原標(biāo)題：錄音曝光 哥倫比亞失事包機(jī)墜毀前發(fā)生了什么

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日晚，巴西沙佩科恩斯足球俱樂(lè)部的包機(jī)在哥倫比亞安蒂奧基亞省省會(huì)麥德林市國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近失事，截至目前造成71人遇難，僅6人幸存。最新曝光的機(jī)長(zhǎng)與麥德林機(jī)場(chǎng)指揮塔臺(tái)的對(duì)話錄音顯示，就在墜毀前數(shù)分鐘，飛機(jī)沒(méi)有電力、燃料用盡，機(jī)長(zhǎng)急切請(qǐng)求允許降落。

　　【最后時(shí)刻的絕望】

　　據(jù)路透社報(bào)道，11月30日哥倫比亞媒體播放的一段充滿雜音的錄音中，玻利維亞籍機(jī)長(zhǎng)米格爾·吉羅加告訴麥德林機(jī)場(chǎng)指揮塔臺(tái)：“小姐，拉米亞933號(hào)航班處于完全失靈中，完全電力失靈，沒(méi)有燃油。”“燃油緊急，小姐，”吉羅加說(shuō)，并要求緊急迫降。

　　另?yè)?jù)美聯(lián)社報(bào)道，此前機(jī)長(zhǎng)與塔臺(tái)一名女性指揮員已進(jìn)行了一段時(shí)間“有時(shí)混亂”的對(duì)話。機(jī)長(zhǎng)吉羅加以“燃油問(wèn)題”為由申請(qǐng)降落，但這名女性指揮員解釋說(shuō)，當(dāng)時(shí)有另一架客機(jī)因機(jī)械故障偏航需要迫降，已接近機(jī)場(chǎng)跑道且享有優(yōu)先降落權(quán)，因此她要求機(jī)長(zhǎng)再等待7分鐘。

　　之后這架玻利維亞拉米亞航空公司的包機(jī)開(kāi)始在空中盤(pán)旋，機(jī)長(zhǎng)也越來(lái)越絕望。就在上述錄音對(duì)話后，飛機(jī)開(kāi)始了4分鐘的死亡盤(pán)旋，最終撞向山坡。

　　盡管那時(shí)指揮員已意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，并要求另一架客機(jī)為包機(jī)讓路，但為時(shí)已晚。

　　就在陷入沉默前，機(jī)長(zhǎng)報(bào)告說(shuō)正在2700多米高空飛行，并發(fā)出降落的最后請(qǐng)求：“路線，小姐。著陸路線。”

　　【親歷者講述】

　　據(jù)報(bào)道，這段錄音的內(nèi)容基本與親歷空難的玻利維亞籍空乘希梅娜·蘇亞雷斯和正巧在附近飛行并聽(tīng)到對(duì)話的哥倫比亞國(guó)家航空公司一名副機(jī)長(zhǎng)胡安·塞瓦斯蒂安·烏佩吉的描述吻合。

　　蘇亞雷斯被救出時(shí)，曾告訴救援人員飛機(jī)在墜毀前燃油已耗盡：“我們沒(méi)燃油了。飛機(jī)（系統(tǒng)）關(guān)掉了。”蘇亞雷斯傷勢(shì)不重，調(diào)查人員計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月30日在她就醫(yī)的診所進(jìn)行問(wèn)詢。

　　在社交媒體上流傳的一份4分鐘錄音中，烏佩吉稱(chēng)曾聽(tīng)到吉羅加說(shuō)燃油耗盡、申請(qǐng)優(yōu)先降落。之后吉羅加越來(lái)越絕望，稱(chēng)“電力完全失靈”，此后飛機(jī)迅速失速墜落。

　　“我記得我當(dāng)時(shí)努力為他們加油，不斷念著‘成功吧，成功吧，成功吧，成功吧’，”烏佩吉在錄音中說(shuō)，“之后對(duì)話停了……指揮員聲音開(kāi)始嘶啞，她聽(tīng)上去很傷心。我們坐在飛機(jī)里，哭了起來(lái)。”

　　另外一名生還者、玻利維亞籍飛行技師埃爾溫·圖米里告訴一家哥倫比亞電臺(tái)，他之所以僥幸存活，是因?yàn)閲?yán)格遵循安全程序，而其他人都嚇壞了。“不少人從座位上起身，大喊大叫，”圖米里說(shuō)，“我把行李置于雙腿間，并采取了推薦的胎兒姿勢(shì)。”他在事故中只受了擦傷，傷勢(shì)不重。

　　在飛機(jī)失事區(qū)域種植草莓的南希·穆尼奧斯說(shuō)，飛機(jī)從“我家上空飛過(guò)，但沒(méi)有噪音”，“引擎一定沒(méi)在工作”。

