中國臺灣網(wǎng)3月12日消息　據(jù)臺“中央社”報道，自去年年底兩岸包機(jī)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化后，到臺灣旅游的大陸游客日漸增多，兩岸航線逐漸成為炙手可熱的黃金航線，臺灣業(yè)者紛紛調(diào)度班機(jī)迎合市場需求，例如改派大型客機(jī)、復(fù)飛高雄接駁班機(jī)等。

　　據(jù)臺媒報道，大陸旅客赴臺游逐漸增溫，兩岸空中交通日漸忙碌，根據(jù)臺灣航空業(yè)者的統(tǒng)計(jì)，自2月底至今，兩岸航線至少都有70%以上的載客率，部分航線甚至高達(dá)90%，客源除臺商外，大陸旅客也占不小的比例。

　　臺灣長榮航空公司就決定自今年4月起，恢復(fù)去年5月1日暫停飛航的桃園到高雄的接駁班機(jī)，早晚各一班。長榮航空指出，因?yàn)樵S多到臺灣南部旅游的旅客要求恢復(fù)，在評估市場需求之后才決定復(fù)飛。另外，長榮航空飛航的松山至深圳航線，也由于旅客量激增，將改派大型客機(jī)飛航，同時將航點(diǎn)由松山轉(zhuǎn)移至桃園，提供更多機(jī)位因應(yīng)市場需求。

　　臺灣“中華航空”也將視兩岸航線的訂位情況，調(diào)度大型客機(jī)提供更多機(jī)位滿足市場，未來臺灣幾處熱門的旅游點(diǎn)也將申請包機(jī)航線，向游客提供更多元的選擇。

　　至于香港、澳門航線則是因?yàn)閮砂逗骄�的增溫，載客量日益減少。臺灣國泰航空、“中華航空”等業(yè)者基于成本考慮，以取消、并班或減班因應(yīng)，以符合經(jīng)濟(jì)效益。（沈鵬）