7月13日，滿載旅客的“新金橋Ⅱ”豪華客滾輪準備駛離福州港馬尾客運碼頭。

　　當日上午11時，“新金橋Ⅱ”豪華客滾輪載著19個旅游團、630名旅客從福建福州馬尾出發直航臺灣基隆港。這是兩岸海上客滾直航福州馬尾首航，也是大陸直航臺灣本島的第一艘客輪。新華社記者 來建強 攝

　　7月13日，滿載旅客的“新金橋Ⅱ”豪華客滾輪駛離福州港馬尾客運碼頭。新華社記者 來建強 攝

　　新華網福州7月13日電題：海峽兩岸海上客滾輪實現直航

　　新華社記者　來建強

　　13日上午11時，“新金橋Ⅱ”豪華客滾輪載著19個旅游團、630名旅客從福州馬尾出發直航臺灣基隆港。這是兩岸海上客滾直航福州馬尾首航，也是大陸直航臺灣本島的第一艘客輪。

　　13日上午，福建省、福州市為這艘總長186．5米的豪華客滾輪舉行了起航儀式。“新金橋Ⅱ”將用10個小時左右時間完成福州至基隆近150海里的首航航程。這是繼2008年12月15日海峽兩岸海上貨運直航后，兩岸海上直航取得的又一新突破。

　　福州市常務副市長梁建勇說：“兩岸海上客滾直航的實現將大大提高兩岸客貨往來的便捷性，在大陸投資制造業的臺商可以直接將零部件帶上船往來兩岸，臺灣果農、水產品業者可以攜帶農副產品在兩岸之間‘朝發夕至’，這些都必將推動兩岸農業、旅游、金融等領域的交流合作朝深度發展。”

　　廈門大學臺灣研究中心副主任李非教授認為，海上客貨運直航是兩岸“三通”的重要渠道，兩岸客貨往來便捷性的提高，意義重大。

　　李非說，兩岸產業合作將會發生大的變化。福州市現有臺資企業3000多家，投資領域涉及信息電子、汽車、紡織服裝等，福州至臺灣本島客滾直航的實現可望引來新一輪的臺商投資熱潮，福州與臺北地區的產業板塊互動新機會將不斷涌現。

　　其次，閩臺海上直航航線將成為名副其實的兩岸旅游往來黃金通道，以此進一步擴大赴臺旅游市場的容量，互送客源，為構建旅游共同市場奠定了更為堅實的基礎。

　　第三，有利于充分發揮福建沿海與大陸中西部地區間的海運、公路運輸和鐵路運輸聯運的低成本優勢，帶動兩岸經貿文化合作由沿海一線向大陸中西部地區深入拓展。

　　福州市臺胞投資企業協會會長莊福池表示，在金融危機肆虐全球的大環境下，兩岸客貨往來的便捷化將為臺商在大陸發展涉及衣、食、住、行等內需產業，以及物流、保險等現代服務業方面投資創造出更多的商機。同時，也將加快兩岸同胞交流往來頻率，增進互信。

　　截至目前，大陸已有廈門、福州馬尾、莆田湄洲、上海、廣東汕頭、浙江臺州等6個港口實現對臺海上客運。福建省交通廳副廳長馬繼烈說，此次直航充分借鑒了福建沿海對臺海上航運積累的豐富經驗。

　　十多年來，福建在兩岸海上通航的集裝箱運輸、散貨運輸和海上客運實踐中創下了多個第一。1997年4月19日，福建交通運輸集團公司所屬的“盛達”號集裝箱輪從廈門首航臺灣高雄，結束了兩岸近50年不通航的歷史；2001年2月6日，該公司所屬“鼓浪嶼”號客輪從廈門直航金門，成為大陸對金門客運直航第一船；2008年12月15日，該公司全面參與海峽兩岸海上貨運直航首航，所屬“金海緣”輪成為海峽兩岸海上貨運直航首航第一艘抵達臺灣本島的大陸船舶。

　　馬繼烈告訴記者，截至目前，在兩岸海上貨運方面，福建先后開通福州、廈門、泉州等港口至高雄、基隆、臺中等港口集裝箱定期航線7條；開通福州、廈門、泉州、寧德等港口至基隆、臺北、花蓮、金門、馬祖、澎湖等不定期航線12條。在兩岸海上客運方面，開通福州、廈門、泉州至金門、馬祖的客運定期班輪航線3條；另有莆田湄洲島、廈門繞經金門、澎湖至嘉義（布袋）、臺中不定期客運航線5條。

　　今年前6個月，福建對臺貨物吞吐量達1166.74萬噸；對臺集裝箱吞吐量26.51萬標準箱；出入臺灣旅客吞吐量70.81萬人次。

　　馬繼烈透露，廈門至臺灣高雄的海上客滾運輸直航計劃于今年9月起航，福建省爭取今年年底前開通常態化的兩岸海上客滾運輸航線。由于投入常態化的兩岸海上客滾運輸新增船舶要求較高，福建省將依照“先租、后買、再建造”的原則循序推進。目前，福建省交通、經貿等部門已著手研究適合兩岸海上客滾運輸新船舶的建造。

　　承擔此次直航任務的福建省交通運輸集團有限責任公司負責人介紹，考慮到臺灣海峽的海況、海上客運對安全性和舒適性的高度要求，此次直航最終租用山東威海威東航運有限公司“新金橋Ⅱ”輪執行首航任務。該輪客艙按五星級酒店標準配置，配套設施一應俱全，抗風等級達八級，投入福州到基隆直航后將進一步豐富海峽兩岸民眾出行旅游方式。