央視網(wǎng)消息：32年過(guò)去，陳淑宇依然清楚地記得她第一次拿起話筒指揮航班時(shí)機(jī)長(zhǎng)對(duì)她說(shuō)的話。

　　“飛機(jī)著陸前，機(jī)長(zhǎng)在波道里說(shuō)落地后到領(lǐng)航室講評(píng)，溝通一下航程中的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)我的心里很忐忑。飛機(jī)落地后，來(lái)到領(lǐng)航室，見到機(jī)組，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：‘我們是聞聲而來(lái)的，第一次聽到波道里是女聲，很好奇。指揮得不錯(cuò)，指令明確果斷、發(fā)音清晰�！�”陳淑宇說(shuō)，當(dāng)時(shí)她立刻平靜下來(lái)，長(zhǎng)舒了一口氣。

　　上世紀(jì)80年代，那時(shí)我國(guó)的民航事業(yè)剛剛起步。在這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)又很男人的行業(yè)里，陳淑宇選擇當(dāng)一名女管制員，走進(jìn)山西太原的這間塔臺(tái)指揮室，確實(shí)是個(gè)“艱難”的決定。

　　“第一批通過(guò)執(zhí)照考試的僅有627人，只有兩名女同志，我就是其中之一。”陳淑宇說(shuō)。

　　然而很快，陳淑宇就發(fā)現(xiàn)自己愛上了拿起話筒的感覺，用她的話說(shuō)就是“累并快樂著”。

　　1992年5月的一天，太原指揮區(qū)，一架民航2595號(hào)機(jī)和一架軍航4024號(hào)機(jī)在高空一萬(wàn)米處相對(duì)而行，雷達(dá)顯示屏上顯示兩架飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)本場(chǎng)上空的匯集時(shí)間僅相差8分鐘，間隔時(shí)間太短！

　　陳淑宇一邊請(qǐng)示北京區(qū)調(diào)，一邊呼叫飛機(jī)，沉著指揮民航2595號(hào)機(jī)緊急下降到8000米，使兩架飛機(jī)在不同高度層上順利通過(guò)了太原上空。當(dāng)無(wú)線電波里傳來(lái)兩位機(jī)長(zhǎng)的道謝聲時(shí)，陳淑宇又一次感受到手中話筒沉甸甸的分量。

　　好的成績(jī)離不開老師傅的言傳身教。“剛從事管制工作，師傅們要求很嚴(yán)格，同時(shí)對(duì)我們也很無(wú)私，把自己多年來(lái)在實(shí)踐中積累的經(jīng)驗(yàn)全部傳授給我們，讓我少走了很多彎路。”陳淑宇非常感激帶過(guò)她的老師傅們，她同樣告誡自己的徒弟：這個(gè)職業(yè)就是這樣，這個(gè)班處理不好的事就得留給下個(gè)班，因此自己當(dāng)班要竭盡全力，盡量不給別人找麻煩。

　　隨著年齡的增長(zhǎng)，陳淑宇發(fā)現(xiàn)自己越來(lái)越經(jīng)不住熬夜了。

　　“當(dāng)時(shí)一宿一宿地守夜，每天大把地掉頭發(fā)，眼袋也越來(lái)越大�！标愂缬罨貞浾f(shuō)，“那會(huì)兒設(shè)備條件簡(jiǎn)單，人也少，區(qū)域內(nèi)高空監(jiān)控，中低空指揮，下了夜班，騎車回家的時(shí)候腿都在打顫。那會(huì)兒我四十歲出頭，意識(shí)到自己干不動(dòng)了�！�

　　2010年初，陳淑宇選擇了轉(zhuǎn)崗，從事行政工作，主要負(fù)責(zé)塔臺(tái)管制室的文檔管理、總結(jié)記錄和日常行政。憑著當(dāng)管制員時(shí)精益求精的工作態(tài)度，她做起行政來(lái)依然是一把好手。

　　每一名管制員都有屬于自己的執(zhí)照文件，需要填寫下發(fā)執(zhí)照的時(shí)間。陳淑宇翻遍了幾萬(wàn)份文件，一份一份地找到文件，復(fù)印、留存、歸檔。從1987年第一份印有自己名字的執(zhí)照文件到2017年的所有管制員執(zhí)照文件，她都會(huì)裝訂好、標(biāo)明時(shí)間段，將文件和編號(hào)一一對(duì)應(yīng)，便于大家查找。

　　改革開放40年來(lái)，陳淑宇見證了太原機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，陪伴了眾多管制員的成長(zhǎng)�！安钪�厘毫，失之千里，人命關(guān)天，慎之又慎”，這是老一輩管制員的告誡。對(duì)陳淑宇而言，崗位雖變，但是“拿起話筒的精神”依然在心中閃亮。（通訊員：王瑋）