人物小傳

　　李浩，河南南陽人，1963年5月份出生，1981年7月份入伍，1984年6月份畢業(yè)于空軍飛行學(xué)院航空飛行專業(yè)，1985年4月份入黨，現(xiàn)任空軍某試驗(yàn)訓(xùn)練基地?zé)o人機(jī)飛行員（一級(jí)飛行員），空軍大校軍銜。先后榮立二等功1次、三等功2次，2008年被授予空軍飛行人員銀質(zhì)榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)拢?014年因在無人機(jī)飛行訓(xùn)練領(lǐng)域作出重要貢獻(xiàn)，被空軍表彰為“雙學(xué)”活動(dòng)先進(jìn)個(gè)人，2015年被全軍樹立為“四有”新一代革命軍人新聞人物。

　　追隨理想一路西進(jìn)

　　對(duì)于一名空軍飛行員而言，能在藍(lán)天翱翔是一種莫大的幸福。但對(duì)于一名飛了近30年的“老飛”來說，這種幸福很快就要被畫上一個(gè)完美的句號(hào)了。

　　48歲，是空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的最高飛行年限。到了這一年，無論你的經(jīng)驗(yàn)多么豐富，無論你的技藝多么高超，為了飛行安全考慮，都必須“停飛”。

　　就在這一年，“老飛”聽說空軍為推進(jìn)新質(zhì)戰(zhàn)斗力建設(shè)，打算從部隊(duì)選調(diào)無人機(jī)飛行員。他沒問去哪兒，也沒問待遇如何，甚至沒問什么時(shí)候可以回來，便義無反顧地加入了這支新型作戰(zhàn)力量，成為空軍首批無人機(jī)飛行員。

　　從此，他身隨令動(dòng)，從繁華都市轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南沿海，如今扎根大漠戈壁。他說：“這輩子我只會(huì)有一種選擇，那就是做一名空軍飛行員。”

　　這位“老飛”就是空軍某試驗(yàn)訓(xùn)練基地?zé)o人機(jī)飛行員李浩。

　　這一年，47歲的李浩對(duì)著生日蠟燭許下了心愿，愿時(shí)間過得慢一點(diǎn)、再慢一點(diǎn)。他知道，再過一年自己就到了“停飛”年限，雖然“停飛”后的出路都是安穩(wěn)、踏實(shí)的，可他從心里感到失落。

　　身為空軍“王牌師”的“老飛”，他已經(jīng)安全飛行了3000多個(gè)小時(shí)，飛過6種有人機(jī)機(jī)型，這份漂亮的成績(jī)單拿到哪里都是高薪工作的敲門磚，可李浩就是不甘心：“我的能力、經(jīng)驗(yàn)都是部隊(duì)給的，如果不能繼續(xù)為部隊(duì)做些事情，我的價(jià)值何在？”恰逢此時(shí)，部隊(duì)的信息化建設(shè)風(fēng)起云涌，空軍組建無人機(jī)部隊(duì)的消息不脛而走。李浩得知后興奮得一路小跑奔回了家，迫不及待地告訴妻子自己想加入無人機(jī)部隊(duì)的想法。

　　“好不容易盼到你安全落地了，眼看我們就要過上踏踏實(shí)實(shí)、安安穩(wěn)穩(wěn)的小日子了，你怎么又要丟下老婆孩子遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)呢？”愛人一邊勸說一邊流淚，可是她心里明白，最近李浩正為了“停飛”的事情悶悶不樂，改飛無人機(jī)對(duì)他來說是一次難得的機(jī)會(huì)，他又可以為部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力建設(shè)做點(diǎn)實(shí)事了。

　　得到愛人的支持后，李浩背起行囊趕赴某無人機(jī)攻擊旅。時(shí)隔僅1年，空軍組建某無人機(jī)部隊(duì)，李浩二話不說聽令前往改裝。2014年3月份，他又隨部隊(duì)整建制轉(zhuǎn)隸，扎根在天山腳下。2014年7月份，為完善無人機(jī)新型作戰(zhàn)力量體系建設(shè)、加快推進(jìn)軍隊(duì)?wèi)?zhàn)略轉(zhuǎn)型，李浩所在部隊(duì)轉(zhuǎn)隸西北某地。

　　這已是幾年里李浩第4次轉(zhuǎn)隸調(diào)整，回望來路，李浩已距家數(shù)千公里，輾轉(zhuǎn)行程超過10000公里，且駐地設(shè)施越來越簡(jiǎn)陋，自然環(huán)境越來越惡劣。

　　怕李浩想不通，部隊(duì)副司令員李欣本想打電話做做李浩的思想工作，沒想到電話那頭李浩堅(jiān)決地說：讓我去哪兒就去哪兒，只要組織上需要我飛，我就一門心思飛下去。

