2018年3月5日，李克強總理在十三屆全國人大一次會議上作政府工作報告。回顧過去工作的五年，鐵路元素多次出現(xiàn)在報告中，不僅有以高鐵網絡為代表的創(chuàng)新驅動科技引領世界潮流，而且眾多高鐵裝備走出國門，成為海外靚麗的“國家名片”。

　　習近平總書記曾說過，“創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力”。在世界高鐵強國矩陣中，中國高鐵雖然起步較晚，但是通過短短十幾年時間的厚積薄發(fā)，從“技術引進”到“消化吸收”，再到“科技輸出”，最終實現(xiàn)了“窄道超車”，邁向國際高鐵科技創(chuàng)新水平的第一方陣。

　　高鐵技術創(chuàng)新是中國高鐵走向世界的“最強通行證”。中國鐵路總公司對高鐵技術具有完全的自主知識產權，并已獲得900多項國際專利。特別是“復興號”動車組馳騁在廣袤的祖國大地上，不僅為世界高速鐵路商業(yè)運營樹立新標桿，而且在254項重要標準中，中國標準占84%，且軟件全部是自主開發(fā)。除此之外，中國鐵路還能夠承擔從通信信號、工務工程、牽引供電、機車客車制造乃至運營管理等技術領域的“一攬子”出口。

　　高鐵安全運行樣本是中國高鐵走向世界的最好注腳。從2008年第一條京津城際高鐵開通運營以來，中國高速鐵路建設里程達到2萬5千公里，動車組列車已安全開行近400萬趟，安全運行27億公里，安全運送旅客近30億人。中國地域幅員遼闊、氣候復雜多樣，高鐵修建和運營管理經歷多樣的氣候和地質地貌的嚴峻考驗，從東北高寒地區(qū)到最南端亞熱帶氣候，從東南沿海地區(qū)到西北戈壁盆地地區(qū)，在復雜的運營環(huán)境中獲得了海量豐富的高鐵運營數(shù)據(jù)和經驗。

　　“一帶一路”倡議是中國高鐵走向世界的助推器。新時期、新時代的中國以“一帶一路”倡議為基礎，為共識，推動與世界各國的互聯(lián)互通。中國高鐵在走向世界的過程中始終將自身技術、成本優(yōu)勢與合作國家基礎優(yōu)勢有機結合，在海外留下篇篇精品佳作。比如說，正在加緊推進建設的雅萬高鐵，它實現(xiàn)了中國鐵路首次全系統(tǒng)、全要素、全產業(yè)鏈走出國門，尤其是在技術領域上促使中國從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的華麗轉變。

　　除了技術和裝備上呈現(xiàn)的技術創(chuàng)新，推動著“中國高鐵走向世界”還配有了“中國聲音”。在舉辦眾多的高鐵科技展覽會和論壇上，具有中國高鐵創(chuàng)新技術水平的“高速列車節(jié)能環(huán)保技術”“高速鐵路減振降噪”等研討會都體現(xiàn)出濃厚的中國特色，只有在中國復雜多樣的運營環(huán)境下才能獲知這些珍貴的數(shù)據(jù)信息。而這些中國特色的數(shù)據(jù)和經驗同樣構成推動“中國高鐵走出去”的硬實力。

　　高鐵正在用風馳電掣般的速度改變著中國，也在悄然地改變著世界。車廂干凈衛(wèi)生、乘坐舒服愜意、人性化高質量服務、“千里江陵一日還”的速度、出行體驗的便捷和美好、外國青年最想帶回家的“特產”……如此示范和人氣效應令許多國家神往。隨著中國高鐵創(chuàng)新技術在國際市場上被不斷的驗證和肯定，中國高鐵走向世界的步伐也會不斷加快，期待著中國高鐵“乘風破浪”，成為國際高鐵市場海洋中的“弄潮兒”。（中國臺灣網網友：沈經偉）

（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）