資料圖：圖為強(qiáng)降雨來襲前，在海口海甸溪內(nèi)回港避險的漁船。王辛莉 攝

　　據(jù)中國農(nóng)業(yè)部網(wǎng)站消息，中國雖然是世界第一漁船大國，但漁船安全狀況形勢嚴(yán)峻。專家指出，中國漁船及相關(guān)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)落后于日本、韓國及歐美漁業(yè)發(fā)達(dá)國家三、四十年水平，落后于中國現(xiàn)代船舶水平30年，急須加快漁船裝備現(xiàn)代化建設(shè)。

　　27日，農(nóng)業(yè)部在廣東省廣州市召開貫徹《漁船修造廠認(rèn)可辦法》(修訂)暨加強(qiáng)漁船修造企業(yè)安全工作會議，會議上透露如上信息。

　　據(jù)了解，中國雖然是世界第一漁船大國，但是現(xiàn)有100余萬艘各類漁船中約85%是木質(zhì)漁船，90%均是小型漁船，并且大量漁船船齡老化嚴(yán)重、配套設(shè)備陳舊，安全技術(shù)設(shè)計落后、船型混雜，漁船安全狀況形勢嚴(yán)峻。據(jù)中國漁業(yè)互保協(xié)會測算，中國漁船有高達(dá)18%的出險概率，漁船船員年均死亡率高達(dá)140/10萬。

　　專家認(rèn)為，中國漁船及相關(guān)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)落后于日本、韓國及歐美漁業(yè)發(fā)達(dá)國家三、四十年水平，落后于中國現(xiàn)代船舶水平30年。專家指出，中國漁船技術(shù)裝備的落后是由于近年來漁業(yè)資源衰退以及漁業(yè)裝備科研的弱化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邊緣化，使現(xiàn)代船舶建造技術(shù)和工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢沒有惠及到漁船行業(yè)。

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