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鐵道部：京廣高鐵票價現(xiàn)為試行價

2012年12月23日 09:04 來源：新京報字號: 小中大轉(zhuǎn)發(fā)

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　　昨日，京廣高鐵試跑。在列車上，乘務(wù)員正給乘客倒水。本版攝影/新京報記者尹亞飛攝

京廣高鐵列車一等座車廂內(nèi)，乘客正在吃午餐。

　　昨日，從北京西站出發(fā)，經(jīng)過兩個半小時的行駛，11時30分，列車駛?cè)豚嵵輺|站。

　　京廣高鐵試跑北京到鄭州節(jié)省3小時

　　鐵道部門稱，高鐵票價經(jīng)國家物價部門批準，目前是“試行價”；部分停運既有線車次今后將恢復(fù)

　　京廣高鐵將于本月26日全線貫通運營，昨天，鐵道部組織中外媒體試乘京廣高鐵，記者于上午9時乘坐G83次列車從北京西站出發(fā)，上午11時30分就到達了鄭州東站，比目前最快的列車省時3小時。

　　京廣高鐵全線貫通后，我國新建高速鐵路投入運營里程將達9300公里。

　　僅2個半小時到鄭州

　　昨日9時，記者從北京西站出發(fā)，子彈似的車頭、流線型的車體，京廣高鐵列車依然延續(xù)了中國高鐵列車的外型。一個小時后，列車抵達河北省石家莊車站，比目前最快的普通客車節(jié)省一小時左右，抵達鄭州東站用了2個半小時，比目前最快的列車節(jié)省3個小時。

　　京廣高鐵全線設(shè)計時速350公里，初期開通運營時速300公里，在高速行駛的車里，記者感覺運行平穩(wěn)。

　　為確保運營安全，鐵路部門加強了固定設(shè)備和移動設(shè)備的維護和檢測，以及風(fēng)、雨、雪等非正常情況下的行車安全控制等。車窗還采用了高技術(shù)玻璃，可以保證在高速運行中窗外的景物不變形。

　　首日賣出4000余車票

　　北京鐵路局副局長廖文介紹，12月20日京廣高鐵車票開售首日，北京地區(qū)賣出4000多張車票。

　　據(jù)了解，北京到廣州的首發(fā)車G801商務(wù)座、一等座車票已售完，而二等座車票卻有剩余。對于這種高價票反而賣得快的現(xiàn)象，廖文表示，可能是有些人為了要這張首發(fā)車票而買，有個人的愛好因素，和運營沒有太直接的關(guān)系。

　　“每條高鐵開通初期，雖然前面做了一些宣傳，但旅客知道的數(shù)量少。隨著高鐵的開行，客流呈逐步上升的趨勢。”廖文稱，北京西站京廣既有線上的車基本沒有停，高鐵增加的坐席，就是運輸能力的提升。但他仍不能確定春運期間京廣線車票是否好買，希望旅客合理安排自己的行程。

　　停運列車基本會恢復(fù)

　　此前，按照鐵道部統(tǒng)一部署，自12月21日零時起，北京鐵路局調(diào)整列車運行圖，北京鐵路局有38趟開往石家莊、鄭州、武昌、漢口、太原等方向的圖定列車停運。有旅客擔(dān)心，京廣高鐵開通后，會壓縮既有線上的列車。

　　廖文介紹，調(diào)圖期間影響的既有線車次，除了有一部分動車要挪到高鐵線上運行，其余的基本還要恢復(fù)。“26號京廣高鐵開通后，在21到26號期間引起的停運或轉(zhuǎn)線的車，除了挪到高鐵線上運行的列車，基本還是要恢復(fù)的。”

　　■ 對話

　　昨日，記者就京廣高鐵時速、票價、減少既有線列車等熱點問題，詢問了鐵道部運輸局副局長兼調(diào)度部主任趙春雷和京廣客專河南公司副總經(jīng)理馬明正。

　　談速度安全第一適當(dāng)時再提速

　　新京報：京廣高鐵設(shè)計時速350公里，目前運營速度是300公里，什么時候考慮把速度再提高？

　　趙春雷：中國高鐵這些年發(fā)展速度很快，到京廣高鐵開通以后，中國高鐵總里程已經(jīng)達到9300公里，是世界第一的。這么短的時間內(nèi)，能取得現(xiàn)在的成果，我們需要不斷摸索、探索。設(shè)備、人員素質(zhì)還有運營方式經(jīng)過考驗了，適當(dāng)?shù)臅r候再提速。

　　新京報：有沒有時間預(yù)期？

　　趙春雷：要根據(jù)我們摸索的情況，隨著我們對各方面越來越心里有底，才會做這件事，保證安全是第一位的。

　　談?wù){(diào)整既有線保留183對列車

　　新京報：原來一些短途的旅客，像石家莊、保定的旅客，抱怨他們經(jīng)常坐的車取消了。鐵道部會針對這部分城際間的旅客如何做出安排？

　　趙春雷：我們對客流前期有一個調(diào)查，高鐵開通后，大家對速度還是很期待的。如果有（時速）300（公里）的，旅客肯定愿意選擇300的。而且，既有線上還有183對列車。從高鐵的角度來講，開行密度更多了，旅客的選擇更寬泛了，更多樣化了。

　　新京報：目前京廣既有線保留183對列車，鐵道部是如何調(diào)圖的？

　　趙春雷：前期有一個分析預(yù)測，高鐵開行后，對既有線原來的車會產(chǎn)生哪些影響，然后進行調(diào)整。比如原來不是在本線運行的，跨線的車，基本還是保留的。我個人認為這是個動態(tài)的過程，列車運行圖將根據(jù)后續(xù)的需要調(diào)整。

　　新京報：京廣高鐵始發(fā)站原來定在豐臺站，但現(xiàn)在豐臺站還沒建成，所以引入了北京西站。何時能引入豐臺站？

　　趙春雷：將來北京西站應(yīng)該是個輔助車站。豐臺站建成后，大部分的始發(fā)車應(yīng)該定在豐臺站。

　　談客流或改善春運京廣線買票難

　　新京報：今年春運，京廣線買票會不會容易些？

　　趙春雷：我現(xiàn)在認為肯定會有很大的改善，但最終看旅客的體驗。