馬來西亞首都吉隆坡中央車站內，旅客從“安邦線”輕軌列車中走出。該列車由中國中車旗下中車株洲電力機車有限公司生產，部分列車在馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司組裝調試。

　　開欄的話

　　3年多來，“一帶一路”建設從無到有、由點及面，進度和成果超出預期，成為加強國際合作的重要途徑，各方積極參與推進的重要事業(yè)，為增進各國民眾福祉提供了新的發(fā)展機遇。本報推出“‘一帶一路’·互利互惠”欄目，多角度、全方位展示“一帶一路”建設帶來的互利互惠成果。

　　2013年，習近平主席訪問東南亞時倡議與東盟共建21世紀海上絲綢之路，攜手建設更為緊密的中國—東盟命運共同體。時光荏苒，3年多來，“一帶一路”倡議一呼而應者眾，得到東盟國家的高度支持，“一帶一路”建設從無到有，由點及面，收獲豐碩果實，給當?shù)匕傩諑�來實實在在的利益，也為中國企業(yè)建立健全供應鏈、產業(yè)鏈和價值鏈提供了機遇。

　　中企投資設廠讓原本以種植水果和橡膠為生的當?shù)卮迕癯蔀樽钪苯拥氖芤嬲?/p>

　　從2014年10月在泰中羅勇工業(yè)園啟動打樁，到2015年5月第一條半鋼子午線輪胎成功下線，再到次月中策橡膠（泰國）有限公司（簡稱“中策泰國”）正式開業(yè)，泰國豐富的天然橡膠資源，與中國中策橡膠集團的成熟管理經驗和先進生產技術合作相得益彰。如今，中策橡膠集團的首家海外工廠在泰國經營得風生水起，成為泰中羅勇工業(yè)園區(qū)內占地面積最大、投資力度最大、生產規(guī)模最大的輪胎制造企業(yè)。

　　距離中策泰國工廠所在地不過數(shù)百米處，坐落著羅勇府普洛瓦當縣馬楊彭村，中國企業(yè)投資設廠讓原本以種植水果和橡膠為生的村民成為最直接的受益者。馬楊彭村村長猜亞告訴本報記者：“我和村民們都非常高興。中策橡膠在這里建廠帶動了我們村經濟的發(fā)展，為村民提供大量就業(yè)機會，跟著中策橡膠一起進來的相關行業(yè)企業(yè)，也給村子經濟發(fā)展作出了很大貢獻。”據(jù)中策泰國總經理陳華介紹，中策橡膠落戶泰國引發(fā)聯(lián)動效應，塑料隔離膜、白炭黑、鋼絲簾線、模具加工、氧化鋅、工業(yè)油等10余家產業(yè)鏈企業(yè)相繼赴泰投資建廠。

　　中策橡膠的泰國故事，只是“一帶一路”建設為中國—東盟合作注入新活力的范例之一。在國際產能、互聯(lián)互通和產業(yè)園建設方面，中國與東盟國家的互利合作不斷取得重大進展。

　　2017年1月5日，上海寶冶集團承建的馬中關丹產業(yè)園350萬噸鋼鐵項目煉鋼及連鑄工程煉鋼主廠房開挖，標志著該項目正式開工。該項目是馬中關丹產業(yè)園的首個入園項目，不僅將打造出東南亞第一條H型鋼生產線，而且還是馬來西亞政府加快現(xiàn)代鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要安排。

　　2016年12月25日，中老鐵路全線開工儀式在老撾北部瑯勃拉邦舉行。中老鐵路項目對發(fā)展老撾社會經濟具有重要意義，同時也將擴大和提升中老兩國在經濟、貿易、投資、旅游等領域的合作，進一步增強中國—東盟自貿區(qū)內的經濟聯(lián)系。

　　2016年6月7日，柬埔寨西哈努克港經濟特區(qū)（西港特區(qū)）慶祝百家企業(yè)入園，標志著西港特區(qū)建設進入全新發(fā)展階段。在這一基礎上，西港特區(qū)計劃再用3年時間，實現(xiàn)累計引入200家企業(yè)、全區(qū)年產值超過30億美元的目標。

　　2016年5月12日，中國和緬甸合資投建的仰光達蓋達天然氣聯(lián)合循環(huán)電廠一期工程舉行奠基儀式。預計這一工程建成后，年最低發(fā)電量達7.2億千瓦時，可緩解仰光地區(qū)用電緊缺狀況。

