不查清收費亂象，花都收費站不宜納入年票制

　　5月29日下午4時，包括四角圍、龍口、橫沙、炭步大橋、楊荷在內的5個經營性收費站同時暫停收費，并將于明年1月1日花都納入大年票制時正式取消。然而，對于收費站的經營情況，廣州花都區卻仍未給予公布，只稱具體路費收入和用途要等年內審計完成后才能公布，超10億元的路費收入仍然去向不明（5月30日《新快報》）。

　　此前，花都區這幾個收費站收費50年，因超過國家規定最長時限30年而屢被央視和本地媒體曝光和質疑。如今花都區收費站暫停收費，可謂順應民意、“從善如流”，是有關部門糾正錯誤走出的重要一步。

　　然而問題在于，隨著媒體調查的深入挖掘，花都區收費站的種種“黑幕”一點一點地被揭開，其收費、監管乃至其中可能涉及的腐敗等等狀況之混亂之惡劣，令人觸目驚心，何況種種跡象又表明媒體的調查或只是冰山一角。因此，竊以為目前的暫停收費只是對此前收費亂象的一次“拔亂反正”，也只是“還路于民”一步罷了。對于其間涉及的種種問題尤須予以深入徹查。在未對花都收費站的種種“黑幕”徹查清楚之前，不能輕言將其納入大年票制而繼續收費。否則，不但將使問題因焦點視線的模糊、矛盾的轉化而不了了之，而且還將令廣大車主再一次面臨收費的劫難。

　　僅據媒體目前調查所披露的情況，花都收費站收費的混亂、違規甚至非法收費等等問題，問題之多匪夷所思，程度之嚴重令人瞠目，非立案徹查不可。譬如說違規改變公路性質，違反國家規定非法延長收費年限，其背后究竟隱藏著怎么樣的與民爭利的“利益鏈條”？當地政府以及相關職能部門在其中起到怎樣的“關鍵性”作用？而收費經營主體新東華公司自2005年起7年未年審，按國家規定早該被吊銷營業執照，不得從事經營活動，但該公司經營的道路卻收費至今。事實上該公司已涉嫌違法經營和非法收費。對此人們不禁要問，為何沒取消其經營資格？相關職部門難道不該公開予以交代么？

　　尤須予以徹查的是，在花都收費站長達十幾年的收費亂象當中，可能涉及的經濟犯罪和吏治腐敗、權錢交易等問題。比如在轉換公路性質，特別是在道路經營主體――新東華公司頻繁、異常的股權變更過程中，當中可能涉嫌虛構“外資”等造假情況，其尤令人質疑的是該公司的外方股東竟有多人是花都區公務員，甚至有兩位是前任副市長曾其輯和何偉（2000年5月改為花都區）。而曹、何兩位前副市長分別在2003、2001年因受賄入獄，他們均有低價出賣國有資產的犯罪行為。在這異常的股權變更、翻手為云覆手為雨等瞞天過海的經濟活動中，是否存在涉嫌經濟犯罪和違法之舉？必須予以徹查。

　　而十幾年來超過十億元的路費收入至今沒有公布，其資金流向迄今成謎。尤其吊詭的是，政府曾通報稱，按規定60%用于償還銀行貸款，40%用于償還其他銀行的貸款本息及經營管理費用、道路維修等等。但據新東華公司會計報表，公司收入絕大部分被4家股東公司瓜分。通過連續數年的利潤分配可以看出，其資金大部分是企業利潤分成，并不見大額款項用于償還銀行貸款支出（5月30日《南方都市報》）。如此種種跡象，都隱約預示背后存在的利益鏈條和“黑幕”深重。事實真相究竟如何，亟待審計等職能機構乃至司法機關的介入徹查。

　　因此鑒于花都收費站的收費亂象重重，其背后或隱藏的內幕尚待揭露，尤其是其收入去向成謎，其還貸情況也迄今尚不明晰。在此狀況下不宜輕言將花都收費站納入年票制而繼續收費。廣東省交通廳一位副廳長表示，如果審計結果和財務賬目顯示沒有債務余額，5個收費站或將不會納入年票制，而是直接全部撤銷。誠哉，斯言！（默客）