī)。我們在臺灣的全部行程由旺報(bào)同行安排得妥貼而周詳，而僅有的一次“打的”經(jīng)歷卻一改我們對大陸出租車服務(wù)五味雜陳的印象。你不得不承認(rèn)，出租車是臺北的一道美麗風(fēng)景，原來“打的”也可以找到幸福感。

　　 臺灣習(xí)慣上將出租車稱為“計(jì)程車”，又因?yàn)樗�周身是黃顏色，又被親切地稱為“小黃”。初到臺北，我們驚訝于“小黃”外表的干凈光亮，讓你懷疑碰巧是臺新車，卻原來幾乎每臺車都是一樣。一天傍晚，我們慕名到臺北的誠品書店閑逛，不知不覺間已過子夜。出了書店才發(fā)現(xiàn)捷運(yùn)（即地鐵）已到停運(yùn)時(shí)間，只好選擇“打的”回酒店。

　　 習(xí)慣了在珠海、北京的打車之難后，在臺北卻是隨便招下手、“小黃”即來到，不需耗時(shí)的“打的”自然有種幸福感。而更為幸福的是，“小黃”一字排開停在書店門前靜候乘客，因?yàn)檎\品書店24小時(shí)營業(yè)。

　　 坐進(jìn)“小黃”又有收獲，原來它的整潔內(nèi)外兼具，司機(jī)熱情禮貌，一下又想起當(dāng)?shù)嘏笥呀榻B過，在臺北打車你不用擔(dān)心司機(jī)有繞路之嫌。告知司機(jī)我們要到達(dá)的酒店名稱后，司機(jī)對前往的路線了然于胸，不用多用解釋，車已平穩(wěn)啟動了。車速很快，計(jì)價(jià)器跳得也不慢，幸福的是你感覺不到左沖右突、急進(jìn)急退。不到十分鐘，我們到達(dá)目的地，150新臺幣。

　　 據(jù)了解，臺灣的計(jì)程車經(jīng)營方式分為車行、運(yùn)輸合作社和個(gè)人車行三種。曾經(jīng)，臺灣也采用跟大陸差不多的牌照管制政策，后來由于牌照短缺帶來了很多問題和糾紛，司機(jī)覺得被車行剝削，1986年開放了“個(gè)人車行”，計(jì)程車牌照管制進(jìn)入“法制化”時(shí)代。其中的一個(gè)好經(jīng)驗(yàn)就是，司機(jī)免費(fèi)取得車牌，市場決定車牌的數(shù)量，而且“牌隨人走”，司機(jī)退休或退出，車牌就得交回，不能私下交易，有效防止了車牌被惡意炒作的問題。

　　 旺報(bào)同行告訴我們，臺北市以及全臺灣的計(jì)程車服務(wù)品質(zhì)普遍較高，靠的就是行業(yè)自律自治。不管是拒載、繞路，還是對乘客“大小聲”，在島內(nèi)計(jì)程車行業(yè)都很少發(fā)生。此外，計(jì)程車司機(jī)也主動加入或聯(lián)合組成品牌性車隊(duì)，用服務(wù)增強(qiáng)競爭力。號稱出租車界第一品牌的“臺灣大車隊(duì)”，旗下?lián)碛?.2萬輛自愿加入的車，車內(nèi)裝有衛(wèi)星定位派遣機(jī)，坐標(biāo)數(shù)值即時(shí)傳回公司，不僅提升了司乘安全系數(shù)，也大大提高了載客成功率。

　　 車隊(duì)還為每位乘客提供1200萬元的意外險(xiǎn)，并研發(fā)了快速叫車系統(tǒng)。這種叫車系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)電召服務(wù)的概念，它利用IPHONE或IPAD的無限上網(wǎng)（WIFI和3G均可）和GPS定位功能，給予IPHONE客全新的移動上網(wǎng)叫車服務(wù)，整個(gè)叫車過程不需要客人和客服通話，不產(chǎn)生話費(fèi)，省時(shí)又實(shí)惠。在臺北等大城市，一般的寫字樓、百貨大廈都有WIFI網(wǎng)絡(luò)，這等于用叫車軟件叫車是免費(fèi)的。就算是用3G無線網(wǎng)絡(luò)叫車，所產(chǎn)生的流量也很小。乘客只要說出附近商店、店家招牌的電話號碼，電腦就能迅速定位并就近派車，乘客最快30秒內(nèi)就可得知車號及到車時(shí)間。

　　 如今，越來越多的計(jì)程車公司（車隊(duì)）制作了IPHONE和IPAD版的智能叫車軟件。在臺灣叫計(jì)程車越來越便捷了。（記者 付洪軍）