朝鮮日?qǐng)?bào)：“中國(guó)時(shí)代”比預(yù)想來得更快

　　韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》8月26日文章，原題：“中國(guó)時(shí)代”比預(yù)想來得更快

　　據(jù)分析認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)憑借其高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭帶領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)，因此，中國(guó)超越美國(guó)成為世界第一經(jīng)濟(jì)大國(guó)的日子將很快到來。這種主張現(xiàn)在已經(jīng)越來越有力。就在2、3年前還有很多人預(yù)測(cè)說，以名義國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）為準(zhǔn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超越美國(guó)的時(shí)間是2050年前后。但是此次發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，眾多專家將這個(gè)時(shí)間提前。

　　位于紐約的瑞士信貸集團(tuán)首席研究員尼爾-索斯接受《紐約時(shí)報(bào)》(NYT)采訪時(shí)表示：“此前向著中國(guó)等亞洲地區(qū)慢慢東進(jìn)的世界經(jīng)濟(jì)重心通過此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)經(jīng)過了一大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”

　　《金融時(shí)報(bào)》(FT)8月25日?qǐng)?bào)道說，中國(guó)今年上半年的出口額達(dá)5217億美元，超越出口額為5216億美元的德國(guó)，成為世界第一大出口國(guó)。中國(guó)今年上半年的房地產(chǎn)交易額達(dá)312億美元，比美國(guó)（162億美元）和英國(guó)（137億美元）之和還多。國(guó)際經(jīng)濟(jì)調(diào)查機(jī)構(gòu)“HIS環(huán)球透視”本月初預(yù)測(cè)說，中國(guó)到 2015年將超越美國(guó)，成為世界最大的制造業(yè)國(guó)家。從目前的情況看，幾乎所有領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都在飛速前進(jìn)的中國(guó)將超越原地踏步的美國(guó)。

　　世界經(jīng)濟(jì)擺脫危機(jī)的形勢(shì)也發(fā)生了很大的變化。花旗集團(tuán)研究員邁克爾-桑德斯表示：“二戰(zhàn)以后，每逢世界經(jīng)濟(jì)擺脫低迷局面的時(shí)候，都是‘火車頭’美國(guó)領(lǐng)路，歐洲和其他國(guó)家跟隨在后，但是現(xiàn)在，通過對(duì)西方貿(mào)易順差積累巨額資金的中國(guó)和亞洲則發(fā)揮著擺脫危機(jī)的中軸作用。”中國(guó)政府今年上半年釋放了7.37萬億元人民幣的新增貸款，同時(shí)開始執(zhí)行規(guī)模達(dá)4萬億元人民幣的經(jīng)濟(jì)扶持方案。一度跌至每桶50美元以下的國(guó)際油價(jià)漲至70美元以上在很大程度上是因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)和民間需求增加。

　　歐洲和日本企業(yè)也開始將目光從美國(guó)內(nèi)需轉(zhuǎn)移到中國(guó)內(nèi)需上。日本今年上半年的對(duì)華出口額達(dá)465億美元，首次超過對(duì)美出口額（405億美元）。

　　德國(guó)出口協(xié)會(huì)國(guó)際部主任納格爾表示：“目前正通過同中國(guó)之間的交易填補(bǔ)在同美國(guó)之間的交易中失去的東西。”美國(guó)的對(duì)華出口也從今年1月的41億美元增加到6月的55億美元。暫時(shí)可以說是沾了中國(guó)的光。

　　但也有人認(rèn)為，政府主導(dǎo)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭是隨時(shí)可能崩潰的“泡沫”。《金融時(shí)報(bào)》8月25日分析說，釋放到中國(guó)市場(chǎng)上的大規(guī)模資金偏重于鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)，從而使同民間領(lǐng)域之間的不均衡狀態(tài)不斷深化，而且，其中20％涌向股市，30％涌向房地產(chǎn)，形成資產(chǎn)泡沫。

　　中國(guó)鐵道部計(jì)劃投入2萬億元人民幣將目前為8萬公里的鐵路進(jìn)一步擴(kuò)建2萬公里；交通部已著手修建規(guī)模達(dá)7000億元人民幣的111條高速公路。但是，國(guó)有企業(yè)主導(dǎo)的建設(shè)事業(yè)創(chuàng)造工作崗位的效果并不明顯，而且很難收回投資成本。中國(guó)投資銀行一位有關(guān)負(fù)責(zé)人接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)指出：“通過新增貸款釋放的資金幾乎沒有流向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)。”相反，經(jīng)濟(jì)雙周刊《財(cái)富》在將于31日出版的最新一期中指出：“到2020年，中國(guó)將具備四通八達(dá)的世界上最快、最龐大的高速鐵路網(wǎng)。這將超越趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的意義，具有真正飛躍的歷史意義。”據(jù)分析，構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施本身是中國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要因素。

　　哈佛大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授肯尼思-羅格夫在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示：“中國(guó)的真正挑戰(zhàn)是（當(dāng)前這種增長(zhǎng)）以后的階段。如果美國(guó)和歐洲的消費(fèi)得不到恢復(fù)，中國(guó)和亞洲是否擁有代替方案，令人懷疑。”

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