光明日報記者 萬瑪加 光明日報通訊員 馬文 周悅翔

　　2月8日凌晨4時30分，經過近15個小時的長途跋涉，記者乘坐的Z917次高原列車緩緩停靠在了海拔4780米的青藏鐵路布瑪德車站。列車外零下20多攝氏度的低溫讓“全副武裝”的記者不禁打了個冷顫，伴著高寒缺氧引發的頭痛，鐵路工程車繼續載著我們駛向青藏鐵路雁石坪信號工區，去探訪一對90后鐵路小夫妻。隨行的高原鐵路人介紹，這里就是中國鐵路的“至高點”——青藏鐵路唐古拉站區。

　　這對90后小夫妻名叫張宏寶和尹冰，2013年大學畢業后，他們來到被譽為“天路”的青藏鐵路工作。丈夫張宏寶老家在廣東省梅州市，妻子尹冰來自湖南省永州市，從海拔不足百米的內地來到海拔5000米的唐古拉山，工友們常常戲稱他倆是“一步登天”。

　　“調度命令提示今明兩天唐古拉站區有降雪，要加強對沿線融雪設備的檢查維護……”8時30分，記者初見張宏寶，他操著南方口音的普通話向同班工友傳達調度命令。他所在的雁石坪信號工區承擔著沿線海拔4680米的塘崗至海拔5072米的唐古拉區間6個車站的信號設備維護任務，每天要在規定的“天窗”檢修時間內，對CTS轉轍機、融雪設備、信號設備進行徒步檢查，及時更換作用不良的各類信號設備。

　　“2013年剛到這里時特別不適應，走路就像踩棉花，每天頭痛流鼻血，經過很長時間自己才逐漸適應了雁石坪的環境。”談起初上高原的感受，張宏寶說那段時間真是“魔鬼訓練”。經過高原寒風烈陽4年多的“雕琢”，這個廣東娃白皙的皮膚變得黝黑了許多。

　　妻子尹冰在環境和條件較為優越的格爾木電務段車載設備車間工作，她所在的質量分析工區，擔負著往返青藏鐵路格爾木至拉薩區段的135臺機車和18臺軌道車的車載設備性能參數分析任務。“一個夜班下來要連續工作14個小時，我和同事至少要完成80多臺機車設備的分析，處理300余條設備信息。”這個1990年出生的湖南妹子說起話來麻利潑辣，“春運期間進出庫的機車更加密集，分析任務也更加繁重，忙起來的時候連口水都顧不上喝，一個夜班下來，看東西眼睛都是花的。”

　　2017年6月，張宏寶和尹冰喜結連理，通過努力這對新人在格爾木市有了自己的小家，他們決心扎根高原。今年春節，張宏寶要在工區值守，兩人都不能回老家和親人過年。得知這一情況，車間領導特意安排尹冰趕在春節前，帶著年貨去雁石坪信號工區和張宏寶團圓。

　　對尹冰來說，這是一次期盼已久的團圓，張宏寶和尹冰自參加工作以來，每年在一起的時間不超過3個月，尹冰做夢都盼著和張宏寶見面。而對于張宏寶而言，這次團圓充滿了驚喜，他事先并不知道車間會安排尹冰來雁石坪看望他。

　　“來工區看到他的那一刻，我眼眶瞬間濕潤了，在這樣艱苦的地方上班，無法想象他是怎么度過的，很心疼他，又特別佩服。”尹冰說她在雁石坪工區每天也是頭痛難忍，深深體會到丈夫的不容易。

　　在這里堅守和團圓，是這個“天路”之巔工區職工最真實的寫照。

　　《光明日報》（ 2018年02月24日 03版）