日前，美國總統奧巴馬在接受《紐約時報》專訪時，從伊拉克問題這個由頭說起中國“搭便車”，并聲稱30年來中國一直在“搭便車”。這應當是美國總統首次直言中國在國際事務中是一個“搭便車者”。

　　奧巴馬聲言中國搭了30年便車，在西方涉華輿論中具有代表性。這種“搭便車”論，偏離事實，至少是片面的，不公正的。

　　回望過去30年的中國與世界，對于中國來說，這不叫“搭便車”，更應該叫“抓住戰略機遇”。這幾天，中國正熱播電視劇《歷史轉折中的鄧小平》，講的是1976年至1984年中國發生的歷史性轉折。在這一過程中，鄧小平率先提出時代的主題已由“戰爭與革命”的時代過渡到了“和平與發展”的時代，由此中國走上了改革開放的快車道，闖出了一條具有中國特色的發展道路。這是中國自己的戰略抉擇，并為此付出了艱苦努力，也取得了非凡成就，這不是什么“搭便車”的結果。

　　中國既抓住了戰略機遇，也為世界做出了巨大貢獻，特別是讓世界搭上了中國發展的“快車”。一則中國沒有出大的亂子，擁有13億人口的中國保持穩定與發展成了地區乃至世界的福音；二則中國經濟帶動了許多國家的經濟，成了世界經濟的重要引擎；三則中國沒有主張推翻現有國際體系，更沒有到處去煽風點火，而是主張對現有國際秩序進行循序漸進的改革；四則中國提供了越來越多的國際公共產品。那些認為中國享受現存世界秩序的實際好處，但拒絕分擔責任和成本的言論，顯失公允。

　　在冷戰后的世界里，美國憑借超強實力，制定國際規則，處理地區沖突，在國際事務中的作用飽受爭議，也并非一無是處，但其對外政策和戰略常常是添亂，而不是撥亂，中國有時不僅不能“搭便車”，反而成為受害者，有時還要幫助收拾美國留下的爛攤子。美國一方面高喊自由貿易，享受著中國購買巨額美國債券帶來的好處，一方面抱怨中國對美貿易順差和人民幣匯率，對中國在美投資設置障礙。美國一方面呼吁國際反恐合作，一方面對華大搞反恐雙重標準。對于美國發動伊拉克和阿富汗兩場戰爭，中國并不贊成；這兩場戰爭留下了兩個爛攤子，造成的問題遠比解決的問題多，中國到這兩個國家投資，承擔了相當的風險，但有助于兩國的穩定，對中美也都有好處。在東南亞，中國推動睦鄰友好和自貿區建設，幫助處理泰柬沖突等，在相當長時間里走在了美國的前面，美國后來搞“再平衡”、“重返”，才像是“搭便車”，而且還要喧賓奪主，設置議題，攪渾南海，影響地區合作與一體化。

　　過去30年，中國與世界的關系，包括與美國的關系，本質上都是雙向互利、合作共贏的關系，應該說不存在誰搭誰的便車的問題。中國的發展離不開世界，中國的發展利于自身也惠及世界；中國深度融入世界，也在深刻地影響著世界。 奧巴馬說中國“搭便車”，其背后是美國的妄自尊大，一種“美國例外論”的特殊優越感。最近，奧巴馬還說俄羅斯啥也不制造，同樣是一種妄自尊大。 美國應慢慢學會尊重并適應中國的發展。