原標題：5條軌道交通線路即將開工

　　昨天，記者從市重大項目辦召開的2016年軌道交通線路開工動員大會上獲悉，本市軌道交通八通線南延、新機場線一期、昌平線南延一期、平谷線、3號線一期5條線路即將開工，總長達126公里，本市軌道交通迎來新的建設高峰。

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　　燕房線支線CBD線明年開工

　　據(jù)市重大項目辦介紹，這次開工建設的5條軌道交通線路，不僅有效緩解了部分地區(qū)的交通擁堵問題，促進了北京城市非首都功能疏解和大城市病治理工作，更從基礎設施建設方面加快了京津冀協(xié)同發(fā)展、北京城市副中心建設和北京新機場建設。年底5條線開工后，20條在建線路和370公里的里程將再創(chuàng)新高。

　　此外，市軌道交通建設管理有限公司方面還介紹，燕房線支線和CBD線計劃于明年年底開工，目前已進入設計階段。其中，CBD線全長6.5公里，設站8座，從東大橋站向東南方向至大郊亭站，全部為地下線，下穿CBD樓宇，站間距僅為七八百米，是本市已有地鐵中站間距最小的線路。屆時東大橋站將可換乘6號線，大郊亭站可換乘7號線。

　　按照規(guī)劃，本市在“十三五”期間加快軌道交通建設，開通運營總里程將達到900公里以上。近年來，軌道交通建設每年完成投資均超過300億元，明后幾年是建設高峰期，總建設規(guī)模和總投資都將處在一個高位態(tài)勢，必將對全市基礎設施固定資產(chǎn)投資起到促進作用，并有效促進軌道沿線區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　動員會上，市重大項目辦還對參建各方提出明確要求，要確保做好安全生產(chǎn)和文明施工、綠色施工管理工作，始終把安全工作擺在首要地位，堅持以防范重大事故為核心任務，不斷強化“首都意識”和“首都標準”。要繼續(xù)完善軌道交通技術風險管理體系，嚴格落實主體責任和監(jiān)管責任，將安全管理各項工作落到實處。各施工單位要采取措施，減小施工揚塵，杜絕路面遺撒，同時要合理安排工序，減小施工噪音，將擾民降到最低。

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　　108國道二期改建工程開工

　　京華時報訊（記者賈婷）昨天，記者從市交通委路政局門頭溝公路分局獲悉，108國道二期改建工程現(xiàn)已全面開工建設，正在進行5座主線橋梁工程的冬季施工作業(yè)，項目整體進入攻堅提速階段，預計2017年5月底實現(xiàn)主線通車目標，7月中旬工程全部完工。

　　記者了解到，108國道二期改建工程，起點位于潭柘寺鎮(zhèn)魯家灘村西側，終點為潭柘寺鎮(zhèn)南村，道路全長3.619公里，技術等級為一級公路，設計行車速度為60公里/小時，與2013年4月完工通車的108國道一期工程相接。108國道北京段是北京市西南部的重要通道，是門頭溝區(qū)“三橫五縱”公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，直接連接門頭溝區(qū)和房山區(qū)，同時承擔著北京與河北、山西等地的交通銜接任務。

　　據(jù)相關負責人介紹，項目完工后，潭柘寺鎮(zhèn)中心與西二環(huán)天寧寺橋之間將形成一條長30公里的城市快速路，而且全程沒有紅綠燈，通勤時間控制在30分鐘內(nèi)，極大地縮短了門頭溝淺山區(qū)前往市中心的時空距離。工程對于完善市域內(nèi)國道干線公路網(wǎng)骨架，緩解西北通道交通壓力有著重要意義。

　　值得注意的是，冬季施工是北方公路建設過程中的關鍵痛點，往日主要采取以燃煤為主的“暖棚”工法，但在減煤、換煤、停煤的環(huán)保大形勢下，清潔能源替代燃煤成為唯一選擇。為此，在108國道改建工程中，橋梁最上部的主箱梁冬季保溫養(yǎng)生措施采取了一種全新的工法——燃氣常壓熱水鍋爐。它在北京市公路工程冬施中首次使用，用天然氣提供熱源，由循環(huán)水泵循環(huán)鍋爐熱水，保溫大棚內(nèi)采用20厘米地暖管間隔S形分布鋪設，類似于房建項目中經(jīng)常采用的地熱工法，棚內(nèi)溫度可自由控制，低于設定溫度可自動報警，達到了綠色節(jié)能、治污減霾的效果。

　　按照計劃安排，108國道二期改建工程預計2017年3月15日前橋梁主體完工；4月15日前橋梁附屬工程施工完成，路面工程開始施工；5月31日前主線具備通車條件；7月15日前全線完工通車。

　　京華時報記者 趙鵬