1978年，中國絕大多數(shù)火車時速只有40公里；

　　1978年，中國的GDP不到0.4萬億元；

　　1978年，中國占世界經(jīng)濟(jì)比重僅為1.8%；

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　　富國豐盈，中國很窮。人家在前，我們在后。

　　1978年歲末，一聲后來被標(biāo)識為“改革開放”的發(fā)令槍響起，掉隊很久的中國，開始了起跑，加速……

　　2017年，中國高鐵時速已達(dá)350公里；

　　2017年，中國的GDP升至82.7萬億元；

　　2017年，中國占世界經(jīng)濟(jì)比重提高到15%；

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　　開放是風(fēng)，改革為浪，乘風(fēng)踏浪，獅醒龍騰。

　　起于1978年的一場變革，讓一個現(xiàn)代化的“遲到國”，實現(xiàn)驚天一躍，用“中國速度”開創(chuàng)了“中國奇跡”。

　　參與，受益，見證，這里要講述的，就是在弄潮逐浪的臺胞眼中，這一“中國奇跡”的四十年“進(jìn)行時”。

　　速度

　　1979年4月，深圳被劃為第一個特區(qū)時，還只是個“水草寮棚”的邊陲小鎮(zhèn)。

　　舊貌換新顏。如今，深圳博物館講解員王曉晨在向中外游客介紹時都會提到，深圳國貿(mào)大廈是我國最早的綜合性超高層樓宇，創(chuàng)造出了“三天建好一層”的速度。

　　資料照片：這是1985年底竣工的深圳國貿(mào)大廈。（新華社記者 段文華 攝）

　　確實，“三天一層樓”，這是曾被人們熟知的“深圳速度”，也是改革開放最初的節(jié)奏。

　　記者采訪深圳臺商協(xié)會會長陳忠和（右二）、秘書長盧政群（左二）

　　深圳臺商協(xié)會會長陳忠和回憶說：“那個時候經(jīng)過羅湖海關(guān)的時候，入境只有我們六個臺商。沿著大直路走，深南東路，到了右手邊的上海賓館之后，后面是沒有任何一棟建筑物的，跟今天來對比太強(qiáng)烈了！”

　　改革風(fēng)來催生兩岸花開，是那個“春天的故事”中的一個。

　　2018年6月6日，富士康科技集團(tuán)迎來30歲生日，總裁郭臺銘專程趕來，與676名和集團(tuán)同齡的員工一起切蛋糕。

　　這家1988年在深圳投資設(shè)廠的臺資企業(yè)，和著特區(qū)飛快的節(jié)拍，眼下已成長為全球先進(jìn)制造業(yè)的巨頭。

　　富士康科技集團(tuán)副總裁陳振國提到，今年是改革開放40年，我們也扮演了一個非常重要的角色，我們很驕傲可以成為“中國智造2025”工業(yè)4.0的排頭兵、領(lǐng)頭羊。

　　深圳以年增23%的高速度飛翔了近40年。

　　航拍高聳入云的平安金融中心，它與繁華的深圳福田中心區(qū)相得益彰。（新華網(wǎng) 劉東林 攝）

　　今天，人們談?wù)撋钲冢�已不再是“三天一層樓”，而是平均每�?1件發(fā)明專利……追求高質(zhì)量發(fā)展所帶來的創(chuàng)新活力讓這座城市始終置身于高光之下。

　　深圳開放創(chuàng)新實驗室主任臺商李大維認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)在，做事落地的文化在，開放合作的精神在——這三個打造了所謂的“深圳速度”。

　　2017年6月26日，“復(fù)興號”高鐵首發(fā)，北京和上海相距1318公里的兩座城市，運(yùn)行時間從5個多小時壓縮到4個半小時——這是至今保持的世界高鐵商業(yè)運(yùn)營的最快速度。

　　6月26日，“復(fù)興號”G123次列車駛出北京南站。當(dāng)日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。“復(fù)興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。（新華社記者 邢廣利 攝）

　　北京臺商協(xié)會會長章啟正表示：“太神奇了！我第一站就是從北京到上海。這個高鐵超出我所能想的，太棒了！”

