古語有云：“授人以魚不如授人以漁”。當(dāng)前，我國正處全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，如何高質(zhì)量打贏這場(chǎng)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，重在驅(qū)動(dòng)貧困地區(qū)百姓的致富追求，增強(qiáng)脫貧信心，切實(shí)推動(dòng)起由“補(bǔ)血式”向“造血式”扶貧的轉(zhuǎn)變。

　　從“讓我脫貧”到“我要脫貧”，心生遠(yuǎn)志，貧不再侵。作為國家規(guī)劃的“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)的組成部分，喀赤高鐵經(jīng)與京哈高鐵承沈段相連接，使內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市正式接入全國高鐵網(wǎng)，也使京沈高鐵向遼寧西北部、內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部進(jìn)一步延伸。這條高鐵線的開通運(yùn)營，將有效地破解交通不便制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸和短板，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便人民群眾出行、打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)都將發(fā)揮十分重要的作用。

　　喀赤高鐵通過京哈高鐵承沈段與哈大、沈丹等多條高鐵連通，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部重要城市赤峰的人流、物流和信息流通過高鐵東南可直達(dá)遼寧大連、丹東、錦州、營口等多個(gè)港口城市。作為內(nèi)陸城市的赤峰，以喀赤高鐵為紐帶實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)海”，打通了南下海路最便捷的通道，是赤峰乃至內(nèi)蒙古東南部地區(qū)融入東北、融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、融入“一帶一路”，全面推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新引擎。

　　常言道，想致富，先修路。就喀赤高鐵沿線來看，其所穿越的遼西北、蒙東南地區(qū)正是由于交通不便導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后。如喀左縣曾經(jīng)是遼寧省貧困縣，2018年脫貧摘帽；寧城縣曾經(jīng)是國家級(jí)貧困縣，2019年脫貧摘帽。而隨著喀赤高鐵的開通運(yùn)營，更加激發(fā)起沿線的內(nèi)生動(dòng)力，推動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品更多地走向全國，吸引投資項(xiàng)目更多的安家落戶，以實(shí)現(xiàn)為喀左、寧城等沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)插上一雙脫貧致富奔小康的“金翅膀”。

　　加之，喀赤高鐵沿線風(fēng)光秀麗，景色怡人，除途徑赤峰昭烏達(dá)草原、喀左龍鳳山、燕長城遺址、黑里河自然保護(hù)區(qū)等旅行勝地外，遼寧朝陽、內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰更是有著6000年悠久歷史的紅山文化發(fā)祥地。由于長期的交通不便，這些鮮為人知、鮮有人光顧的秀美風(fēng)光，歷史遺跡也將隨著喀赤高鐵的開通融入人們的生活，通過“高鐵+旅游”的模式，不僅可以吸引到越來越多的游客乘高鐵前來尋祖問源，感受沿途的歷史和文化魅力，亦將極大加快沿線旅游業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，步入脫貧致富的“黃金期”。

　　可以說，中國步入高鐵時(shí)代后，打開了九州暢行的通道，改善了百姓生活，也為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成強(qiáng)大的推動(dòng)力。特別是在助力“精準(zhǔn)扶貧”中，一條條致富路、追夢(mèng)路，將貧困地區(qū)與發(fā)達(dá)地區(qū)緊密相連，讓融入民生中的“美”不僅限于表面，更具有更厚的“內(nèi)涵”。（作者：宋文強(qiáng)）

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