舊金山海灣大橋上烙著怎樣的“中國驕傲”
在國外，人們經常能從一些便宜的玩具、廉價的T恤和簡單的電子設備零件上發(fā)現(xiàn)“Made in China”（中國制造）的字樣。而不久前我們得知，美國著名的地標建筑，世界上跨度最大的橋梁之一舊金山-奧克蘭海灣大橋，也將同樣烙上“中國制造”的印記。72億美元的投資，讓舊金山-奧克蘭海灣大橋改造重建工程成為加州史上最昂貴的工程之一。重建后的新大橋將成為美國又一新地標。而尤為引人注目的是，這座新大橋的東段為“中國制造”。（《新京報》7月10日）
雖然“中國制造”的品牌已經享譽全球，“中國制造”四個字雖然響亮，但大多數(shù)“中國制造”產品現(xiàn)階段的發(fā)展水平，遠遠成不了“中國驕傲”。經濟學中的“微笑曲線”告訴世人，“中國制造”即便占據(jù)了整個世界，95%的利潤也被外國人拿走了，“中國制造”的實質只不過是西方借用我們的廠房、資源與工人進行一些粗放型的加工制造而已。“中國制造”的低水準、低科技含量也讓我們戴上了一個叫“山寨大國”的帽子。
但美國著名的地標建筑，世界上跨度最大的橋梁之一舊金山-奧克蘭海灣大橋不僅是“中國制造”，還成了“中國驕傲”，原因何在？應當說，這是一座真正讓美國人心服口服的大橋。加利福尼亞州交通局項目經理湯尼·安濟亞諾說：“他們?yōu)槲覀兘艘蛔浅Ａ瞬黄鸬臉颉！敝阅苡羞@樣的評價，原因是在2010年2月，項目總包方按新標準對產品進行了檢驗，“1毫米、2毫米一個點地進行復探”，雖然這遠遠高于美國焊接協(xié)會AWS D1.5的橋梁規(guī)范，但檢測結果令美國人心服口服。
綜合看來，舊金山-奧克蘭海灣大橋之所以能成為真正的“中國驕傲”，源于以下兩個方面的原因：其一，質量過關，這是“中國制造”成為“中國驕傲”的唯一路徑。這是一座讓人放心的橋梁，這是一座達到8級的抗震標準，并滿足設計書上要求的150-200年的使用年限要求的橋梁。雖然達到某級抗震標準、滿足多少年使用年限，在國內市場中也經常看到，但是國內的許多路橋卻并不怎么讓人放心。不裝護欄就通車，或是裝上可以被風吹倒的護欄，是我們經常看到的新聞。再加上“橋斷斷”、“橋歪歪”的經常性出沒，“中國制造”的路橋質量，已經到了一個讓國人糾結的地步了。而舊金山海灣大橋成為“中國驕傲”的事實告訴我們，只要在國內也能杜絕工程腐敗、暗箱操作，加強工程質量監(jiān)督、監(jiān)管、檢測，我們也完全能夠在國內建造與舊金山海灣大橋一樣的高質量工程，讓中國百姓不出國門就能體會到“中國驕傲”。
其二，“中國制造”只有脫離低層次的繁瑣，才可能有更高的追求。何謂脫離低層次的繁瑣？舉個例子。在2010年世界杯上，在電視上幾乎我們所有能看到的物件，包括“嗚嗚祖拉”、座椅、隊服、足球，基本上都來源于“中國制造”。但是，那支在非洲可以賣到十到幾十美元的“嗚嗚祖拉”，在出口時卻只賣幾毛錢。而舊金山-奧克蘭海灣大橋工程，就完全突破了這種低層次，外媒稱這是“‘中國制造’首次進軍世界大型鋼結構市場”。更重要的是，還是進軍美國市場。
“中國制造”讓中國變成“世界工廠”，并以其巨大的生產力和頑強的生命力奠定了中國改革開放巨大成就的基礎。但是，“世界工廠”的實質卻在于中國市場對于資本、勞務、技術輸出的乏力，這樣的“中國制造”留給我們的，除了微薄的利潤，還留下了污染與職業(yè)病等許多創(chuàng)傷。這無疑不是我們想要的“中國制造”。隨著中國經濟的發(fā)展，經濟轉型、產業(yè)升級成為迫切的任務，低水平的“中國制造”必將讓位于堅固無比、真正讓外國人心服口服的像舊金山-奧克蘭海灣大橋那樣的“中國制造”。這是才真正的“中國驕傲”。
