為抗議人力不足以及平交道設(shè)備更新速度太慢，臺鐵司機員2月14日以60公里低速通過新北市樹林俊英街平交道，并鳴笛表示抗議。來源：臺灣“中央社”

　　據(jù)臺灣“中央社”報道，為抗議人力不足以及平交道設(shè)備更新速度太慢，臺鐵司機員今天以60公里低速通過新北市樹林俊英街平交道，并鳴笛表示抗議。

　　臺鐵火車駕駛聯(lián)誼會表示，近年來，保安設(shè)備未隨新型車種提升，司機員又日夜顛倒，長期高壓緊繃及過度疲勞，平交道設(shè)備改進速度過慢，平交道、路線、號志等設(shè)備卻未提升，嚴重影響行車安全。

　　現(xiàn)場的吳姓司機員清晨在樹林區(qū)俊英街平交道，旁的路口一側(cè)，放置大型廣告牌，提醒用路人問題嚴重性，他說，但當(dāng)發(fā)生平交道事故時，臺鐵總將責(zé)任推給基層員工，司機員飽受承擔(dān)的壓力。

　　東干線首發(fā)普悠瑪202車次，今天清晨5時48分從樹林發(fā)車，5時50分通過俊英街平交道前，列車首先鳴笛，然后減速通過平交道。之后，陸續(xù)多班列車也都加入抗議行動。

　　海報表示，此舉是“維護生命尊嚴、捍衛(wèi)行車安全”。吳先生說，已醞釀3年了，終于付諸行動。平時，列車只有行經(jīng)號志有“鳴”的平交道路口，或必須鳴笛路段如新竹頭前溪等地，才會鳴笛，今天列車鳴笛是表示抗議。

　　今年1月新北市俊英街平交道柵欄火車未過前，自動升起，有8輛汽機車差點被撞，臺鐵局事后調(diào)查結(jié)果，表示是技術(shù)人員誤觸電路，認為是一起“個案”。

　　兩星期后，花蓮壽豐又發(fā)生平交道柵欄下降不完全。對此，火車司機員不滿臺鐵局沒有根本解決平交道設(shè)計不安全的問題。

　　今天俊英街平交道則一早有保全人員前往，手持亮光警示棒，在平交道柵欄前警戒。

　　目前臺鐵有1250名駕駛員、426個平交道，平時交通流量大的平交道就有89名保全人員協(xié)助看守。吳先生說，有9成的司機員參加這次的抗議活動。