離2009年4月30日無(wú)錫—臺(tái)灣的首條海運(yùn)直航集裝箱班輪“曉江”號(hào)正式從江陰港口啟程赴臺(tái)已有兩年多的時(shí)間。隨著8月29日無(wú)錫—臺(tái)北民航直航的正式開(kāi)通，無(wú)錫在海空兩方面打造了連接臺(tái)灣的立體式交通運(yùn)輸體系，使兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系更加緊密。
每周往返臺(tái)灣各一班
記者從江陰臨港新城物流發(fā)展局了解到，海運(yùn)直航集裝箱班輪航線為“江陰—基隆—臺(tái)中”每周五出發(fā)，單趟可裝450個(gè)標(biāo)箱。據(jù)悉，“曉江”號(hào)每周五12點(diǎn)從江陰起航，周日8點(diǎn)停靠臺(tái)灣的基隆港口，周一8點(diǎn)停靠臺(tái)灣的臺(tái)中港口。
“曉江”號(hào)從臺(tái)灣基隆港口和臺(tái)中港口返回江陰的時(shí)間分別是每周日的12點(diǎn)和每周一的20點(diǎn)。目前集裝箱貨運(yùn)航線去程每周一班，回程一班，每周來(lái)回各一班。開(kāi)通兩年多來(lái)，該航線成了無(wú)錫與臺(tái)灣水路聯(lián)系上的重要紐帶。2009年該航線開(kāi)通當(dāng)年集裝箱吞吐量為1088箱，件雜散貨吞吐量為84.67萬(wàn)噸；2010年該航線集裝箱吞吐量為1868箱，件雜散貨吞吐量為57.95萬(wàn)噸；2011年1—7月該航線集裝箱吞吐量為510箱，件雜散貨吞吐量為21萬(wàn)噸。
金融危機(jī)中尋求開(kāi)通
臺(tái)灣已成為無(wú)錫地區(qū)第三大進(jìn)口貨物來(lái)源地，在城市、建設(shè)、旅游等眾多領(lǐng)域，兩地長(zhǎng)期都有著良好的互動(dòng)。隨著對(duì)外開(kāi)放的不斷拓展，無(wú)錫地區(qū)對(duì)臺(tái)產(chǎn)業(yè)的承接也在加速推進(jìn)，兩岸物流人密切合作、攜手并進(jìn)，在逆境中培育利因，在困難中實(shí)現(xiàn)崛起，不斷攻克難關(guān)，推進(jìn)兩地直航進(jìn)程。
早在2008年初，江陰臨港新城本著為企業(yè)謀福祉，全力打造通暢便捷物流通道，已經(jīng)著手準(zhǔn)備開(kāi)辟“江陰—臺(tái)灣”直航班輪的相關(guān)工作。尤其是兩岸“大三通”的消息引起了無(wú)錫、江陰兩級(jí)口岸管理部門的廣泛關(guān)注，當(dāng)時(shí)相關(guān)部門已經(jīng)鎖定了三家海上運(yùn)輸公司進(jìn)行了緊急磋商。
當(dāng)時(shí)，江陰市港口管理局已經(jīng)有開(kāi)通直航船舶的計(jì)劃，并且在積極努力爭(zhēng)取。然而開(kāi)通直航船舶的首要條件就是來(lái)往集裝箱的數(shù)量必須達(dá)到一定的要求，“每周的進(jìn)(臺(tái)灣至無(wú)錫)、出(無(wú)錫至臺(tái)灣)口集裝箱總量至少要達(dá)到300集裝箱(PEU)”，業(yè)內(nèi)人士介紹。但由于受金融危機(jī)等因素的影響，當(dāng)時(shí)短期之內(nèi)無(wú)錫江陰港口要達(dá)到這樣的要求還有難度。除了港口方面在作積極的努力，江陰市港口管理局向上積極尋求各級(jí)政府的支持。力爭(zhēng)在來(lái)年的春節(jié)前后開(kāi)通江陰至臺(tái)灣的直航船。
經(jīng)過(guò)一年半的調(diào)研、商談和籌備，華浩海運(yùn)(香港)有限公司在江陰臨港新城的支持下，開(kāi)辟了“江陰—基隆—臺(tái)中”近洋集裝箱直航班輪，再一次提升了江陰港在長(zhǎng)江各港口群中的影響力和知名度，為江陰港早日成為“蘇南地區(qū)近洋貿(mào)易樞紐港”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)又奠定了基石。
電子產(chǎn)品占航線貨物的50%
據(jù)江陰市港口管理局有關(guān)人士介紹，2008年12月15日，兩岸空運(yùn)直航、海運(yùn)直航和直接通郵正式啟動(dòng)，大陸方面有包括天津、上海、福州、太倉(cāng)、廈門、泉州等在內(nèi)的6個(gè)港口先后啟動(dòng)了15條船舶分別直航到臺(tái)灣的高雄、基隆、臺(tái)北和澎湖。
根據(jù)《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》，無(wú)錫江陰港作為向大陸開(kāi)放的63個(gè)港口之一。無(wú)錫(江陰)—臺(tái)灣直達(dá)航線有著廣闊的本地外貿(mào)進(jìn)出口貨源的市場(chǎng)支撐。江陰對(duì)臺(tái)進(jìn)出口貿(mào)易額始終在江陰貿(mào)易往來(lái)國(guó)家和地區(qū)中占據(jù)要位，航線開(kāi)通前江陰地區(qū)2007年對(duì)臺(tái)貿(mào)易額為6.72億美元，其中進(jìn)口5.1億美元，出口1.62億美元，無(wú)錫地區(qū)對(duì)臺(tái)貿(mào)易額為24.53億美元，其中進(jìn)口為18.06億美元，出口為6.47億美元。通過(guò)外貿(mào)進(jìn)出口額集裝箱生成量預(yù)估，僅江陰地區(qū)對(duì)臺(tái)集裝箱生成量進(jìn)出約3萬(wàn)標(biāo)箱。在兩岸三通前，僅2008年1—9月期間無(wú)錫地區(qū)對(duì)臺(tái)進(jìn)出口貿(mào)易額為18.3億美元，其中進(jìn)口貿(mào)易額為11.8億美元，出口貿(mào)易額為6.5億美元。在當(dāng)時(shí)，臺(tái)灣對(duì)無(wú)錫進(jìn)出口貿(mào)易額在所有貿(mào)易往來(lái)國(guó)家和地區(qū)中列居前位。對(duì)臺(tái)出口貿(mào)易貨物的種類以電子產(chǎn)品、建材和糧食類居多，其中電子產(chǎn)品數(shù)量占貨物總數(shù)的50%。進(jìn)口貿(mào)易以化纖、切片類的化工原料、電子基材等貨物為主，夏普、建鼎、長(zhǎng)電、中糧、澄星磷、華宏、瀚宇博德、三房巷、帝斯曼等企業(yè)都與臺(tái)灣有著密切的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，這也為當(dāng)時(shí)“無(wú)錫(江陰)—臺(tái)灣”開(kāi)辟直航線打下了良好基礎(chǔ)。(史為光)