　　去年以來，中國和新加坡合作的蘇州工業(yè)園區(qū)、天津生態(tài)城、中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目三個政府間合作項目也取得了新的進展。

　　本報記者從中國商務部了解到，目前10個東盟國家中有7個擁有中國境外經貿合作區(qū)。泰中羅勇工業(yè)園開發(fā)有限公司總裁徐根羅在接受本報記者采訪時說，通過境外經貿合作區(qū)引導中國制造業(yè)企業(yè)在當?shù)赝顿Y建廠，有利于促進文化融合，發(fā)揮民間外交的作用。制造業(yè)能為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)，增加稅收，拉動經濟增長，有助于提升中國企業(yè)形象，真正實現(xiàn)與所在國的合作共贏。

　　中國與東盟共建21世紀海上絲綢之路有互利合作、共同發(fā)展的實際需求

　　在去年9月召開的二十國集團工商峰會上，習近平主席表示：“中國的發(fā)展得益于國際社會，也愿為國際社會提供更多公共產品。我提出‘一帶一路’倡議，旨在同沿線各國分享中國發(fā)展機遇，實現(xiàn)共同繁榮。”

　　東盟是中國落實“一帶一路”建設的重點和優(yōu)先方向。中國與東盟共建21世紀海上絲綢之路，既有古代海上絲綢之路的歷史基礎，又有中國—東盟對話合作20多年來打下的堅實基礎，更有互利合作、共同發(fā)展的實際需求。

　　3年多來，“一帶一路”建設與東盟國家自身發(fā)展規(guī)劃，如越南的“兩廊一圈”、柬埔寨的“四角戰(zhàn)略”，對接更加深入。中國連續(xù)12年成為越南最大貿易伙伴，2016年以來，越中雙邊貿易總量迅速增長。柬埔寨商務部部長班守薩說，目前，中國是柬埔寨最大貿易伙伴和外資來源國，雙方在經貿投資、互聯(lián)互通、能源資源等領域務實合作不斷拓展，機場、港口、公路等一批基建項目陸續(xù)推進。

　　“一帶一路”給中國和東盟國家?guī)�來的發(fā)展機遇是相互的。中國企業(yè)投資東盟、布局東盟，不僅帶動當?shù)鼐蜆I(yè)和經濟增長，同時也幫助中國企業(yè)建立健全本地區(qū)供應鏈、產業(yè)鏈和價值鏈，提升中國和東盟國家在全球產業(yè)布局中的地位。

　　2016年12月28日，馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司總成車間內，安邦項目最后一節(jié)列車按照計劃成功落車，該公司年組裝落車突破100節(jié)大關，這也標志著該公司生產制造能力再上新臺階。

　　《菲律賓星報》專欄作家李天榮告訴本報記者，中國是世界第二大經濟體，消費市場潛力巨大，在基礎設施建設、農業(yè)技術、制造業(yè)等領域具備優(yōu)勢，菲律賓可以從與中國的經貿合作中受益。

　　“中國企業(yè)來到泰國，豐富了產業(yè)鏈和供應鏈，增強了兩國經濟的黏合度，尤其是我們園區(qū)的汽配業(yè)。”徐根羅說，中國汽車生產廠家投資泰國，實際上也是在為中國汽車整機廠赴泰投資打產業(yè)鏈上的前陣，為未來中國汽車品牌投資泰國逐漸形成商業(yè)生態(tài)圈做準備。

　　“一帶一路”建設所秉持的共商、共建、共享原則，正在東南亞地區(qū)生根發(fā)芽，內涵不斷豐富。過去兩年來，中國與東盟國家創(chuàng)建了瀾滄江—湄公河合作機制，自貿區(qū)升級談判全面結束。柬埔寨金邊王家大學國際研究系主任尼克·占達利認為，瀾湄合作是帶領區(qū)域發(fā)展前進的新的合作機制，已經成為南南合作實踐的典范，為中國與湄公河流域國家處理共享資源樹立了樣板。中國與東盟國家在電子商務、金融、中醫(yī)藥“走出去”等領域的合作也取得不錯成績。

　　一花獨放不是春，百花齊放春滿園。“一帶一路”已成為迄今最受歡迎的國際公共產品，也是目前前景最好的國際合作平臺。中國與東盟本就是好鄰居、好朋友、好伙伴，期待后勁十足的“一帶一路”建設繼續(xù)發(fā)力，續(xù)寫中國與東盟國家合作的新篇章。

　　（本報曼谷4月17日電）