隨著赴日旅游基本趨于停滯，中日航空運輸業也開始遭受日本非法“購島”鬧劇強烈沖擊，對航班預訂的沖擊已延續至今冬，部分航空公司上座率可能跌至40％以下。

　　據悉，日本所謂的“購島”鬧劇近日嚴重影響中日商旅交流。業內人士認為，目前中日航線可以用“秋風吹面，徹骨生寒”來形容。

　　從9月20日至10月7日期間，國航在北京至東京，上海至名古屋、大阪、東京等5條航線共改小航班34班，此外還取消了36班。預計“十一”黃金周期間，日本航線上座率只能達到60％，與以往每年國慶黃金周期間居高不下的上座率形成鮮明對比。黃金周之后，日本航線平均上座率預計將繼續下滑，連40％都難以為繼。國航正考慮視黃金周后客源情況取消杭州、武漢等二線城市航班。國航目前運營著從北京、上海、成都、大連、深圳、重慶等地飛往日本8個城市的20條航線。

　　東航原計劃10月18日開通上海至仙臺新航線，因客源不足等原因，現開航計劃推遲。南航也宣布將縮減9月、10月部分涉日航線，如廣州至大阪、廣州至福岡、廣島至大連至天津，大連至札幌、哈爾濱至大阪、沈陽至福岡、大阪和名古屋等。海航已經暫停了北京至沖繩航線。

　　春秋航空宣布取消上海至日本鳥取的臨時包機，吉祥航空也宣布推遲至沖繩的新開航線。春秋航空新聞發言人張武安介紹說，按照原定計劃，9月23日至10月25日，將有臨時包機從上海飛往鳥取，每架航班載客量為180人。“但是由于眾所周知的原因，我們決定取消這一臨時包機計劃。”吉祥航空原計劃于9月20日開通上海至日本沖繩的航線，但是，這一開航計劃被證實暫時推遲。

　　對日航與全日空這兩大在日本激烈競爭的巨頭而言，中日航線提前“入冬”迫在眉睫。據全日空介紹，中國和日本銷售的團隊機票都有取消的情況發生，預約出現了明顯停滯，商務旅行也開始受到影響。根據9月至11月統計，日本銷售的團隊票取消座位數約3800張，中國銷售的團隊票取消座位數約15000張。9月至11月的中國航線（包括香港）可售機票總數為約88萬張。

　　全日空在華客運航班通航10個城市，包括北京、大連、沈陽、青島、上海、杭州、成都、廈門、廣州和香港。在這些城市中，絕大多數已經出現赴日旅游全面停擺格局。據日航提供的數字，到目前為止取消的9月至11月的座位數9850個。日航和全日空負責人表示，現在不斷取消的赴日機票預訂已對公司造成了不小的損失，這一局面越早結束越好。

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