交通出行，是百姓最為關心的事情之一，也是每年兩會上一直存在的熱議話題。新技術革命，給交通發(fā)展帶來了什么影響？百姓出行是否會更加便捷？交通發(fā)展對城市產生了什么影響？記者采訪多位人大代表，聊聊江蘇交通發(fā)展這些事兒。

　　新技術變革，無人駕駛不再是“夢想”

　　人工智能、物聯網、云計算、大數據、移動互聯等新技術的突飛猛進，讓大家對未來交通的形態(tài)有了更多期待，“無人駕駛”越來越成為百姓關注的熱詞。

　　“最近大家很關心的智能駕駛、無人駕駛，雖然還處于探索階段，但是一旦技術上取得突破性進展，其發(fā)展之快可能會超乎想像。”全國人大代表，江蘇省交通運輸廳黨組書記、廳長兼省鐵路辦主任陸永泉說，江蘇在發(fā)展智能駕駛、無人駕駛方面具有一定的基礎和優(yōu)勢。去年，國家智能交通中心(ITS中心)在南京成立了分中心，在常州設立了智能駕駛及智能交通產業(yè)研究院。“最近交通運輸部發(fā)出通知，決定在江蘇等九省份，加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點。未來，通過建設智慧公路構建人車路協(xié)同綜合感知體系，將有力支撐自動駕駛的應用，我們還有可能實現路面光伏發(fā)電和移動式的無線充電，使電動車一邊跑一邊充電。”

　　“下一步，江蘇將加快推進與智能駕駛相關的車輛技術研究、道路設施建設等。”陸永泉舉例說，比如江蘇正謀劃在滬寧高速公路開展智能化擴容試點，在不新增用地的情況下，探索利用多源智能感知技術、交通信息快速響應技術、智能交通仿真技術等，預計將能使該高速公路通過能力提升40%以上。今年，江蘇還將支持無錫打造全省智慧公路示范路段，支持淮安研究電車運行速度提升和自動智能駕駛技術，打造現代有軌電車運營管理服務示范線。

　　“目前我們已經開始推廣地鐵‘無人駕駛’系統(tǒng)，將成為今年工作的重點。”全國人大代表、南京地鐵集團有限公司董事長佘才高說，地鐵的自動化程度一直是所有交通行業(yè)中最領先的，但目前地鐵還是需要配備司機，“無人駕駛”系統(tǒng)相對而言，比人力更加安全可靠，效率也更高，而且避免了一些人為可能出現的問題，肯定是地鐵軌道交通未來發(fā)展的趨勢。

　　智慧交通，讓百姓出行更加便捷

　　面對人民群眾日益增長的高質量出行需求，江蘇今年啟動實施的“智慧交通讓出行更便捷”行動計劃，內容十分豐富。

　　“江蘇智慧交通的發(fā)展，體現在很多細微處。”陸永泉說，比如公交出行，隨著大數據的采集運用，江蘇13個設區(qū)市居民乘公交都可以“掐點出門了”。2017年，江蘇還成為了全國第一個實現交通一卡通覆蓋所有縣城市公交(區(qū))的省份。在試點的基礎上，下一步還將拓展交通一卡通在城鄉(xiāng)客運班線、旅游專線、停車場等領域的應用。同時，積極探索交通一卡通的“虛擬化”應用，“過去我們坐公交車必須攜帶實體卡片去刷一刷，以后可以實現刷手機支付，這在江蘇部分城市已開展試點，未來將進一步推廣。”

　　“說到出行，多年前，到車站排長隊購票是常態(tài)。”陸永泉說，近年來，蘇汽集團的“巴士管家”APP深受用戶認可，注冊用戶超過1800萬，市場占有率居全國公路聯網售票類軟件之首。下一步，江蘇將積極支持“巴士管家”進一步完善在線支付、二維碼掃描進站等功能，在定制客運等方面進一步拓展服務范圍，同時加快與全國主要城市的聯網。

　　“南京祿口國際機場積極推行‘智慧機場’建設，將更加注重新技術的應用，在提升旅客出行體驗、體會高質量民航服務方面邁出更大步伐。”全國人大代表，南京祿口國際機場黨委書記、董事長錢凱法向記者透露，現有自助值機、網絡值機、手機app值機、自助通關、移動支付等智慧元素在機場廣泛應用的基礎上，祿口機場將持續(xù)加大安全運行、旅客服務等方面加大“智慧機場”的投入和建設力度，積極向“智慧機場”轉型。“未來，一個‘聰明的大腦’坐陣后臺，旅客會發(fā)現各種流程都將更智慧、便捷。自助查詢將不再依賴人工輸入，智能機器人來給您當‘出行小助手’。過安檢也變得更加‘高大上’，刷個臉，你的航班動態(tài)信息和登機口位置導航圖便會顯示在你眼前的大屏上。利用人臉、指紋等生物識別技術，未來從值機、行李托運、安檢驗證到登機都將實現全自助。”

　　布局未來，交通正在悄然改變城市格調

　　隨著社會經濟發(fā)展，交通對城市產生的影響愈發(fā)明顯。江蘇的不少城市也在布局未來，積極探索低碳交通，大力推進交通建設。

　　在淮安市，低碳交通正在快速推進。“淮安在全國第二批低碳交通運輸體系建設試點城市的基礎上，2014年又獲批全國綠色循環(huán)低碳交通運輸區(qū)域性試點城市，并成為全國交通運輸能耗監(jiān)測試點6個城市之一。”全國人大代表，淮安市委副書記、市長蔡麗新表示，淮安的公共交通發(fā)展顯著，近三年來平均每年投放新能源公交車80輛以上，營運性新能源客運車輛占比已達9.09%，現代有軌電車投入運營。低碳出行系統(tǒng)逐步完善，10000輛公共自行車投入使用，里運河文化長廊、水上觀光巴士通道、生態(tài)新城慢行交通示范區(qū)建設等城市綠肺和沿運河慢行系統(tǒng)建設加快推進。

　　“在徐州加快推進區(qū)域性中心城市建設中，交通樞紐地位日益凸顯。”全國人大代表，徐州市委副書記、市長周鐵根告訴記者，徐州是全國重要的綜合性交通樞紐，特別是鐵路方面，京滬、隴海兩大鐵路干線在這里交匯，高速鐵路方面目前已成為“十字”交叉樞紐，來自周邊地區(qū)的旅客占高鐵旅客發(fā)送量的40%以上，到北京、上海、西安、杭州、武漢僅需3個小時，到南京、合肥、濟南、鄭州僅需1個多小時，連接區(qū)域20市的2小時經濟圈基本形成。

　　周鐵根表示，徐州下一步要發(fā)揮全國性綜合交通樞紐作用，加快公、鐵、空、水、管等基礎設施互聯互通，完善集疏運條件和多種交通方式無縫銜接，加快建設“米字型”高鐵樞紐，使高速鐵路、普通干線鐵路和高速公路直達全國重要城市群和中心城市，鐵路、公路、航空、航運、管道“五通匯流”的綜合交通體系更加完備，構建國家級綜合物流樞紐和多式聯運中心、“一帶一路”核心物流節(jié)點城市，強化在國家綜合運輸大通道中的地位，基本建成以徐州為中心的淮海經濟區(qū)“1小時交通圈”。