　　茫茫戈壁，星星點(diǎn)點(diǎn)的駱駝刺是唯一的綠色。官兵都住上世紀(jì)60年代建的小平房、睡架子床，晚上沒有熱水洗澡，他們想了一個(gè)辦法，白天打一桶水放在外面，讓太陽把水曬熱，晚上回來再用曬好的水洗澡，他們笑稱這是“沙漠風(fēng)情浴”。

　　在那些以苦為樂的歲月里，李浩最常說的一句話就是：“咱們是飛無人機(jī)的‘第一茬人’，吃點(diǎn)苦是應(yīng)該的，以后一定會(huì)越來越好的。”

　　四十八歲重新起飛

　　從有人機(jī)到無人機(jī)，對(duì)于你這個(gè)“老飛”來說應(yīng)該得心應(yīng)手吧？李浩的回答出乎記者的意料：“一字之差，隨之而來的卻是思維方式的變革、知識(shí)結(jié)構(gòu)的重塑、能力素質(zhì)的躍升，我?guī)缀跏菑牧汩_始重新起飛的。”

　　憑著近30年飛有人機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，李浩原以為可以輕松上手，哪想這些經(jīng)驗(yàn)恰恰成了“攔路虎”，李浩需要徹底打破固有的“一人一機(jī)”思維模式，從零開始建構(gòu)“多人一機(jī)”系統(tǒng)思維。無人機(jī)是系統(tǒng)作戰(zhàn)，需要飛行操控、任務(wù)載荷等多席位數(shù)人協(xié)同配合，一道道無形的坎兒橫亙?cè)诶詈泼媲埃�挑�?zhàn)著這位年近五旬“老飛”的極限。

　　要想達(dá)到“人機(jī)合一”的境界，必須全面掌握多個(gè)領(lǐng)域十幾門專業(yè)知識(shí)、工作原理。厚厚的專業(yè)書籍被他翻得破舊不堪，到處都是膠帶補(bǔ)丁和密密麻麻的手記，無論哪個(gè)知識(shí)點(diǎn)，只要有人問，他就一準(zhǔn)兒知道在第幾頁第幾行。幾年下來，李浩引以為傲的2.0鷹眼，已經(jīng)架上了200度老花鏡。

　　在有人駕駛飛機(jī)上，飛機(jī)的飛行姿態(tài)，飛行員可以通過全身所有的感觀感知，能夠憑借直覺瞬間作出判斷。對(duì)于無人機(jī)飛行員而言，對(duì)飛行姿態(tài)的感知，只能通過面前顯示屏幕上不停變動(dòng)的幾百個(gè)數(shù)據(jù)來分析判斷。這就要求飛行員對(duì)每一個(gè)數(shù)據(jù)，甚至是無人機(jī)整個(gè)系統(tǒng)的飛控邏輯都要有非常深刻的理解。“就相當(dāng)于把每個(gè)數(shù)字都翻譯成空中場(chǎng)景，把地面方艙變成空中座艙，這也就是無人機(jī)飛行員必備的情景意識(shí)。”李浩這樣形象地解釋。

　　為獲得這種情景意識(shí)，每次模擬飛行前李浩都提前1個(gè)小時(shí)到位，坐在方艙內(nèi)反復(fù)體會(huì)，看數(shù)據(jù)對(duì)比飛行姿態(tài)、翻原理聯(lián)想飛有人機(jī)時(shí)空中動(dòng)作，最終練就了看屏幕數(shù)據(jù)就條件反射出飛機(jī)空中姿態(tài)的本領(lǐng)。

　　鏈路傳輸影響造成無人機(jī)飛行姿態(tài)延遲響應(yīng)，李浩一改過去有人機(jī)實(shí)時(shí)操控習(xí)慣，對(duì)哪個(gè)按鈕哪根手指按、什么時(shí)候按用多大力度按都作了反復(fù)研究。邊接裝邊改裝邊訓(xùn)練，兩年時(shí)間李浩不僅硬生生在未知領(lǐng)域摸索出了一條改裝之路，更為后來人鋪就了一條“捷徑”，將無人機(jī)人才培養(yǎng)送上了快車道。在李浩的悉心帶教、傾囊相授下，第二批該型無人機(jī)飛行員陳永超、應(yīng)俠、肖育明、蔣偉僅僅用了3個(gè)多月就改裝完成，大大縮短了成長(zhǎng)周期。

　　每次帶教的時(shí)候，李浩總是鼓勵(lì)大家：“有人機(jī)和無人機(jī)其實(shí)只隔著一層‘窗戶紙’。”然而，只有捅破這層“窗戶紙”，以往的有人機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)、戰(zhàn)法技法才能有效用于無人機(jī)作戰(zhàn)領(lǐng)域。

　　改裝無人機(jī)以來，李浩先后主導(dǎo)無人機(jī)操控和作戰(zhàn)運(yùn)用等多項(xiàng)重大技術(shù)難題，提出100多條建議反饋廠家，大大提升了我軍無人機(jī)運(yùn)用效能。

