舞好“龍頭”帶“龍身”——天津推進產業(yè)鏈復產見聞
新華社天津4月17日電題：舞好“龍頭”帶“龍身”——天津推進產業(yè)鏈復產見聞
新華社記者劉元旭、王井懷、王暉
作為全國先進制造研發(fā)基地，天津一手抓疫情防控，一手抓復工復產，干部下沉、政策下地，抓“龍頭”、帶“龍身”，“鏈式復產”為“雙戰(zhàn)雙勝”提供有力支撐。
（小標題）“龍頭”帶“龍身” 產業(yè)鏈“動”起來
近千米的生產線上，幾十臺汽車車身依次排開。每臺車身旁，幾名小伙子分工協(xié)作，快速組裝零部件。下班時，車間上方的顯示屏亮出“512”，當天第512輛哈弗汽車駛下生產線。
“這條生產線好比‘龍頭’，上下游產業(yè)鏈好比‘龍身’，‘龍頭’一動，整個‘龍身’就跟著舞起來了。”長城汽車股份有限公司天津哈弗分公司總經理張國欣說。
一輛汽車有3萬多個零部件，一二三級供應商達幾百家，遍布全球。哈弗汽車天津生產線一復產，上游保定的變速器生產商、大連的雙離合控制模塊生產企業(yè)，再上游上海的摩擦片生產工廠，直到日本的零部件企業(yè)，一環(huán)帶一環(huán)，機器全部響起來。
距離長城汽車天津生產基地十幾公里的空客天津總裝線，也早已忙碌起來。不久前，這里向尼泊爾交付了復工復產后的首架飛機。“這是疫情以來空客中國交付的首架飛機，有力帶動了航空產業(yè)鏈復工復產。”空客天津飛機交付中心合同部負責人劉浩遠說。
截至3月底，天津市規(guī)上工業(yè)企業(yè)復工率達到99.7%，復產率達到87.8%。其中，長城汽車等三大整車廠的復產，帶動800余家配套企業(yè)；空客天津總裝線帶動起上百家航空制造、維修、貨運等企業(yè)。
（小標題）“雙戰(zhàn)”奪“雙勝” 工作隊“沉”下去
聚焦重點，以點帶面。為牽好復工復產的“牛鼻子”，天津市3000余名干部“下沉”，覆蓋4600余家規(guī)上工業(yè)企業(yè)。
干部成了“輔導員”。大眾汽車自動變速器（天津）有限公司是大眾集團在中國生產中高端變速器的唯一企業(yè)。復工復產之際，芬斯特曼等企業(yè)負責人正在隔離觀察，一連串的難題擺在企業(yè)面前。
此時，天津市經濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任梅志紅第一時間和企業(yè)負責人進行視頻溝通，實地考察企業(yè)每一處細節(jié)，擔起協(xié)助企業(yè)復工復產的“輔導員”，定制版方案很快出爐。當芬斯特曼結束隔離走進工廠時，產能已經恢復到近五成。
干部成了“協(xié)調員”。天津中環(huán)半導體股份有限公司復工時，上游企業(yè)還沒有動靜。急企業(yè)之所急，天津濱海高新區(qū)管委會發(fā)函協(xié)調后，工作人員徐瀟當起具體事務的“協(xié)調員”。她每天打電話，催促外地廠家推進復工，直到企業(yè)沒了后顧之憂。
干部成了“宣傳員”。疫情后，天津市多項惠企政策相繼出臺。“新政策實時更新，我們要當好‘宣傳員’，讓企業(yè)第一時間了解最新情況。”幫扶天津中車風電葉片工程有限公司的北辰經濟技術開發(fā)區(qū)第11工作組組長張軍說。
在西飛國際航空制造（天津）有限公司，記者看到幫扶干部為企業(yè)送來的政策明白表，涉及行政審批、財稅金融、就業(yè)社保、房租減免等優(yōu)惠措施。“一張表格背后，是全市對產業(yè)鏈復工的努力。”公司總經理馬巖說。
（小標題）“抱團”共“戰(zhàn)疫”
在天津泰達潔凈材料有限公司的生產車間，5條生產線24小時火力全開，一片片口罩濾芯魚貫而出。截至目前，這家企業(yè)出口口罩濾材6噸，助力韓國、馬來西亞、意大利等多個國家和地區(qū)的抗“疫”。
在西飛國際航空制造（天津）有限公司，記者留意到多對機翼停留在車間里。“此前，由于‘龍頭’企業(yè)一時難以完全恢復生產節(jié)奏，大部件供應企業(yè)面臨兩個選擇，一是同幅度減產，壓力傳導給上游，二是自己消化。”馬巖說，企業(yè)選了第二條路，也就有了停放的機翼。
港口是世界產業(yè)鏈運轉的樞紐。4月11日，天津港“零缺陷”接卸空客飛機大部件第500架次，保障了龍頭企業(yè)全球物流運輸的穩(wěn)定。此前天津港還提出，班輪公司可選擇將無法在國外港口卸下的集裝箱，暫存天津港碼頭，來緩解海外部分港口封港帶來的船貨滯港壓力。
在各方努力下，天津產業(yè)加快恢復。目前，空客天津寬體飛機完成和交付中心的業(yè)務范圍正向A350機型拓展，有望于2021年實現交付。（完）
