臺灣《聯(lián)合報(bào)》8日發(fā)表社論說，臺當(dāng)局“疫情指揮中心”每天的疫情發(fā)布會，每每提到“境外移入”案例都是輕輕帶過，仿佛理所當(dāng)然地?zé)o需掛慮。但近日公布一架紐約返臺“毒班機(jī)”已有十人確診，“指揮中心”特地畫出確診者座位關(guān)系示意圖，相信一般民眾對病毒的恐怖威脅皆感心驚。與此同時(shí)，許多人心中必然浮出更大的疑問：美國早已取代中國大陸成為最大的新冠肺炎確診國，僅紐約一州確診即已逼近13萬人，所以紐約返臺班機(jī)為何沒有采取當(dāng)初武漢臺胞返臺的檢疫規(guī)格以策安全？

　　社論摘錄如下：

　　這架華航班機(jī)是3月30日從紐約飛返臺灣，機(jī)上有323名乘客，13名機(jī)組人員。班機(jī)從疫情那么嚴(yán)重的地方起飛，又?jǐn)D進(jìn)這么多的乘客，卻未進(jìn)行“社交距離”所需的必要區(qū)隔，無論如何都不符合防范新冠病毒的標(biāo)準(zhǔn)原則。何況，當(dāng)時(shí)每天臺灣人的入臺人數(shù)已降至一千多人，亦即這架班機(jī)即載回一天三分之一量的旅客。盡管如此，民進(jìn)黨當(dāng)局卻未規(guī)定入臺班機(jī)提升檢疫要求，“交通部”乃至華航也未主動(dòng)提高對乘客的安全防護(hù)準(zhǔn)備，于是“毒班機(jī)”就這樣長驅(qū)直入回來了。

　　再看目前已確診的十人，有的是結(jié)伴到美國自助旅游的友人，有的是在美國就學(xué)、探親或工作的人，他們都坐在機(jī)艙后段第四十到六十七排之間。不知道誰感染了誰，他們在四月一日到六日之間先后確診，這個(gè)班機(jī)的最后確診數(shù)恐還不僅如此。值得注意的是，從案三二五到三二九連續(xù)五名確診者全在這個(gè)班機(jī)上，一入臺就被攔檢；他們均坦承在登機(jī)前即有癥狀，有人甚至在二月底即已發(fā)病，仍強(qiáng)行抱病返鄉(xiāng)。

　　這些海外歸來的臺灣人，當(dāng)然有返鄉(xiāng)就醫(yī)的權(quán)利，臺當(dāng)局沒有理由拒絕。但我們更在意的是：正當(dāng)新冠病毒肆虐，民進(jìn)黨當(dāng)局能不能作出更合理而專業(yè)的安排，讓這些可能的患者在返鄉(xiāng)途中不要造成疫情擴(kuò)散，甚或因?yàn)殡[瞞或無知而將病毒帶入臺灣？一兩個(gè)月前對付武漢臺胞如此慎重其事，為何如今對付紐約歸人卻形同不設(shè)防？

　　蔡當(dāng)局對武漢臺胞的嚴(yán)苛，主要是出于政治考慮，甚至不在乎“人權(quán)兩套標(biāo)準(zhǔn)”的批評。然而，防疫不能忘卻其基本的“科學(xué)專業(yè)面”考慮，一旦喪失專業(yè)，就會出現(xiàn)防線崩潰的局面，“毒班機(jī)”正是這種心態(tài)下的產(chǎn)物。

　　三月中以來，島內(nèi)各界不斷呼吁對于境外返臺者要進(jìn)行“普篩”，或至少要進(jìn)行“集中隔離”，臺當(dāng)局“指揮中心”卻置之不理。整個(gè)蔡當(dāng)局放任民眾清明連假在景點(diǎn)擠爆狂歡，讓歐美返臺者僅進(jìn)行簡單的居家檢疫或隔離，甚至任憑歐美返臺者自由申報(bào)或虛報(bào)病情。如此輕忽草率的態(tài)度，對照處理武漢臺胞之百般刁難，簡直是天壤之別。這種缺乏專業(yè)堅(jiān)持的精神，如何贏得敬佩，乃至贏得這場抗疫之戰(zhàn)？

　　紐約返臺“毒班機(jī)”的感染慘狀，對比臺當(dāng)局處理武漢臺胞返臺時(shí)的嚴(yán)格冷酷，使“指揮中心”的專業(yè)招牌瞬間掉漆。紐約“毒班機(jī)”長驅(qū)直入，除反映臺當(dāng)局防疫指揮部署的輕率，同時(shí)也帶給臺灣社會巨大的成本負(fù)擔(dān)。陳時(shí)中說，臺灣每新增一名確診者，就要耗費(fèi)210萬元的社會成本，因此所有居家隔離或檢疫者都應(yīng)該認(rèn)清自己的“社會責(zé)任”。換言之，這班飛機(jī)目前十名確診者就要耗掉兩千多萬元代價(jià)；如此巨大的損失，“指揮中心”疏于部署難道不該負(fù)起責(zé)任？再說，要求返臺者在登機(jī)前即誠實(shí)申報(bào)自己的癥狀，以便在機(jī)上預(yù)為隔離部署以降低感染風(fēng)險(xiǎn)，有那么難嗎？（編輯：趙靜）