新華社福州1月12日新媒體專電題:你的春運(yùn),他的牽掛——走近春運(yùn)“幕后英雄”

　　新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者沈汝發(fā)　王成

　　又至春運(yùn)。平安、有序、溫馨出行,是鐵路人和旅客共同的期盼。除了為旅客直接服務(wù)的乘務(wù)人員,還有許多無(wú)名的“幕后英雄”,為廣大旅客早日回家與家人團(tuán)聚而默默奉獻(xiàn)。

　　無(wú)人乘坐的“第一趟列車”

　　凌晨3點(diǎn)20分,天色黝暗,很多人還在睡夢(mèng)中,福州機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)王春山已收拾妥當(dāng),出門執(zhí)行一項(xiàng)不為旅客所知的任務(wù)——“動(dòng)車確認(rèn)列車”。

　　據(jù)福州機(jī)務(wù)段動(dòng)車車間指導(dǎo)司機(jī)陳哲揚(yáng)介紹,每天清晨,在高鐵列車開行之前,都必須先開一趟不載客的“動(dòng)車確認(rèn)列車”,對(duì)高鐵線路進(jìn)行檢查,為當(dāng)天該線路上運(yùn)行的高鐵動(dòng)車組“探路”,確保旅客安全。

　　王春山執(zhí)行的任務(wù)是合(肥)福(州)線上福州到玉山段。4點(diǎn)05分,他來(lái)到福州火車站,對(duì)車輛的外觀、開關(guān)柜內(nèi)和操縱臺(tái)上的各個(gè)開關(guān)進(jìn)行檢查;對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行機(jī)能實(shí)驗(yàn),確認(rèn)車的牽引系統(tǒng)、自動(dòng)系統(tǒng)、開關(guān)門系統(tǒng)無(wú)礙;對(duì)列車超速防護(hù)系統(tǒng)(ATP)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

　　4點(diǎn)59分,在確認(rèn)所有系統(tǒng)無(wú)礙后,王春山操縱高鐵列車緩緩啟動(dòng),旋即加速駛離福州站。盡管整列車上沒(méi)有一名旅客,他還是嚴(yán)格執(zhí)行出乘作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。列車以接近300公里的時(shí)速快速前行,王春山的眼睛除了偶爾掃向車上的各種儀表,始終盯著運(yùn)行前方。

　　“必須不間斷的瞭望,否則很可能錯(cuò)過(guò)安全隱患。”據(jù)陳哲揚(yáng)介紹,譬如接觸網(wǎng)上的一根繩子、一個(gè)氣球、鋼軌上的一個(gè)石子都是影響高鐵動(dòng)車組安全的隱患,都要盡可能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并果斷采取措施。

　　福州動(dòng)車段隨車機(jī)械師繆鑫在監(jiān)控室內(nèi)仔細(xì)盯著監(jiān)控屏。他告訴記者,通過(guò)車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢驗(yàn)裝置可以檢測(cè)受電弓等設(shè)備是否存在故障。同時(shí),還要每隔一個(gè)小時(shí)巡視一次車廂,確保動(dòng)車設(shè)備完好無(wú)損。

　　另外,鐵路工務(wù)人員攜帶了便攜式線路檢測(cè)儀檢驗(yàn)線路鋼軌的情況。一旦出現(xiàn)晃動(dòng)、沉降超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的情況就會(huì)報(bào)警,提醒處理。

　　從福州到玉山,再?gòu)挠裆椒祷?8點(diǎn)22分安全抵達(dá)福州。“像這樣的確認(rèn)列車,每一天凌晨3點(diǎn)左右,鐵路系統(tǒng)就要對(duì)每一條線路提前開行。只有一個(gè)目的,就是確保旅客的出行安全。”南昌鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　探秘火車站“中樞機(jī)構(gòu)”

　　在火車站,有一個(gè)非常重要卻也不為人所知的部門——綜控室。“這里就是一個(gè)‘中樞機(jī)構(gòu)’,24小時(shí)有人值班。”福州火車站有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,包括站臺(tái)、候車區(qū)、進(jìn)站、出站等車站的各種信息都匯總到綜控室,再由綜控室發(fā)送通知。

