“‘一帶一路’不是口號和傳說”（微觀察·習(xí)近平主席訪問希臘）
習(xí)近平主席曾用“種瓜得瓜，種豆得豆”，形容外交舞臺上的因和果。此刻，到了希臘的比雷埃夫斯港，讓人不由得想起了他的這句話。
比港被稱為中希合作的范例。它的名字，在希臘語里有“扼守通道之地”之意。習(xí)主席專門擠出小半天時間來看一看，并感慨“百聞不如一見”。
面前的比港，有一望無垠的藍(lán)天碧海、鱗次櫛比的集裝箱，如龐然大物般的貨輪，還有幾條縱橫交織的鐵軌——打通了海運(yùn)和陸運(yùn)最后一公里的“中歐陸�？炀�”。
很難想象從昔日的凋敝破敗到今日的景象只用了11年。2008年原中遠(yuǎn)集團(tuán)獲得比港2、3號集裝箱碼頭35年特許經(jīng)營權(quán)，彼時，接手的是一個深陷債務(wù)危機(jī)、入不敷出的“爛攤子”。
然而，一石激起千層浪�！爸袊鴣砹恕钡南⒃诒雀垡l(fā)軒然大波。
11年后的今天再去回想當(dāng)年，很多員工都印象深刻。一位名叫尼科斯的員工對習(xí)主席講述了當(dāng)時的憂慮：會不會搶了本來就堪憂的飯碗？會不會從此失去“家園”？
“家園”，道出了希臘人另一層焦慮。陪同習(xí)主席訪問的米佐塔基斯總理回顧了一段歷史。公元前5世紀(jì)左右，雅典市民達(dá)成共識，用手里豐富的黃金去造船。他告訴習(xí)主席，希臘的航海史就是從這片海灣“起航”。這里寫滿了希臘人的驕傲。
11年改變了什么？看今朝，世界航運(yùn)史上多了一匹“黑馬”，比港起死回生，并以驚人速度增長，集裝箱吞吐量全球排名由并購時的第九十三位躍升至第三十二位。
改變的還有人心。對于員工來說，從起初的疑慮再到今天，無數(shù)人爭先恐后想來比港工作。中方管理團(tuán)隊只有5人，當(dāng)?shù)貐s因比港多了一萬多個就業(yè)崗位。前不久，公司推出股權(quán)激勵計劃，不論國籍，只要干得好都能拿到股權(quán)。尼科斯告訴習(xí)主席：“我們在這里工作非常踏實(shí)，這里是我們的家。”米佐塔基斯總理說：“現(xiàn)在，希臘人民對于中國的到來給予了壓倒性的好評。”
看中國的目光變了，看“一帶一路”的視角也變了。對于沿線國家人民來說，“一帶一路”是水和電，是路和橋，是學(xué)校醫(yī)院，是豐厚的薪水和值得期待的明天。“倡議源于中國，但機(jī)會和成果屬于世界�！苯涣鲿r有一位名叫塔索斯的員工，他曾到北京參加首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，現(xiàn)場聆聽了習(xí)主席講話：“您的講話充滿了智慧和遠(yuǎn)見，每一句我都感同身受�！�
幾年前，希臘作出了富有遠(yuǎn)見的抉擇。“從一開始就積極響應(yīng)和參與‘一帶一路’倡議�！币苍S這一抉擇離不開比港每一天都在攀升的增長數(shù)據(jù)；但如果沒有11年前希臘引入原中遠(yuǎn)集團(tuán)的“果敢”，又如何會有今天的皆大歡喜？“種瓜得瓜，種豆得豆”。在一個命運(yùn)與共的世界里，不可避免地會遇到同一個復(fù)興的東方大國如何相處的選擇題。選擇握手、選擇敞開懷抱，也是選擇未來。
希臘對比港的感情還多了一份緣由，11年前適逢希臘史上的黑暗時期。米佐塔基斯總理有些動情：“當(dāng)希臘身處債務(wù)危機(jī)時，中國幫助了希臘人民。希方也從中深刻體會到‘朋友’一詞的真正含義�！睅滋烨暗牡诙䦟弥袊鴩H進(jìn)口博覽會上，他濃墨重彩表達(dá)了同樣的意思，贊美中國的勇敢和大義。
習(xí)主席對他說：“中國在對外交往中秉持正確義利觀，既講利，又講義�！薄爸袊h的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí)。”
在世界渴望讀懂中國的時候，比港如同打開了一扇窗，作為鮮活生動的中國故事有著潤物無聲的力量。從大寫意到工筆畫，放眼全球，“一帶一路”在輪船的鳴笛、在碼頭的裝卸、在橋梁的建造、在工廠的轟鳴中正創(chuàng)造無數(shù)新的中國故事。
《 人民日報 》（ 2019年11月13日 01 版）
