2018年2月12日13時0分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭（及遠征一號上面級），以“一箭雙星”方式成功發射第二十八、二十九顆北斗導航衛星。新春將至，經濟日報-中國經濟網記者來到發射中心，聆聽一線科研人員講述他們與北斗的故事，了解北斗衛星導航系統。

　　過硬技術托舉強國利器

　　本次發射的兩顆衛星屬于中圓地球軌道衛星，是我國北斗三號工程第五、六顆組網衛星，搭載它們發射升空并準確入軌的火箭是由中國航天科技集團有限公司第一研究院研制的長征三號乙運載火箭。航天科技集團一院長三甲系列火箭總設計師姜杰告訴經濟日報記者，北斗是全球唯一由3種軌道衛星構成的導航系統，因此對執行其發射的火箭要求非常高。最早長三甲系列火箭接到北斗發射任務時，僅具備地球靜止軌道衛星發射能力。為讓長三甲系列具備更多的“本領”，研制團隊不斷創新，使火箭具備了發射中圓地球軌道衛星和傾斜地球同步軌道衛星的能力，還開創了我國“一箭雙星”發射高軌道衛星的先例。

　　航天事業是“萬人一桿槍”的事業，每一個環節都有航天人堅守的身影。航天科技集團六院11所試驗隊長、二室副主任孫海雨告訴記者，發射場的工作環環相扣，每一個大步驟下還有很多細小而重要的環節。火箭運抵西昌后，試驗隊還要完成火工品安裝、配合火箭轉場、三次總檢查和推進劑加注等工作，要有大量的多媒體記錄和數據研判，不容馬虎。

　　在火箭發射前的最后時刻，承擔火箭上面級發動機姿控裝置的航天科技集團六院801所副主任設計師胡栩仍在忙碌著。胡栩告訴記者，這臺上面級發動機是六院近幾年創新研制的產品，任務是在火箭三級工作完畢后，由它將衛星準確送入軌道，技術達到國際一流水平。

　　最值得一提的是，長三乙/遠征一號火箭在執行北斗三號組網工程中做到了“用北斗，發北斗”。“我們的火箭在2017年11月的發射中首次使用兼容北斗衛星導航系統的三模接收機。”航天科技集團一院長三甲系列火箭副總設計師李京紅告訴經濟日報記者，“三模”指的是北斗、GPS和格洛納斯3種導航模式。3種模式將互相補充，提高火箭飛行入軌精度，從而降低遠征一號上面級和衛星組合體推進劑的消耗。

　　作為導航衛星的心臟，高性能的星載原子鐘對導航精度具有決定性作用。此次發射的北斗三號第五、六顆組網衛星均裝載了中國航天科技集團有限公司五院和中國航天科工集團有限公司二院203所研制的一臺高精度銣原子鐘。作為新一代高精度銣原子鐘，其體積更小、重量更輕、技術性能更強，可使北斗導航系統具備更高的定位精度。

　　航天科工二院203所原子頻率標準研究室副主任李春景告訴記者，做銣鐘是項非常“熬人”的工作。為保證銣原子鐘能夠在晚上下班后安靜地跑數據，設計師會爭取晚上離開前將其調試到可測試狀態，深夜加班是常態。北斗在太空遨游，地上的科研人員卻很少抬頭去仰望星空，因為他們更多的時間是低頭奮戰在原子鐘旁。

　　當衛星進入預定軌道正常工作后，清晰的信號進入終端系統，海上、高山、沙漠、森林……北斗導航系統都能始終精確定位，這離不開航天科工23所微電公司的聲表濾波器持續不斷地過濾雜波信息。團隊里最年輕的設計師賀強是航天科工集團有限公司雙創項目負責人之一，他的項目剛剛獲得國際發明展覽會金獎。“以后北斗的用處將更多，定位精度和抗干擾性將會越來越強。”賀強說。

　　今后幾年，北斗團隊還要完成近20次北斗三號組網工程發射任務。“如此快節奏、高效率就是為了讓北斗早日服務廣大百姓。”一線科研人員告訴記者，只有不斷樹立更高標準，才能使北斗系統盡快完成產業布局、更早惠及民眾。

　　服務于民打造未來之城

　　這兩年，西昌衛星發射中心的發射任務多了起來。經過了解才知道，北斗系統已經進入了全球組網的密集發射階段。“到2020年，百姓生活的方方面面都離不開我們自己的導航定位系統，發射北斗意義重大。”中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其說。

　　5年前，我國各行各業用的基本都還是國外衛星導航系統——盡管那時已經有十幾顆“北斗”衛星飛上太空。而過去5年，我國有480萬輛營運車輛上線“北斗”，建成全球最大的北斗車聯網平臺，全國4萬余艘漁船安裝“北斗”。相比2012年，我國公安出警時間縮短近20%，突發重大災情上報時間縮短至1小時內，應急救援響應效率提升2倍，而這背后都有“北斗”的助力。

　　對于北斗未來的應用，千尋位置網絡有限公司最有發言權。他們負責國家北斗地基增強系統“全國一張網”的建設，天上的北斗衛星和地上的“一張網”組成了北斗高精度定位能力的基礎設施。2016年5月18日，國家北斗地基增強系統投入運行，標志著中國北斗開始面向全國提供高精度位置服務。

　　業內技術人員告訴記者，過不了多久，千尋位置將在“未來之城”——北斗高精度應用示范園區中，展示未來城市生活的高效、便捷。新一代智能網聯車輛、共享單車、手機和無人機將變身“智能變形金剛”組隊服務城市居民。

　　未來之城一定少不了自動駕駛汽車。北斗高精度定位服務為自動駕駛汽車提供了厘米級的高精度定位，猶如為汽車鋪設了“隱形軌道”，引導其始終行駛在恰當的道路上。“北斗高精度定位為自動駕駛汽車規模化、商用化奠定了基礎，將成為自動駕駛行業的新基礎設施，幫助整個行業降低成本。”千尋位置CEO陳金培說。

　　無人機也將是未來之城的一道亮麗風景。通過建設新一代無人機監管和服務平臺，未來之城將全面激活無人機的使用。在接入區域內所有無人機數據的基礎上，建設4D時空電子圍欄，使無人機的監控和使用實現數字化、實時化、可視化和智能化，在園區內大范圍拓展無人機物流、無人機巡視和無人機安防等多種應用的實現，打造空地一體的立體交通體系。陳金培認為，“北斗大規模應用正在到來”。（經濟日報·中國經濟網記者 姜天驕）