國家發改委等部門12月18日公布《關于全力做好2020年春運工作的意見》。意見指出，鐵路要進一步強化12306網站技術防控，發揮候補購票等有效手段，維護公平的網絡購票秩序，做好電子客票試點推廣等工作，推行回空方向列車票價優惠措施，鼓勵“反向春運”。

　　“反向春運”是春運錯峰出行的2.0升級版。可以看到，過去一邊倒的“單向流動”格局正在被悄悄打破，“反向春運”比例逐年提高，更多的老人和孩子來到北上廣深等中心城市過年。如果將我們每年的春運描述為“正向電流”，病態就體現為該“正向電流”超出了正常波動范圍。而反向春運，也就是“負向電流”，與春運之“正向電流”有互抵消之功效。“反向春運”形成的反向客流,會有效平衡和緩解集中返鄉的單向運輸壓力,交通運力的閑置資源得以充分利用，想象一下，如果南來北往的回家路上客流不再“流動不均”，或許能夠讓人們的春運之路更順暢，舒適指數更高，出行體驗也會更美好。

　　“反向春運”為民眾減輕負擔、提供優惠。反向春運的積極意義是顯而易見的，它緩解了春運的壓力，一定程度上解決了購票難的問題。在以前，我們把大量的時間精力用在排隊、托關系、找黃牛買票上，其實現在也一樣，不過是方式改變了而已。在“互聯網+”的時代，我們的回家購票之路同樣不易，我們要了解掌握放票時間、限售區段、合理規劃線路、避開熱門車次、還要適時去撿漏，仍然存在不小的難度。在這個奮斗的時代，大家每天手頭上仍然有許多繁重的工作任務沒有完成，可以說根本沒有那么多的精力去花更多的時間去搶票。這時，反向的車票就發揮出巨大優勢了，節前的反向車票比較好搶，減少了搶票的難度而且還有優惠折扣政策加持，一舉多得，何樂而不為呢？

　　“反向春運”成為過年團圓方式新時尚。誠然，在反向春運的路上仍然存在諸多阻礙和客觀因素，比如：父母小孩過來后的食宿問題、老人孩子乘車的安全問題等。但是這一兩年大量出現的反向春運現象，是新生事物，就是需要大家慢慢去適應，敢于做出改變，與春節期間在酒店吃年夜飯、去海外旅游一樣，是傳統春節的另外一種表現特征，是社會進步發展催生出的產物，也折射出了中國人過年的習俗和思想正在慢慢改變。不知不覺中，春運人流中，多了老人孩子趕赴城市的身影，很多老人一輩子沒去過大城市，趁著過年可以好好帶他們感受一下，不是返鄉是“反向”，打拼在城市，奮斗在他鄉，只要親人在一起，哪里都是家！“反向”的魅力我們還需要慢慢去探索。

　　春運之所以變“硬核”，終歸是經濟發展不平衡的產物，只有持續深入落實中西部發展戰略，加大優惠政策傾斜，讓城市的奮斗者們能夠在家門口就業，同時企業實施帶薪休假，國家不斷完善勞動者權益保護的法律法規建設。只有這樣才能讓更多的城市奮斗者有更多的時間陪伴反向春運過來的家人與親人，讓春運不再成為親情的阻礙。（中國臺灣網網友：王敏）

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