南京出租車“雙計(jì)費(fèi)”回應(yīng)：若雙計(jì)費(fèi) 會(huì)下調(diào)起步價(jià)

　　若雙計(jì)費(fèi) 會(huì)下調(diào)起步價(jià)或公里價(jià)

　　南京市客管處昨就出租車“雙計(jì)費(fèi)”問題作出正式回應(yīng)

　　關(guān)于南京出租車價(jià)格調(diào)整的話題，在2003年、2006年就已經(jīng)被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。昨天，又有人猜測(cè)，南京年內(nèi)就將實(shí)行“雙計(jì)費(fèi)”。對(duì)此，客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人昨再次向記者表示，“雙計(jì)費(fèi)”實(shí)施時(shí)間還沒有確定。隨著“十一”黃金周的臨近，南京鬧市區(qū)的路堵現(xiàn)象將再次凸顯，解決高峰期打車難的手段之一——“雙計(jì)費(fèi)”，能否實(shí)行，何時(shí)實(shí)行，這引起了市民的極大關(guān)注。

　　新聞回顧

　　出租車調(diào)價(jià)“一波三折”

　　市區(qū)“打車難”，出租車要“雙計(jì)費(fèi)”，這個(gè)話題從2000年就已被提出。

　　但在當(dāng)時(shí)市政府一次會(huì)議上，市領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這一方案并不贊成。理由是，等候計(jì)費(fèi)會(huì)刺激司機(jī)的積極性，引導(dǎo)他們?cè)诮煌ǜ叻鍟r(shí)段前往鬧市，這樣一來，很有可能使擁堵加劇。加之當(dāng)時(shí)南京物價(jià)指數(shù)走高，在國(guó)家發(fā)改委的“禁漲令”下，出租車調(diào)價(jià)被擱淺。

　　直到2005年7月26日，南京就出租車調(diào)價(jià)以及雙計(jì)費(fèi)進(jìn)行了聽證會(huì)，“雙計(jì)費(fèi)”具體包括：8公里以后，單程加收50%空駛費(fèi)；單程(超起租里程)租價(jià)2元／公里；免費(fèi)等候3分鐘后，在行車時(shí)速低于12公里狀態(tài)下，每5分鐘計(jì)時(shí)加價(jià)2元。聽證會(huì)上對(duì)“雙計(jì)費(fèi)”的討論，26位代表中有18位表示“贊同”，“雙計(jì)費(fèi)”方案基本上獲得了通過。由于雙計(jì)費(fèi)方案已在聽證會(huì)上通過，待時(shí)機(jī)成熟后，一旦實(shí)施雙計(jì)費(fèi)，將不再召開聽證會(huì)。

　　聽證會(huì)通過后，客管處在南京市15輛出租車上進(jìn)行“雙計(jì)費(fèi)”試點(diǎn)，不過很快司機(jī)們發(fā)現(xiàn)，盡管自己安心開車了，但乘客卻被堵得“心驚肉跳”，有的乘客一見車輛堵得厲害，干脆把錢丟在坐椅上，拉開車門就跑，司機(jī)有苦說不出，有時(shí)候還會(huì)被交警視為違規(guī)下客，無奈被罰。后來客管部門暫停試點(diǎn)，然后“雙計(jì)費(fèi)”就一直被擱置至今。

　　各方反應(yīng)

　　出租車司機(jī)　老司機(jī)認(rèn)為不一定能增收

　　“中北”公司的一位駕齡20年的“的哥”給記者算了這樣一筆賬：現(xiàn)在南京的收費(fèi)方式是起步價(jià)10.0元，3.1公里后一個(gè)單程的價(jià)格是2.4元。一旦實(shí)行“雙計(jì)費(fèi)”，現(xiàn)在收取的返空費(fèi)有很大的改動(dòng)，3公里后收取每公里2.4元的日子將“一去不復(fù)返”，就算在目前公里價(jià)的基礎(chǔ)上上調(diào)一點(diǎn)，但幅度也不會(huì)很大。這意味著，只要等候的時(shí)間不多，乘客打車更合算。而駕駛員也不一定能增收多少。

　　不過在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，大部分剛?cè)胄胁痪玫牡母绲慕銈兌挤浅ＶС帧半p計(jì)費(fèi)”。“新街口那么堵，誰(shuí)敢來添堵啊，我們每天下午3點(diǎn)都定時(shí)出城，如果不實(shí)行雙計(jì)費(fèi)，我們就不回來。”在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)持有這種意見的，多是剛?cè)胄?-8年不等的駕駛員。

相關(guān)新聞