12月13日上午8點20分，臺胞陳文金從平潭澳前客滾碼頭，登上“海峽號”高速客滾船返回臺中市。“現(xiàn)在上船，不到3個小時就到了，還趕得及回家吃午飯呢！”陳先生笑呵呵地告訴記者。

　　自2008年12月15日兩岸實現(xiàn)“大三通”以來，福建持續(xù)先行先試，加大投入、加快發(fā)展海峽兩岸海運、空運、郵運，兩岸通航、通船、通郵更加便捷高效：5年間，閩臺開通海空客運定期航線17條，運送旅客逾千萬人次；兩岸在航的8條海上客運航線，全部在閩臺；大陸唯一對臺水陸路郵件監(jiān)管中心在福建建成。

　　福建省交通運輸廳有關負責人14日告訴記者，今年以來，在交通運輸部等指導下，閩臺又開通了廈門至高雄、平潭至臺北客滾班輪航線。目前，兩岸正常經營的海上客滾班輪航線共5條，全部都在閩臺之間，分別是廈門—高雄、廈門—臺中、廈門—基隆以及平潭—臺北、平潭—臺中。再加上福建獨有的“小三通”，閩臺共有8條海上客運班輪航線，每周航班多達339個，平均每天近50個。海上貨運也更加頻繁，福建省8個一類港口口岸全部對臺開放，閩臺共開通集裝箱定期班輪航線14條，散雜貨不定期航線28條，實現(xiàn)了閩臺所有港口海上直接通航的全覆蓋。

　　5年來，閩臺空中直航蓬勃發(fā)展，福州、廈門、晉江、武夷山機場都可直航臺灣，是兩岸空中客貨直航點最多的省份。目前，閩臺開通空中客運直航定期航線9條，每周航班多達61班；空中貨運方面，相繼開通了廈門至臺北、桃園、高雄以及福州至臺北等航線。

　　靈活的海空航線、頻密的航班、便捷優(yōu)質的服務，實現(xiàn)了福建中心城市福州、廈門、泉州和平潭綜合實驗區(qū)，與臺灣主要城市臺北、高雄、臺中等全面雙向對接，吸引了大量民眾經由福建進出臺灣。5年來，臺灣本島閩臺海空直航共運送旅客破千萬，達到1042萬人次，其中海上運送旅客745萬人次，占兩岸海上客運總量的98%以上。福建完成對臺直航港口貨物吞吐量超過1億噸，集裝箱吞吐量334萬箱，占兩岸集裝箱吞吐量三分之一強。

　　“大三通”以來，兩岸也結束了通郵只能依靠民間渠道的歷史。福建發(fā)揮對臺“橋頭堡”的優(yōu)勢，推動閩臺通郵取得一個又一個突破——2008年12月，福州、廈門成為兩岸直接通郵封發(fā)局；2009年4月，中國郵政對臺水陸路郵件監(jiān)管中心暨馬尾對臺貿易碼頭建成，成為大陸首個靠泊大噸位臺輪專用泊位，也是大陸唯一對臺水陸路郵件監(jiān)管中心；2010年12月，開通了福州—臺北—福州郵貨快遞航線；同月福州與臺北首條兩岸郵貨快遞直航包機航線開通；2011年，廈門對臺郵件處理中心建成投用……5年來，福建積極搭建閩臺郵政合作平臺，為兩岸民眾提供安全高效的通郵服務，累計完成函件量628萬件，特快專遞22萬件，包裹2.6萬件。

　　福建打造兩岸往來主通道、綜合樞紐，聚集了方方面面的合力。交通運輸部將“小三通”管理權限下放福建省交通運輸廳執(zhí)行，實現(xiàn)了更加高效的管理服務。福建加快完善基礎設施，完成廈門東渡廈金客運碼頭等5個對臺客運碼頭的改造，新建成平潭澳前客滾碼頭；海事部門實行統(tǒng)一單證、簡化單證，查驗手續(xù)隨到隨辦；海關對海上直航實行“即到即辦、船邊監(jiān)管、即到即卸”，對空運直航開辟“直航旅客專用通道”；檢驗檢疫部門全面實施電訊檢疫，實行人等船、船到卸貨和出入境一次申報等便捷措施；邊檢部門對客輪滯港時間不超過4小時的，一次性辦理入出境手續(xù)；公安出入境管理部門在福建沿海設立了8個口岸辦證點，設立服務臺胞的綠色通道等。

　　福建省交通運輸廳負責人透露，下一步，福建將加快建設廈門郵輪母港，引入國際大型郵輪公司，經營以廈門港為母港的兩岸郵輪航線；積極推進連江黃岐至馬祖北竿客運航線相關工作，爭取在2014年開通；推動閩臺兩岸車輛互通，允許臺灣牌照機動車輛通過閩臺客滾航線，進入平潭綜合實驗區(qū)行駛。

　　“建設兩岸往來的主通道和綜合樞紐，只有起點沒有終點。從小三通，到大三通，再朝著全通、暢通、聯(lián)通升級，福建將繼續(xù)先行先試、加快發(fā)展，全面提升兩岸三通服務水平。”該負責人說。