最近有件事，大部分兩岸網(wǎng)友都覺得好笑，但臺當(dāng)局卻在“一本正經(jīng)”地做，那就是：公開鼓勵臺灣民眾拒絕搭乘標(biāo)注“中國臺灣”的航空公司飛機(jī)，并叫囂考慮對標(biāo)注“中國臺灣”的航空公司采取法律行動。　

　　不過，這個被解讀為蔡當(dāng)局第一次積極反制大陸的行為，并沒有引來多少點贊。有臺灣網(wǎng)友直言：全世界的機(jī)場都是“中國臺灣”，島內(nèi)的“去中化”越多，國際上的“一中化”就會越強(qiáng)，臺灣人的空間就越小。

　　臺灣旅游業(yè)者更是看在眼里急在心里：臺當(dāng)局這種表態(tài)是在激化兩岸關(guān)系，一旦“拒搭”成了風(fēng)氣，用不了太久，在成本效益考慮下，航空公司就會取消臺灣航線，最后造成臺灣的封鎖。

　　那臺灣民眾的意見呢？這大概可以從一項投票中表明他們的態(tài)度：只要價格夠經(jīng)濟(jì)實惠，還是會訂標(biāo)著“中國臺灣”的航空公司。

　　在面對中國民航局致函44家外國航空公司、要求其整改涉港澳臺信息時，民進(jìn)黨當(dāng)局急得跳了腳，但這副“受害者”模樣的表演已經(jīng)不太好使了，越來越多的臺灣民眾意識到，一個中國原則早已是國際社會普遍共識。有網(wǎng)友酸民進(jìn)黨：“什么航空公司不愿扯政治，美牛硬賣來臺灣不是政治？一個人打出生開始就受國家政治規(guī)范，跟世界做生意更要有政治嗅覺。”

　　國民黨智庫“國安組召集人”林郁方說得更加直白：這是大勢所趨，世界強(qiáng)國也難以對抗，“法國是歐洲三強(qiáng)，又是聯(lián)合國常任理事國成員，連這樣的世界強(qiáng)國都屈服，原因就在大陸旅客太多，航空公司市場太大，即使法國也無法對抗”。

　　要說臺當(dāng)局最近在國際上的“臺獨”小動作，確實有越來越囂張之勢。有報道說，民進(jìn)黨正在支持“臺獨”團(tuán)體聯(lián)署發(fā)起針對五星紅旗及臺灣參與國際組織等多項“公投”提案；還有綠營智庫提議，臺當(dāng)局可以以“人道救援”的名義將南沙太平島租借給美軍使用；就連正在舉辦中的世界杯足球賽，臺當(dāng)局也不能缺席表演，自稱3月初就已要求俄方修改世界杯官網(wǎng)上“中國臺灣”的標(biāo)注，但得到的回應(yīng)是“俄羅斯遵行‘一中原則’政策”，之后便再也沒有了回復(fù)。

　　還記得，前不久國際奧委會已就臺灣推動所謂“奧運正名公投”予以了嚴(yán)正警告，但民進(jìn)黨當(dāng)局顯然并不打算有所收斂，反而還想進(jìn)一步煽動民粹、操弄“公投”，這種蓄意挑釁一中原則、破壞兩岸同胞都期盼的和平穩(wěn)定的行為，只能是進(jìn)一步損害臺灣同胞的利益，民進(jìn)黨只顧政治利益不顧民生福祉的行為，也必將令其自食惡果。

　　無論歷史，還是現(xiàn)實，臺灣本就是中國的一部分，更何況臺灣自己的“憲法”里也是這樣規(guī)定的，國際社會更是普通承認(rèn)。一個中國原則是國際社會處理涉臺事務(wù)的基本遵循，任何在中國經(jīng)營的企業(yè)都應(yīng)遵守中國的法律法規(guī)，這是最起碼的遵循。兩岸同屬一中，無可辯駁，越來越多的外國企業(yè)遵守中國法律，對其官網(wǎng)涉港澳臺信息進(jìn)行整改，如加拿大《多倫多星報》網(wǎng)站5月26日報道中說：如果加拿大皇家銀行的客戶想?yún)R款至臺灣，他們將發(fā)現(xiàn)，該行網(wǎng)站將臺灣列為“中國的一個省”。

　　民進(jìn)黨當(dāng)局不斷做出有損中華民族利益的言行，已經(jīng)受到兩岸同胞的共同唾棄。歷史大勢、時代潮流、主流民意，沒有一項是本該造福一方的父母官所能忽視的。臺當(dāng)局持續(xù)對兩岸關(guān)系保持抗拒姿態(tài)，只會讓臺灣的國際空間進(jìn)一步壓縮，只會讓臺灣同胞的利益進(jìn)一步受損，只有承認(rèn)“九二共識”，承認(rèn)兩岸同屬一中的事實，才是唯一正確的做法。否則，就應(yīng)該像臺灣優(yōu)質(zhì)旅行發(fā)展協(xié)會理事長李奇岳說的那樣：臺當(dāng)局若做不到維持好兩岸關(guān)系，就不要出來“刷存在感”�。�馬蕭蕭）