鐵道部“能力越大 責(zé)任越大”
每年的春運(yùn)，火車(chē)票都是話(huà)題焦點(diǎn)，購(gòu)票難，乘車(chē)?yán)郏詮碾娪啊度嗽趪逋尽穯?wèn)世以來(lái)，春運(yùn)囧途就成為很多歸鄉(xiāng)客的遭遇。伴隨著巨大的人流，春運(yùn)與你我息息相關(guān)，而主導(dǎo)這一大規(guī)模人口遷徙的鐵道部，它的所作所為往往成為眾矢之的，做得好還不夠，還得說(shuō)得好。這些年輿論對(duì)于春運(yùn)的關(guān)注，除了要求提高交通服務(wù)，讓每個(gè)在路上的人免于囧途的困擾，宏大話(huà)題之外的細(xì)枝末節(jié)，也被很多人所重視。
一個(gè)典型的現(xiàn)象是近來(lái)網(wǎng)上要求站票半價(jià)的呼吁。調(diào)查顯示，近八成網(wǎng)友支持站票半價(jià)，其理由多基于站票所享受到的服務(wù)與坐票差異甚大，然而也有不少網(wǎng)友反對(duì)此政策，他們認(rèn)為，按照支持者市場(chǎng)定價(jià)的邏輯，春運(yùn)期間巨大的市場(chǎng)需求，不但站票半價(jià)不能實(shí)現(xiàn)，無(wú)座車(chē)票甚至?xí)蠞q。有人還引申，認(rèn)為按照站票半價(jià)的邏輯，公交、地鐵站票都應(yīng)該半價(jià)。
這些反駁看似有其合理之處，但仔細(xì)分析不難看出其中的疏忽。其中一個(gè)被很多人提及的事實(shí)是鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕疖?chē)運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)途特征顯而易見(jiàn)，從沿海到內(nèi)陸，從東部往西部，站票和坐票相比，其舒適度大相徑庭，顯然不能等同于公交和地鐵。
站票半價(jià)政策尚無(wú)定論，鐵道部專(zhuān)家提出了反駁意見(jiàn)，表示火車(chē)票的構(gòu)成并非乘車(chē)環(huán)境一元構(gòu)成，另外也坦承站票半價(jià)實(shí)施過(guò)程有較大的難度。盡管如此，有人指出在此期間要求站票半價(jià)的聲音有著寶貴的價(jià)值，即它提升了民眾的議價(jià)能力。其實(shí)，站票半價(jià)的呼吁并非簡(jiǎn)單的討價(jià)還價(jià)，有必要重視春運(yùn)這一重要語(yǔ)境，春運(yùn)囧途加之火車(chē)乘客多為底層民眾這一事實(shí)，決定了站票半價(jià)政策的民意基礎(chǔ)。人民日?qǐng)?bào)在其評(píng)論指出對(duì)此政策不能糾結(jié)于市場(chǎng)邏輯，鐵道運(yùn)輸政府定價(jià)決定了此政策本質(zhì)上是一個(gè)民生問(wèn)題。
最近針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)票過(guò)程中，多家瀏覽器廠商向用戶(hù)提供搶票插件，造成12306網(wǎng)站服務(wù)器癱瘓，鐵道部與提供搶票插件服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行了約談，網(wǎng)上不少人對(duì)此表示反對(duì)。于理而言，的確有很多人借助插件輕易買(mǎi)到了票，不排除有黃牛黨從中得利，即便如此，很多人還是批評(píng)鐵道部，尤其是12306網(wǎng)站的技術(shù)缺陷，新華網(wǎng)在其評(píng)論中嘲諷鐵道部技術(shù)落后:“沒(méi)聽(tīng)說(shuō)蘋(píng)果公司會(huì)‘約談’越獄大神不要再越獄，更沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)微軟公司‘叫停’黑客不準(zhǔn)寫(xiě)病毒。”
鐵道部不是一家公司，但從它所壟斷的資源來(lái)看，卻堪比一家超級(jí)大公司。一方面是以舉國(guó)之力完善民生，另一方面卻要面對(duì)市場(chǎng)法則的考驗(yàn)，鐵道部在夾縫中求生，它多重身份，進(jìn)退兩難。能力越大，責(zé)任越大，這個(gè)說(shuō)法，放在鐵道部這個(gè)國(guó)家部門(mén)來(lái)說(shuō)，意味深長(zhǎng)，它所遭遇的質(zhì)疑與批評(píng)多一些，卻也正常。（作者為人民網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)室特約輿情分析師）
