交通運(yùn)輸是興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，鐵路有能力也必須當(dāng)好先行者。

　　新年伊始，中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議在北京隆重召開。鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在會(huì)上作了《交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)》的報(bào)告，總結(jié)了2017年工作，分析了面臨的形勢(shì)，部署了2018年以及今后一個(gè)時(shí)期鐵路重點(diǎn)工作，動(dòng)員全路各級(jí)組織和廣大干部職工不忘初心、牢記使命，交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展、決勝全面建成小康社會(huì)作出新的更大貢獻(xiàn)。

　　過去五年，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了建設(shè)史上進(jìn)步最快、最好的時(shí)期。逐步建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)、打造中歐班列國(guó)際物流品牌、積極推進(jìn)境外鐵路項(xiàng)目合作，成功研制“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，充分發(fā)揮了鐵路在“一帶一路”建設(shè)中的骨干作用，也在全世界樹起了高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)的新標(biāo)桿。從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)，鐵路這個(gè)先行官任重而道遠(yuǎn)。

　　當(dāng)好先行官，就要不斷提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。安全、便捷、高效、綠色成為我國(guó)“十三五”期間交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)首先要深刻理解強(qiáng)國(guó)的概念，將交通強(qiáng)國(guó)的內(nèi)涵從工程建設(shè)轉(zhuǎn)向管理服務(wù)，從規(guī)模速度轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益。鐵路部門要把握住這個(gè)良好的發(fā)展契機(jī)，積極行動(dòng)、主動(dòng)回應(yīng)，在現(xiàn)有的發(fā)展基礎(chǔ)上，更科學(xué)的規(guī)劃好鐵路建設(shè)藍(lán)圖，力求路網(wǎng)更完善、更完美。

　　當(dāng)好先行官，就要不斷加強(qiáng)客貨服務(wù)質(zhì)量。鐵路運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，不僅承擔(dān)著國(guó)家需要時(shí)的特殊運(yùn)輸責(zé)任，更是在民生發(fā)展中起著不可替代的作用。要通過體制機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的創(chuàng)新健全交通運(yùn)輸便捷、清潔、高效多元化的服務(wù)體系。

　　當(dāng)好先行官，就要不斷提升科學(xué)技術(shù)含量。鐵路的飛速發(fā)展，沒離開一個(gè)詞:科技發(fā)展。諸多經(jīng)驗(yàn)證明，只有在發(fā)展中融入科技元素，才能讓發(fā)展更快更符合人民的需要。要讓老百姓感覺到科技發(fā)展帶來的實(shí)惠，鐵路設(shè)備、人員技術(shù)水平，必須提升科技含量。要有創(chuàng)新，將大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)融入交通運(yùn)輸行業(yè)，使工程建設(shè)更加集約化、運(yùn)營(yíng)管理更加智能化、運(yùn)輸服務(wù)更加人性化；同時(shí)積極支持新業(yè)態(tài)的形成與發(fā)展，新技術(shù)的推廣與應(yīng)用。

　　當(dāng)好先行官，就要不斷強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)。所有發(fā)展都是源于人的發(fā)展，只有人具備了去發(fā)展的能力，才能讓發(fā)展擁有具體的內(nèi)容。在完成自己既有工作任務(wù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行創(chuàng)新、發(fā)明，突破既有技術(shù)的限制，用自己的能力開拓鐵路發(fā)展新的領(lǐng)域，成為鐵路高速發(fā)展的一個(gè)必要環(huán)節(jié)，才能讓鐵路發(fā)展不斷升級(jí)。

　　當(dāng)好先行官，鐵路仍需克服很多困難。中西部特別是革命老區(qū)和集中連片特困地區(qū)鐵路建設(shè)，需要按下“快進(jìn)鍵”；在“一帶一路”建設(shè)中，鐵路也需要打造出像中歐班列那樣的更多“優(yōu)等生”；鐵路自身改革，也需要緊跟時(shí)代節(jié)奏……仿佛是篳路藍(lán)縷的革命征途一樣，爬坡邁坎的客觀環(huán)境，滾石上山的實(shí)際情況，“硬骨頭”“深水區(qū)”在“交通強(qiáng)國(guó)”的建設(shè)中，同樣存在，一個(gè)不少。

　　新時(shí)期提出了新任務(wù)，新形勢(shì)需要新動(dòng)力。奮力從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，是人民的呼聲、時(shí)代的要求、歷史的必然。中國(guó)鐵路通過轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力，努力開創(chuàng)新時(shí)代鐵路改革發(fā)展新局面，努力解決發(fā)展不平衡不充分的問題，努力滿足人民對(duì)美好生活的向往，在實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)和中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)中發(fā)揮先導(dǎo)作用。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：張明明）

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