　　【機(jī)長(zhǎng)沒(méi)加夠油？】

　　目前巴西和哥倫比亞的調(diào)查人員正在檢查飛機(jī)的兩個(gè)黑匣子。拉米亞航空公司所在的玻利維亞以及飛機(jī)制造方英國(guó)也派專(zhuān)家參與調(diào)查。

　　哥倫比亞民航部門(mén)負(fù)責(zé)人阿爾弗雷多·博卡內(nèi)格拉表示，盡管最初證據(jù)顯示空難原因是飛機(jī)電力故障，但不排除缺乏燃油導(dǎo)致墜機(jī)的可能性。

　　有證據(jù)顯示，這架墜毀飛機(jī)最大航程為2965公里，低于玻利維亞圣克魯斯與哥倫比亞麥德林之間的距離。飛機(jī)從巴西圣保羅出發(fā)，經(jīng)停圣克魯斯后飛往麥德林。

　　“如果調(diào)查人員確認(rèn)了此事，可能會(huì)讓人很痛苦，因?yàn)檫@是由粗心大意造成的，”博卡內(nèi)格拉說(shuō)。

　　拉米亞航空公司首席執(zhí)行官古斯塔沃·巴爾加斯也表示，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)做出判斷，是否需要在航程中加油。

　　不過(guò)，燃油耗盡的原因還有可能是機(jī)長(zhǎng)有意為之以降低起火風(fēng)險(xiǎn)，或飛機(jī)漏油等等。

　　此外，全部遇難者遺體已被找到，將被分別送往巴西或玻利維亞。由于飛機(jī)墜毀時(shí)沒(méi)有起火，因此遇難者身份均憑借指紋辨認(rèn)，目前已辨明45人身份。巴西駐哥倫比亞大使胡利奧·比泰利表示，巴西空軍已做好準(zhǔn)備，將遺體直接從麥德林運(yùn)回巴西南部小城沙佩科。

　　【誓言繼續(xù)參賽】

　　巴西沙佩科恩斯足球俱樂(lè)部在本次空難中損失慘痛：機(jī)上的22名隊(duì)員僅3人生還，其中后衛(wèi)埃利奧·內(nèi)托傷勢(shì)嚴(yán)重，頭骨、胸腔和肺部均受傷；后衛(wèi)艾倫·魯舍爾脊柱受傷；門(mén)將杰克遜·福爾曼右腿截肢。另一名生還者是記者拉斐爾·巴爾默比達(dá)，因肋骨多處斷裂造成肺衰竭，目前處于重癥監(jiān)護(hù)中。

　　沒(méi)有隨隊(duì)前往麥德林參加原定于11月30日舉行的南美杯決賽首回合比賽的隊(duì)員只剩6人。然而俱樂(lè)部負(fù)責(zé)人塞西略·漢斯表示：“為紀(jì)念那些逝去的人并帶給他們的親屬榮耀，我們將從零開(kāi)始重建俱樂(lè)部，變得更強(qiáng)大。”

　　為幫助陷入困境的沙佩科恩斯，不少巴西球隊(duì)、甚至遠(yuǎn)在葡萄牙的本菲卡隊(duì)都表示愿提供幫助，包括出借球員供球隊(duì)參賽。一些巴西足球俱樂(lè)部還呼吁，保留未來(lái)3年沙佩科恩斯留在巴西足球甲級(jí)聯(lián)賽的資格。數(shù)日內(nèi)，這支球隊(duì)的注冊(cè)球迷人數(shù)從9000人激增至1．3萬(wàn)人。

　　本賽季巴甲還剩最后一輪，沙佩科恩斯將出戰(zhàn)米內(nèi)羅競(jìng)技。俱樂(lè)部代理主席伊萬(wàn)·托佐表示，將派青年隊(duì)隊(duì)員繼續(xù)參賽。

　　原本于11月30日晚要對(duì)陣沙佩科恩斯的哥倫比亞民族競(jìng)技隊(duì)已表示，愿將南美杯冠軍頭銜授予沙佩科恩斯隊(duì)。而這家巴西球會(huì)則認(rèn)為，兩支球隊(duì)?wèi)?yīng)分享冠軍頭銜。

　　就在11月30日晚，數(shù)萬(wàn)巴西和哥倫比亞的球迷們分別在麥德林和沙佩科兩地為71名空難遇難者舉行悼念儀式。

　　在麥德林，身著白衣的球迷們唱著：“我們永遠(yuǎn)不會(huì)忘記，這座獎(jiǎng)杯直上天堂。”在沙佩科，球迷們唱起民族競(jìng)技隊(duì)“粉絲”創(chuàng)作的歌：“愿他們聽(tīng)到／整個(gè)大陸／我們矢志不忘／沙佩科恩斯的冠軍們。”（海洋）（新華社專(zhuān)特稿）