新機(jī)場(chǎng)航站樓俯瞰效果圖。

　　新機(jī)場(chǎng)主航站樓施工現(xiàn)場(chǎng)。京華時(shí)報(bào)記者趙思衡攝

　　備受關(guān)注的北京新機(jī)場(chǎng)航站區(qū)工程各項(xiàng)目正按計(jì)劃有序?qū)嵤�。昨天上午，記者走進(jìn)正在建設(shè)當(dāng)中的主航站樓、候機(jī)指廊和軌道交通站廳一探究竟。據(jù)介紹，截至今年9月底，新機(jī)場(chǎng)主航站樓混凝土工程量已完成60%以上。航站樓設(shè)計(jì)上采用五指廊構(gòu)型，施工現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)塔吊在作業(yè)，五個(gè)指廊的主體結(jié)構(gòu)將于2017年3月完工。到2019年，新機(jī)場(chǎng)將建成通航，屆時(shí)，“五縱兩橫”的綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)將方便京津冀市民往來(lái)新機(jī)場(chǎng)。

　　主航站樓預(yù)計(jì)明年年底“現(xiàn)雛形”

　　昨天一早，記者從天宮院地鐵站驅(qū)車(chē)前往正在建設(shè)當(dāng)中的新機(jī)場(chǎng)，開(kāi)車(chē)約半個(gè)多鐘頭便來(lái)到看起來(lái)有些“一馬平川”的施工現(xiàn)場(chǎng)，走進(jìn)各個(gè)標(biāo)段就會(huì)發(fā)現(xiàn)，自2014年底開(kāi)工以來(lái)，在京南大地，北京新機(jī)場(chǎng)航站樓主體結(jié)構(gòu)已悄悄“沖”出地面。工程現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立，機(jī)械設(shè)備轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)，施工人員為完成40個(gè)月完工的目標(biāo)，正在24小時(shí)加班加點(diǎn)地建設(shè)。

　　記者了解到，圍繞主航站樓，新機(jī)場(chǎng)有五條指廊與其相連，五條指廊周邊均有停機(jī)位。目前，五個(gè)候機(jī)指廊已經(jīng)開(kāi)建，預(yù)計(jì)2017年3月完工。

　　據(jù)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，事實(shí)上，新機(jī)場(chǎng)的外觀并非網(wǎng)上所說(shuō)“海星”結(jié)構(gòu)，“海星的觸角是尖狀的。當(dāng)飛機(jī)圍繞五指廊停好后，新機(jī)場(chǎng)航站樓的主體結(jié)構(gòu)更像雪花或是展翅的鳳凰。”

　　據(jù)北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)助理朱文欣介紹，截至今年9月，主航站樓混凝土工程量已完成60%以上。至明年年底，主航站樓主體以及外立面的玻璃幕墻工程將接近尾聲，鳳凰開(kāi)屏的造型也將“現(xiàn)雛形”。

　　記者在南指廊建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，地下工程已經(jīng)接近尾聲，主體已呈“沖”出地面態(tài)勢(shì)。工程負(fù)責(zé)人介紹，南指廊地下預(yù)留了機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、R4線(xiàn)以及京霸高鐵的軌道線(xiàn)與站臺(tái)層，未來(lái)乘坐軌道到這里的旅客可以直接在站廳層辦理值機(jī)手續(xù)。

　　雙層出發(fā)設(shè)計(jì)登機(jī)僅需不到8分鐘

　　據(jù)了解，在航站樓設(shè)計(jì)方面，2011年啟動(dòng)的航站樓建筑方案招標(biāo)中，根據(jù)飛機(jī)停靠、工藝流程等功能需要，首先確定主航站樓采用五指廊構(gòu)型，后續(xù)在航站樓建筑方案優(yōu)化過(guò)程中，結(jié)合路側(cè)綜合服務(wù)樓構(gòu)成的北指廊，與主樓共同形成了一個(gè)形態(tài)穩(wěn)定勻稱(chēng)的構(gòu)型，這種構(gòu)型的特點(diǎn)是指廊短，從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米，步行時(shí)間僅需不到8分鐘。同時(shí)，為保證航站樓結(jié)構(gòu)的抗震安全，采用了先進(jìn)的組合隔震技術(shù)，航站樓可抗10級(jí)地震。

　　此外，航站樓流程首次采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計(jì)來(lái)滿(mǎn)足7200萬(wàn)人次旅客吞吐量的陸側(cè)車(chē)道邊需求，部分機(jī)位采用國(guó)內(nèi)國(guó)際混用，設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)，中轉(zhuǎn)流程更加便捷。候機(jī)空間兼顧室內(nèi)室外環(huán)境，五指廊端部以絲園、茶園、瓷園、田園和中

　　國(guó)園為主題，為旅客打造中國(guó)園林候機(jī)體驗(yàn)。

　　在相對(duì)獨(dú)立的北指廊，未來(lái)，這里將是機(jī)場(chǎng)距離北京市中心最近的區(qū)域，其主要為旅客休息等功能用房，今后這里將建一家高端酒店。在北指廊的東西兩側(cè)，是航站樓的停車(chē)場(chǎng)。

　　據(jù)建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場(chǎng)的軌道交通站廳層都預(yù)留了行李快速運(yùn)輸系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)開(kāi)通后，機(jī)場(chǎng)線(xiàn)有望率先具備行李聯(lián)運(yùn)的功能，乘客在機(jī)場(chǎng)線(xiàn)坐上地鐵后，或許就不用拿著笨重的行李一路步行，行李聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)可將行李直接運(yùn)送到航站樓，未來(lái)還將逐步向其他軌道線(xiàn)擴(kuò)展該功能。

　　新機(jī)場(chǎng)“五縱兩橫”交通主干網(wǎng)公布

　　在昨天的探訪中，新機(jī)場(chǎng)著力打造的“五縱兩橫”

　　綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)具體內(nèi)容也予以公布。

　　據(jù)介紹，“五縱”具體是指新機(jī)場(chǎng)連接北京市中心的快速軌道(新機(jī)場(chǎng)快線(xiàn))、北京至霸州鐵路(京霸鐵路)、大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段(擴(kuò)建)、京臺(tái)高速北京五環(huán)至市界段以及北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至霸州高速公路(新機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速)，“兩橫”則為：機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速公路、廊坊經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至涿州城際鐵路(廊涿城際)，以上共4條高速、3條軌道。

　　旅客可通過(guò)新機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速和新機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)直達(dá)北京市中心區(qū)域，通過(guò)高速公路網(wǎng)、城際鐵路、高速鐵路以及外圍鐵路跨線(xiàn)銜接。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，1小時(shí)左右可通達(dá)天津、唐山、保定等城市，2小時(shí)左右可通達(dá)石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市，3小時(shí)左右可通達(dá)太原、鄭州、沈陽(yáng)等城市。

　　京華時(shí)報(bào)記者賈婷