9月27日中午，一陣涼風過后，雨點噼噼啪啪砸了下來。北京官園橋下打車的人越聚越多，可出租車一一駛過，停下的不多，盡管很多車中并沒有乘客。

　　中秋、國慶雙節將至，交通狀況一向緊張的北京進入節前最后一周，北京人正在無奈地適應越來越艱難的出行環境。面臨節前車流猛增的壓力，北京市交通委員會官方微博“交通北京”9月24日就發布了國慶期間交通預測提示：“今年雙節疊加，預計節前部分工作日交通擁堵等級可能達到嚴重擁堵級別；如果遇到突發降雨現象，可能會出現比較嚴重大范圍長時間交通擁堵。”

　　預言被言中！9月25日，一場秋雨降臨北京，盡管雨量和降雨持續時間都不如兩個月前的“7·21特大暴雨”，但這場秋雨帶給北京交通的擁堵，卻值得人們思考。

　　北京道路交通最堵的一天

　　9月25日16時30分左右，家住朝陽區郎家園的關小姐駕駛私家車前往東城區辦事。9分鐘后，“交通北京”發布了一條微博提示：“受今天下雨和霧天的影響，加上節前交通流量增大，當前本市全路網交通擁堵指數已經達到8.7，處于嚴重擁堵狀態。”

　　依據道路通行情況，北京市設置了交通擁堵指數。擁堵指數越高，意味著道路越擁堵。當指數達到6至8之間時，為“中度擁堵”；當擁堵指數達到8至10之間時，為“嚴重擁堵”。而擁堵指數又與出行時間相關聯，據資料顯示，擁堵指數達到6至8時，表示環路、主干路擁堵，比暢通時多耗時0.8至1.1倍；而當擁堵指數達到8至10時，全市大部分道路擁堵，比暢通時多耗時1.1倍以上。

　　相對于抽象的擁堵指數，路上漫長的等待更能令關小姐意識到這次堵車的嚴重程度，“從三里屯到長虹橋路段，將近堵塞了1個小時！如果步行也比開車快。”關小姐說。

　　19時30分左右，從西城區地安門打出租車前往朝陽公園附近的王先生也經歷了一次漫長的“旅途”。“路上汽車排成了長龍，東直門外大街的車輛堵成了一鍋粥，司機不得不熄火等待。過去半個小時左右的車程，今天走了將近兩個小時，交付的車費比平時貴了幾倍。”

　　據媒體報道，北京自設定交通擁堵指數以來，最高一次記錄是2010年9月17日晚，也是由于臨近兩節，且受降雨影響，交通擁堵指數曾瞬間攀升到9.68，是近年來峰值最高的一次。而發生在9月25日晚間的最高擁堵指數：“中心城區擁堵指數達到9.8，幾乎成了‘停車場’。中心城區平均車速僅13公里，成為有史以來最堵的一天。”

　　“為了消除堵車帶給人們的負面情緒，北京交通廣播臺的一檔節目專門邀請了心理專家，給司機支招如何排解堵車帶來的煩悶。按照專家的方法，我把車門窗都關好，大聲吶喊。于此同時，我聽到旁邊幾輛車內也傳出了車主的喊叫聲。”私家車車主張先生回憶。

　　堵在朝陽門大街的李穎并未收聽北京交通廣播，她選擇緩解心情的方式是用ipad刷微博。同李穎一樣，很多網友轉發了“天才小熊貓”的一條微博：“從北京東三環到西三環最快的路線是繞天津。”

　　“每一次下雨堵車都會促生出一件神器。”大學生小劉說，9月26日上午，他在網上看到，因為25日晚堵車時間過長，很多車主遇到內急卻找不到廁所。為了應對接下來幾天可能發生的堵車狀況，網上出現了一種便攜式尿袋。“這是繼破窗錘之后，又一件北京司機的必備品了。”

　　相對于普通車主堵車時遇到的不便利，一些公共服務部門則顯得更加難以承受堵車帶來的影響。據北京急救中心工作人員向中國青年報記者介紹，平日里的交通堵塞已經延誤病人的救治時間。由于惡劣天氣和節前出行等綜合原因，導致當晚的急救車輛出行也相當不便。“我們的車輛可以等，但病人的生命卻不能等”。