離家，回家，再出發(fā)。一條40年重復(fù)出行的春運(yùn)路，在一張張的照片中留下了深深的時(shí)代烙印，承載著人們最豐富的一段記憶。在這里有人們的辛勞、歸鄉(xiāng)的期盼和旅途的艱辛，也有一代代鐵路薪火相傳的鐵路情懷。

　　日前，在新華網(wǎng)刊發(fā)的一篇題名為《四十年：流動中國的春運(yùn)故事》的文章中，有14年蒸汽機(jī)車駕齡的沈陽局沈陽機(jī)務(wù)段司機(jī)張順普回憶說，1991年的臘月二十七，他開著火車從阜新至葉柏壽，過一個(gè)陡坡時(shí)４次沖刺都沒有爬上去，最后只得向調(diào)度請求救援。而如今，他的后輩們駕駛著高鐵動車奔弛在祖國廣袤的大地上，早已沒有了當(dāng)年傳承的故事。

　　泛黃老相冊里的綠皮車還未遠(yuǎn)去，銀色“子彈頭”已帶著新時(shí)代的氣息呼嘯而來。40年的春運(yùn)路，經(jīng)過一代又一代鐵路人的不懈努力和科技創(chuàng)新，不僅為春運(yùn)路上涂繪豐富的色彩，而且也折射出鐵路對春運(yùn)的那份難以割舍羈絆。

　　上世紀(jì)70年代末，春運(yùn)真正成為社會現(xiàn)象和民眾出行的焦點(diǎn)。鐵路便被視為春運(yùn)的縮影，成為百姓寄予鄉(xiāng)愁和希望的載體。那時(shí)候，開行沒有座位的“棚車”成為鐵路部門緩解井噴的客流主要方式。面對著“春運(yùn)難”的問題，百姓對鐵路發(fā)展不斷發(fā)出質(zhì)疑，由此也成為鐵路部門刺心入骨之痛。

　　從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，到動車組；從“走得了”到“走得好”，隨著鐵路日新月異的發(fā)展，已經(jīng)讓遠(yuǎn)方不在遠(yuǎn)了，希望也更近了。放眼今時(shí)春運(yùn)，回家過年團(tuán)聚已不再是唯一選擇。北方人南下過冬，南方人北上看雪，“旅游過年”打破傳統(tǒng)成為新民俗，說走就走的旅行，人們行李少了，體驗(yàn)豐富了，春運(yùn)路越來越“體面”了。

　　面對春運(yùn)的巨大變遷，媒體的鏡頭也開始透射過人們的笑臉，講述起發(fā)生在春運(yùn)背后的故事。如，以展現(xiàn)鐵路人戰(zhàn)勝孤獨(dú)守護(hù)大山深處鐵路隧道的《你的風(fēng)雪歸程 他的十年守望》圖文報(bào)道、以體現(xiàn)鐵路人“舍小家為大家”精神為主題的《兩面人生》微視頻等等，讓人們從中看到了鐵路人無悔的奉獻(xiàn)和堅(jiān)守以及踐行“人民鐵路為人民”服務(wù)宗旨的具體行動，在安全順暢的春運(yùn)路上，感受鐵路人的大愛情懷。

　　四十載“春途”守望，只為許“你”初心不變。進(jìn)入新時(shí)代，展示新作為，鐵路部門的惠民發(fā)展在代代薪火相傳中，給人們帶來是更多更好的美好出行體驗(yàn)。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：宋文強(qiáng)）

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