　　記者采訪時(shí),福州去鄭州的動(dòng)車出現(xiàn)晚點(diǎn)狀況。綜控室工作人員齊璇趕緊修改閘機(jī)檢票時(shí)間,從10點(diǎn)49分推遲到11點(diǎn)30分,到時(shí)還要人工設(shè)置開檢。在她的工作臺(tái)上,擺著調(diào)度電話、座機(jī)、對(duì)講機(jī),還有五臺(tái)電腦。

　　“一心要好幾用。”她告訴記者,一臺(tái)電腦負(fù)責(zé)檢票,一臺(tái)電腦負(fù)責(zé)開閘機(jī),一臺(tái)電腦負(fù)責(zé)廣播,一臺(tái)電腦負(fù)責(zé)客運(yùn)業(yè)務(wù),還有一臺(tái)處理雜務(wù)。

　　“春運(yùn)期間,車多人多,客車的正點(diǎn)、晚點(diǎn)狀況,綜控室的協(xié)調(diào)指揮,關(guān)系到整個(gè)運(yùn)輸秩序。出一個(gè)差錯(cuò),可能就會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)。”齊璇說(shuō),她以前從事客運(yùn)員工作,現(xiàn)在的工作看起來(lái)輕松一些,但實(shí)際上“非常燒腦”。“整天對(duì)著電腦、電話,一心多用,還不能出一絲差錯(cuò),心很累。”她說(shuō)。

　　據(jù)福州火車站有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,車站平時(shí)運(yùn)行車輛168對(duì),春運(yùn)期間增加到185對(duì),火車站做好各項(xiàng)協(xié)調(diào)、保障工作,確保旅客出行安全、有序、溫馨。

　　日均二十噸的垃圾去哪了?

　　“春運(yùn)期間,我們站一天的垃圾量大概有二十噸。”負(fù)責(zé)福州火車站保潔工作的上海榮通環(huán)保科技有限公司福州分公司負(fù)責(zé)人常水華告訴記者,整整比平常多了一倍。

　　由于大量人員在春運(yùn)期間出行,垃圾量大大增加。正是在保潔人員辛勤工作下,才保持了一個(gè)相對(duì)干凈、舒適的出行環(huán)境。

　　“我們要求隨臟隨掃,污漬隨時(shí)清理,沒(méi)有旅客的地方就要保持干凈。”常水華說(shuō),平時(shí)福州火車站有118名保潔人員,春運(yùn)期間,加時(shí)、加崗,一共再增加80個(gè)人。同時(shí),運(yùn)用洗地機(jī)、塵推車、垃圾車等設(shè)備進(jìn)行清理。每天早晨5點(diǎn)半上班,一直到晚上最后一班車檢票結(jié)束,再進(jìn)行一次深度保潔,將邊邊角角做干凈了,要到晚上12點(diǎn)多才能下班。

　　“有許多遠(yuǎn)途的普速車,候車時(shí)間很長(zhǎng),乘客就在里面吃很多東西。瓜子殼、飲料瓶等垃圾非常多。”保潔員肖文英說(shuō),“尤其是方便面,很多湯沒(méi)喝完,吃完就放桌椅下,不小心碰倒在地上,油都洗不掉。”

　　“一趟車下來(lái),垃圾清理任務(wù)很重。”上海榮通環(huán)保科技有限公司福州分公司福州火車站經(jīng)理陳俊英說(shuō),用掃帚掃根本不管用,要先用地刮刀刮垃圾,再用塵推車,最后才能用洗地機(jī)進(jìn)行大面積清理。

　　福州火車站分管保潔工作的負(fù)責(zé)人陳佳說(shuō),春運(yùn)期間,旅客很密,有時(shí)連通廊都是人。前面一批旅客剛走,后面一批旅客又來(lái)了,對(duì)垃圾清理工作提出了很高的要求。保潔人員要將垃圾用垃圾車運(yùn)到垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站,平常大概十七八趟,春運(yùn)期間至少有二三十趟。

　　“春運(yùn)工作非常辛苦,請(qǐng)旅客多理解,將方便面、瓜子殼等垃圾盡量扔到垃圾桶里,大家共同創(chuàng)造干凈、溫馨的出行環(huán)境。”陳佳說(shuō)。