本網(wǎng)拉薩6月20日訊（記者 趙書彬 王珊）青藏鐵路安全運營十年給西藏帶來了什么？通過實證研究的大數(shù)據(jù)看青藏鐵路運營影響，其結果表明：青藏鐵路十年安全運營成為西藏承接外力、激發(fā)內(nèi)力、加快發(fā)展的重要轉折點。這一西部大開發(fā)的標志性工程實現(xiàn)了歷史承諾，極大地造福了西藏各族人民。

　　鐵路投資：800多億

　　青藏鐵路建設作為實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要組成部分，是黨中央關心西藏的具體舉措和生動縮影。據(jù)統(tǒng)計，中央投資修建的青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路加起來總投資達800多億元，是2005年西藏GDP248.8億元的3倍還多。

　　青藏鐵路運營充分體現(xiàn)了社會主義制度的政治優(yōu)勢和祖國大家庭集中力量辦大事的制度優(yōu)越性。

　　經(jīng)濟增速:4倍

　　自治區(qū)發(fā)展和改革委員會、自治區(qū)鐵路建設運營工作領導小組辦公室日前發(fā)布的《青藏鐵路運營十年助推西藏經(jīng)濟社會發(fā)展情況報告》顯示：自2006年青藏鐵路開通運營以來，十年間西藏經(jīng)濟總量實現(xiàn)翻番，地區(qū)生產(chǎn)總值保持兩位數(shù)以上增長速度，2015年突破千億大關、達到1026.39億元、增長11%，增速位居全國第一，是青藏鐵路通車前的4倍。

　　其中，全社會固定資產(chǎn)投資1342.16億元、是青藏鐵路通車前的6.8倍；社會消費品零售總額408.08億元、是青藏鐵路通車前的5.6倍；地方公共財政收入176億元，是青藏鐵路通車前的12.3倍；農(nóng)村居民人均可支配收入8244元，是青藏鐵路通車前的4倍。同時，西藏經(jīng)濟結構日趨優(yōu)化，經(jīng)濟總量中一產(chǎn)比重下降到9.4%，二產(chǎn)比重提高到36.6%。

　　貢獻率：8.1%

　　北京交通大學經(jīng)濟管理學院副教授李衛(wèi)東運用灰色預測和“有無對比”法，對青藏鐵路運營對西藏經(jīng)濟發(fā)展的影響進行了實證分析。

　　研究成果可以看出，青藏鐵路運營對西藏經(jīng)濟增長的影響十分顯著。地區(qū)生產(chǎn)總值年平均貢獻率將近8.1%，多數(shù)年份貢獻率在8%—10%。從貨運周轉量看，平均每增加1噸/公里貨物，將提升2.96元的國內(nèi)生產(chǎn)總值。若按目前鐵路運輸貨物成本為0.1451元（噸/公里）測算，鐵路貨物運輸收入每增加1元，則會帶來20元的國內(nèi)生產(chǎn)總值增量。

　　客貨運量增長：21%、40%

　　《青藏鐵路運營十年助推西藏經(jīng)濟社會發(fā)展情況報告》顯示:截至2015年底，拉薩站累計完成進出藏客貨運輸1739萬人次、2 605萬噸，年均分別增長21%、40%，其中進藏客貨運量878萬人次、2229萬噸，出藏客貨運量861萬人次、377萬噸。西藏接待國內(nèi)外游客達到2018萬人次，旅游收入達到282億元，分別是通車前的11倍和15倍。