每年全國“兩會”期間，新能源汽車都是行業(yè)的熱門話題。特別是在空氣污染和能源緊缺日益嚴重的大環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨。作為全國政協(xié)委員，漢能控股集團董事局主席兼首席執(zhí)行官李河君提出五項提案，建議鼓勵支持太陽能汽車研發(fā)應用，搶占全球新能源汽車關鍵技術制高點。

　　李河君認為，發(fā)展新能源汽車對于我國有著重大的戰(zhàn)略意義。“習總書記曾明確指出，發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。而太陽能汽車是面向未來的新能源汽車創(chuàng)新應用形式，建議國家給予大力扶持。”李河君在提案中建議，應盡快將太陽能汽車納入新能源汽車產業(yè)管理體系。同時通過先進制造產業(yè)投資基金對太陽能汽車制造項目給予專項支持；參考純電動汽車鋰電池補貼方案對太陽能汽車給予補貼，補貼力度不小于鋰電池補貼方案。

　　在國家產業(yè)政策引導下，我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展壯大，新能源汽車產銷量已連續(xù)兩年居世界第一。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛。雖然2016年12月新能源汽車市場表現(xiàn)超過預期，呈現(xiàn)出類似2015年最后兩月爆發(fā)增長的態(tài)勢，但在不少業(yè)內人士看來，繁榮背后有隱憂。“這主要受2016年補貼政策年底到期的影響，促使消費者透支消費。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰指出。

　　在今年年初舉行的中國電動汽車百人會論壇（2017）上，有很多業(yè)內人士認為，2020年補貼政策取消后，能擺脫“補貼病”、真正在各方面對燃油車擁有競爭力的車企才有前途。

　　類似的擔憂并非毫無來由。對于一般電動汽車來說，以每行駛10公里需要耗費1度電來計算，每年行駛2萬公里需要的電費約為2389元～3608元。相關資料顯示，市場常見的電動汽車充滿電大約需要5～6個小時，每輛車每年充電約67次，因此每年至少要占用多達335個小時的充電時間。此外，由于充電樁短缺等問題，某些地方的電動車用戶還需要付出更多等待時間。與更加方便快捷的燃油車相比，“充電難”無疑是電動汽車用戶體驗最深刻的痛點。