實名制火車票銷售中，需要錄入旅客身份證信息，這些信息和車票信息結合，驗票通過可以上車。（資料圖片） 新華社發
近日，本報曾報道北京地區日均10萬張退票回爐。這其中，占坑保底搶票后退票的不在少數，他們被稱為“占票族”。但是，“占票族”也因為掌握的票太多，徒增了很多煩惱。買到更好車次的票，想退掉不需要的票，可它偏偏又丟了。而目前，不管是針對占票族，還是針對普通旅客，丟失的實名制火車票卻只可以補辦不可以退票。
到站后24小時內，憑客運記錄、新車票和購票時所使用的有效身份證件原件，至退票窗口辦理新車票退票手續。
到站前，列車長確認該席位使用正常，開具客運記錄交旅客作為到站退票的憑證。
憑身份證退票遭拒
買到的實名火車票丟了
必須按原車票車次、席位、票價重新購買一張新車票，新車票發售后，原車票失效。
案例
行程取消無法退丟失票
在北京工作的康先生原本計劃2月3日下午回湖南老家，為此購買了一張T61次到湖南冷水江東站的臥鋪票。但他后來發現，因還有工作需要處理，原定回家行程必須修改。于是，他又購買了一張2月6日回家的臥鋪票。他準備將T61次車票退掉。
然而，在他趕往北京站退票的途中，T61次車票卻丟了。“這是實名制購票，有身份證號和名字，所有信息都是齊全的，應該能順利給補一張票，我再拿著補的車票去辦理退票。”康先生心里盤算，花點補票手續費完成退票，沒什么大損失。
但是，車站工作人員表示，實名制火車票丟失補票，必須原價購買一張新票，并乘坐這趟列車，直至完成旅程后，才可持證明，將新買的車票退掉。也就是說，如果康先生不坐T61次列車，僅為退票，那么他無法直接辦理退票。
“如果是以前非實名制購票，丟了也就算了，現在實名制購票，像坐飛機，登機牌丟了也可以補啊。”康先生表示對鐵路部門這項規定很不理解。
規定
補票后完成旅程退票款
事實上，鐵路實名制購票已經實施了整整一年零一個月，而掛失補票辦法從去年5月10日起才開始執行，在這一辦法出臺之前，即便是實名制購票，客票丟失也無法補辦，這樣的不便曾一度引起爭議。
掛失補票辦法規定，旅客購買實名制車票后如丟失車票，在不晚于車票票面發站停止檢票時間前20分鐘，到車站售票窗口辦理掛失補辦手續，必須提供購票時所使用的有效身份證件原件、原車票乘車日期和購票地名稱。旅客按原車票車次、席位、票價重新購買一張新車票，新車票發售后，原車票失效。然后，旅客持新車票乘車時，應向列車工作人員聲明。到站前，列車長確認該席位使用正常的，開具客運記錄交旅客作為到站退票的憑證。旅客到站后24小時內，可以憑客運記錄、新車票和購票時所使用的有效身份證件原件，至退票窗口辦理新車票退票手續。
但是，對于取消行程的丟票乘客退票問題，昨天，12306熱線工作人員表示：“必須憑原票，如果原票丟失，必須原價購買一張新票，才能憑新票辦理退票。”
聲音
1
業內人士
觀點
制度性遏制占票更迫切
一位不愿透露姓名的鐵路系統內部人士表示，為防止一人多買，實名制一張身份證在同一日期同一車次只能購買一張車票，但并未限制乘客購買同一日期的多趟車次，對同一人在不同日期的購票行為更沒有限制。
“這種辦法實際上只是杜絕‘黃牛’拿一張身份證同時買一趟車的幾張票。對于多占票，選稱心票改善性乘車的占票行為根本不起作用。”該人士稱，有些占票族臨行前才退票，這些票來不及回庫車已經走了，無端地浪費了運力。
該人士認為，鐵路售票系統已實名制，為丟票的旅客直接補票或退票都不是技術上的難題，可以通過不斷改進來完善退票制度。但他認為，目前，最該完善的是現行購票制度。遏制占票族的產生，相比去解決為這些占票族丟失車票后退票而言，更為迫切。
追訪
占票族退票風愈演愈烈
今年春運期間，像康先生一樣，手中持有兩張以上火車票的旅客不在少數。
據鐵路部門相關人士介紹，今年春運車票預售期提前至20天。很多旅客因害怕買不到票而搶票，但可能因行程或對原票不滿意等原因，搶到票以后又購買其他車票，而退掉原車票。今年春運就出現了“占票族”和“退票潮”的怪象。
鐵路部門相關負責人告訴記者，搶票、占票、退票最根本的原因仍是運力不能滿足所有旅客順利回家的需求所致，而直接的原因則是今年預售期延長、退票成本低，將春運這場購票戰的戰火拉長、愈演愈烈。
這名人士表示，由于手中的票一多，“倒騰來倒騰去，就容易把票弄丟了。”而如果丟失的票，恰好又是想退掉的車票，就會碰到康先生這樣的問題。
“花全價買一張票，再去辦理退票，這樣不就失去退票的意義了嗎！”康先生說。
2
律師觀點
觀點
實名車票丟失應予退票
北京市隆安律師事務所律師尹富強認為，應該為旅客辦理退票手續。尹富強認為，旅客購買的火車票，僅僅是客運合同的一個表現形式，車票丟失了不能否定已經支付票款的事實。
他認為，鐵路部門實行實名制購票，售票系統里已經存有購票人的各項信息，那么鐵路部門能夠也應當給予辦理退票手續。
業內專家也表示，實名制車票丟失補辦需要重新購票再乘車，核查無誤再退票，是為了避免有別的旅客撿到這張車票擅自使用。但現在實名制驗票，如果嚴格驗票驗證程序，這種“被頂包”的現象幾乎不存在。“既然是實名制售票，售票系統里旅客的信息應該是齊全的，從技術上來說，應該可以通過完善制度實現實名制退票。”
該專家稱，針對今年涌現的“占票一族”確實該出臺相關辦法遏制，但也不能忽視旅客面臨的退票難題，為這些有切實需求的旅客挽回損失。
支招
應出臺彈性
購退票機制
此前，曾有媒體報道稱，鐵路電話售票系統內已建立“黑名單”，旅客如果多次訂票卻不取票，將列入黑名單取消其購票資格，但隨即鐵路部門已予以澄清，并無類似黑名單。有網友認為，這樣的黑名單“真的可以有”。可以通過建立這種黑名單，規范旅客購票，防止占票行為。
采訪中，也有旅客認為，實名制車票丟失了應該予以退票，可以出臺彈性退票制度。“既然已經實名制購票了，如果系統里查出乘車人除了正在辦理的退票外還有其他‘備胎’可以將退票手續費提高到原來規定的票價20%的水平，讓他們舍不得來退票。”
還有旅客支招，給訂票設一個時間段，例如同一發車日期一張身份證只能購買一張該站點相同線路的車票。“舉個例子，北京至成都，一張身份證最多購買一次這個方向的火車票。雖然這種限制，不排除會給個別旅客制造麻煩的可能，但在春運這個非常時期，需要特事特辦。”有旅客說。
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