除夕假日取消，高速公路的免費午餐也可能隨之消失。盡管有些省市表示，高速公路是否免費還在綜合考量之中，但是從已經表態的省市看，大部分省市重新祭起收費政策也應該在預料之中。在這場人情與政策的角力中，更需理性的考量。

　　除夕雖然不是法定節日了，但在老百姓心中，其“法定”的地位從來沒有動搖。在節日期間，各行各業都應該多為節日增加一些歡樂祥和的氣氛。這也是除夕當年成為法定假日，高速公路也為之敞開高貴的收費桿的緣由。這當然也是近人情、合民意之舉。

　　不過，從幾年免費情況看，免費是看見了，免費大餐卻難言吃得香。蔓延幾十甚至數百公里的堵車長龍，以及一系列的安全和保障問題，為節日增添的不是歡樂的氣氛，而是娛樂的成分。譬如尿急的男士女士們千姿百態的囧態，高速路上遛狗的、踢毽子的……說起來都充滿苦中作樂的滋味。以至于不少車寧愿交費也不愿把生命浪費在路上。因此，交通問題專家賈元華教授認為，高速公路除夕不免費，存在它的合理性，也體現了交通主管部門對于前幾次節假日高速公路免費通行實際效果的總結，但是主管部門缺乏主動與民眾進行有效溝通，難免讓好的初衷被誤解。盡管這話聽起來不那么中聽，但也說出了部分實情。

　　相比高速公路免費午餐人滿為患，公共交通卻不再像當年的餃子盛宴。譬如記者在南京中央門汽車站便發現，站前廣場上空空蕩蕩。幾天前還像煮餃子一樣的候車大廳，只有稀稀拉拉的幾十個人。廣州除夕開往各地的高鐵票也有不少余票。這當然體現了這些年我國公共交通工具已有質的飛躍，也體現了人們生活方式的變化，人們不再單純依賴公共交通出行。除夕免費與收費的糾結不僅是人情與政策的糾結，更是發展中的困惑與疑慮。

　　人民日報有一段評論：發展起來的問題，一點不比不發展少；改革面臨的挑戰,一點不比不改革小,但不能因此停滯,正如不能將棄用汽車、恢復收費當成治堵之策。也就是說，解決除夕收費問題不能單靠免費，而要靠解決問題。這就要靠發展與改革，特別先要從高速公路體系的改革做起，健全免費收費搭配的高速路網，做到真正還利于民。

　　除夕高速免費與否都很正常，但一定要有科學而長遠的決策。無論是利益還是人情味，都不應該成為決策的決定性因素。不能總是陷入一種收費-免費-再收費的怪圈，為“收費問題”再疊加“免費問題”，成為無解的死循環。(付瑞生)