近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳今日下發(fā)《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，公車改革將全面啟動。本次公車改革的要點主要有：取消一般公務用車、普通公務出行將由公務人員自行選擇社會化的方式以及適度發(fā)放公務交通補貼。同時，《方案》明確了中央和國家機關補貼標準：司局級1300元/人/月、縣處級800元/人/月、科級及以下500元/人/月。《方案》還規(guī)定，邊疆少數(shù)民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)補貼標準不得高于中央和國家機關標準的150%，一般地區(qū)不高于130%。

　　公車制度是特權時代的產(chǎn)物，久讓人詬病。2013年，中央機關“三公”經(jīng)費開支70.15億元，而僅中央單位公車運行開支即達到42億元，位列“三公”經(jīng)費支出榜首，且遠遠超過因公出國（境）開支和因公接待開支。

　　而今，醞釀多年的公車改革終于從臺后走到了臺前，不由得讓人拍手稱快。

　　領導干部拍手稱快。雖然公車改革取消了領導干部用車，但也將以前人為劃分的三六九等制全部打破，不管是司局級、縣處級領導，不管是欠發(fā)達地區(qū)還是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，大家的補貼標準都基本相同，都回到了同一起跑線，在開會等公務活動中，也不用為了掙面子而想著法子比拼“坐駕”，在私人活動中，更不會出現(xiàn)因為開著公車被舉報的事情，既省心又省事。

　　普通干部拍手稱快。在公車制度改革沒正式啟動前，單位公車原則上是合理調配，但除了執(zhí)法檢查等公車外，公務用車首先要滿足領導干部的使用需求，說白了，普通干部基本既沒有享受公車，又沒有享受車貼補貼，有時外出辦事還要開自己的私車，坐個三輪車什么的還只能掏自己的腰包，屬于典型的“一窮二白型”。實行了公車改革，每個月至少有500左右的補貼，不管它夠不夠自己的公務出行開支，至少比以前一分錢都沒有要好得多了，當然應拍手稱快了。

　　老百姓要拍手稱快。以前民間有句段子：小小烏紗帽，一年賺十萬；開個烏龜殼，坐個王八蛋。老百姓對領導干部用車打心眼里是很痛恨的：大家都是人，都是社會主義建設的泥瓦匠，憑什么你出行辦事就要車接車送，我們外出打工、過年回家就要人擠人，有時還買不到票？據(jù)統(tǒng)計，黨的十八大和開展群眾路線教育實踐活動以來，違規(guī)使用公車被舉報者居各省市縣被舉報案例之首。實行了公車改革，大家一視同仁，都沒有了公車，有錢的人可以自己買小車，沒錢的人哪怕是司局級領導干部，還得照樣擠公交！同時，老百姓不會再看到某某領導“坐駕”出現(xiàn)在XX會所、酒樓的情況，能在一定程度上改善干群關系，怎么能不拍手稱快呢？（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：宗圣孫）

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