上海地鐵兩車相撞：“電話閉塞”運(yùn)行41分鐘追尾

　　昨天14時(shí)10分，10號線新天地站設(shè)備信號故障，交通大學(xué)至南京東路上下行采用電話閉塞方式實(shí)施人工調(diào)度、手動(dòng)駕駛，列車限速開行。14時(shí)51分，豫園至老西門下行區(qū)間兩列車追尾，當(dāng)時(shí)兩列車上有500多名乘客，送醫(yī)院治療人數(shù)為271人，無危重傷員。

　　上海地鐵昨晚通過其官方微博就10號線追尾事故向市民公開致歉：“今天是上海地鐵有史以來最黯淡的一天，無論最終原因和責(zé)任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。全力搶救傷員，盡快恢復(fù)運(yùn)營；接受和配合有關(guān)部門對事故的調(diào)查和追責(zé)；堅(jiān)決整改舉一反三，再多致歉比起實(shí)際損害也顯蒼白，但還要深深道歉。”

　　救援疏散在第一時(shí)間啟動(dòng)，公安、武警、消防等部門及時(shí)進(jìn)入隧道協(xié)助疏散。同時(shí)，10號線伊犁路站至四川北路站的13站區(qū)段臨時(shí)封站，其余兩端采取小交路方式保持運(yùn)營。市交通港口局也在事故發(fā)生后的第一時(shí)間啟動(dòng)了10號線交通保障應(yīng)急預(yù)案，沿線40條公交線路共增派了200輛公交車輛緊急馳援，進(jìn)行客流駁運(yùn)。

　　何為“電話閉塞”？

　　昨天的事故中，出現(xiàn)了一個(gè)軌道交通運(yùn)營的專業(yè)名詞——“電話閉塞”。

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