　　爭(zhēng)分奪秒建功立業(yè)

　　落日的余暉逐漸沉入蒼茫大地，一天的飛行結(jié)束了。但李浩卻遲遲沒有走出地面方艙，他帶著老花鏡，握著筆，端坐操控席，專注地盯著電腦屏幕，比對(duì)著各種飛行數(shù)據(jù)。

　　飛行中“四轉(zhuǎn)彎”意味著即將著陸，對(duì)于李浩這個(gè)人生進(jìn)入“四轉(zhuǎn)彎”的飛行員來說，現(xiàn)在能做的是把每一個(gè)架次飛好、把遇到的每一個(gè)難題解決掉，“我不能讓時(shí)間變慢，但我可以與時(shí)間賽跑”。

　　在徒弟們的印象中，李浩像一個(gè)不知疲倦的陀螺每天飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，恨不得一分鐘掰成八瓣。每次飛行他總是第一個(gè)進(jìn)場(chǎng)模擬訓(xùn)練，最后一個(gè)離開。他的案頭堆滿無人機(jī)作戰(zhàn)各類資料，電腦里滿是無人機(jī)作戰(zhàn)訓(xùn)練視頻數(shù)據(jù)。他宿舍熄燈的時(shí)間越來越晚，有時(shí)候，半夜里還會(huì)突然亮起來。他常對(duì)學(xué)生們說：“我們起步已經(jīng)有些晚了，再耽誤就會(huì)輸?shù)魺o人機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)的‘入場(chǎng)券’。”

　　李浩的徒弟們最怕李老師的“軟殺傷”，不厭其煩地一遍遍講述，孜孜不倦地反反復(fù)復(fù)研究討論，所有人都感受到了他正迫切地要把自己全部所學(xué)傾囊相授。他總是說：“我飛不了幾年了，你們要早一點(diǎn)把翅膀練硬了，去單飛。”

　　2012年空軍“紅劍”演習(xí)，李浩作為首席飛行員操縱無人機(jī)圓滿完成偵查目標(biāo)、高空拍照、實(shí)傳圖像等任務(wù)后順利返航，標(biāo)志著我軍察打一體無人機(jī)首次融入作戰(zhàn)體系。

　　2014年攻擊-1型無人機(jī)首次參加全軍演習(xí)、首次實(shí)彈攻擊，李浩主動(dòng)請(qǐng)纓。已過天命之年的他加緊準(zhǔn)備、每天睡兩三個(gè)小時(shí)。演習(xí)時(shí)他和戰(zhàn)友密切協(xié)同、操控?zé)o人機(jī)首發(fā)命中目標(biāo)。

　　2014年7月份“和平使命”聯(lián)合反恐軍演，我軍無人機(jī)作戰(zhàn)力量首次亮相國(guó)際舞臺(tái)，面對(duì)多國(guó)參演觀摩壓力，李浩克服復(fù)雜電磁環(huán)境干擾，穩(wěn)穩(wěn)操控?zé)o人機(jī)對(duì)藍(lán)軍指揮部搜尋確認(rèn)并首發(fā)制敵，展示了我國(guó)新型無人機(jī)作戰(zhàn)實(shí)力。

　　2015年7月份，我軍新型無人機(jī)高原試驗(yàn)，52歲的李浩主動(dòng)隨部隊(duì)奔赴海拔3700多米、晝夜溫差20多攝氏度的高原某地，全程參與試飛任務(wù)，為新型無人機(jī)形成實(shí)戰(zhàn)能力積累了第一手經(jīng)驗(yàn)。

　　2016年5月份，李浩所在單位首次攜實(shí)裝外出駐訓(xùn)，地域新、空域雜、機(jī)型多，多機(jī)型同場(chǎng)起降、協(xié)同組訓(xùn)，對(duì)飛行指揮能力開啟了全新挑戰(zhàn)。他加班加點(diǎn)和戰(zhàn)友們研究特殊條件下的飛行方案，積極研練無人機(jī)體系運(yùn)用實(shí)戰(zhàn)方法，有效探索了無人機(jī)作戰(zhàn)運(yùn)用新模式。

　　為提高無人機(jī)作戰(zhàn)能力，李浩帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)廣泛開展無人機(jī)作戰(zhàn)理論技術(shù)研究，完成了60余項(xiàng)課題，研練創(chuàng)新了4種作戰(zhàn)樣式和戰(zhàn)法，提升了我軍無人機(jī)實(shí)戰(zhàn)化作戰(zhàn)水平。

　　老牛自知夕陽晚，不必?fù)P鞭自奮蹄。年過半百，李浩在人民空軍無人機(jī)事業(yè)的發(fā)展上仍然沒有半點(diǎn)停歇，他矢志藍(lán)天、建功立業(yè)的腳步?jīng)]有因?yàn)槟挲g增大而放慢，他的飛行航跡也仍在不斷地向前延續(xù)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜天驕）