　　記者與接受采訪的北京臺協(xié)會長章啟正合影

　　中午在北京吃碗炸醬面，坐上高鐵，傍晚便可在上海外灘守望浦東璀璨的夜景。

　　

　網(wǎng)上盛傳的上海今夕對比照片,因發(fā)展變化之大曾在朋友圈刷屏。

　　（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

　　然而，時間的指針回?fù)埽�成為新區(qū)前的浦東，目之所及一度盡是荒煙蔓草。

　　上海臺商協(xié)會會長李政宏回憶道，我們工廠附近都是田，那肯定也沒有什么路燈，你去浦東還要擺渡，才會有流傳那一句話嘛，“寧要浦西一張床，不要浦東一套房”。

　　加速改變始于28年前——

　　1990年4月18日，中共中央、國務(wù)院同意上海市加快浦東地區(qū)的開發(fā)，在浦東實行經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和某些經(jīng)濟(jì)特區(qū)的政策。4月30日，上海市人民政府宣布開發(fā)浦東的十項優(yōu)惠政策和措施。9月10日，國務(wù)院有關(guān)部門和上海市政府向中外記者宣布開發(fā)、開放浦東新區(qū)的九項具體政策規(guī)定。浦東的開發(fā)、開放隨即進(jìn)入實質(zhì)性啟動階段。

　　

　　1993年楊浦大橋建成通車后，浦東進(jìn)入了高速發(fā)展時期（圖片來源于人民網(wǎng)）

　　中達(dá)電通股份有限公司董事總經(jīng)理游文人表示，中達(dá)電通從當(dāng)年剛進(jìn)到上海浦東來一路到現(xiàn)在，每年以26%的復(fù)合成長率在成長。現(xiàn)階段我們有71個分支機(jī)構(gòu)，最遠(yuǎn)到黑龍江哈爾濱、新疆烏魯木齊，最南到海南的海口。

　　從一片農(nóng)田濕地，到開發(fā)區(qū)再到自貿(mào)區(qū)，乃至成為中國的金融中心，浦東僅僅用了28年。未來，這段“加速度”傳奇也還將繼續(xù)。

　　2017年4月1日，黨中央國務(wù)院決定設(shè)立雄安新區(qū)。“千年大計，國家大事。”112天過去后，10萬平方米的8棟單體建筑在雄安新區(qū)拔地而起。

　　80年代看深圳，90年代看浦東，21世紀(jì)看雄安。不過這次，除了速度，令人更多驚嘆的將是科技與創(chuàng)新帶來的換擋升級。

　　這是鳥瞰雄安新區(qū)容城縣城（4月24日攝）。（新華社記者 楊世堯 攝）

　　一幅充滿綠色與智慧、活力與夢想的未來城市圖景，正在我們面前漸次鋪展。而對于這一象征改革開放“千年大計”的雄安藍(lán)圖，逐浪忘返的寶島同胞，同樣有著無限憧憬——

　　臺灣時際創(chuàng)意傳媒總監(jiān)張耀水：可預(yù)見的未來，雄安新城應(yīng)該是一個非常大的經(jīng)濟(jì)繁榮跟工業(yè)科技發(fā)展的重鎮(zhèn)。

　　臺灣東森電視記者陳學(xué)風(fēng)：所以對臺商而言，吸引力是很大。

　　臺灣《工商時報》總經(jīng)理呂庭華：深圳從無到有，浦東從無到有，那現(xiàn)在雄安，政府這么大的力度，一定會把這個計劃如期完成，我想大家可以拭目以待！

　　我們從來不是唯速度論者，但40年間，從深圳到浦東再到雄安，中國卻上演了一個個“速度與激情”的故事，故事的背后，其實映現(xiàn)的是中國幾十年如一日“改革不停頓、開放不止步”的魄力與堅韌。

　　2017年10月25日下午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平等領(lǐng)導(dǎo)同志在北京人民大會堂親切會見出席黨的十九大代表、特邀代表和列席人員。（新華社記者 蘭紅光 攝）

　　2017年10月25日，習(xí)近平總書記在十九屆中共中央政治局常委同中外記者見面時說：“我們將總結(jié)經(jīng)驗、乘勢而上，繼續(xù)推進(jìn)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化，堅定不移深化各方面改革，堅定不移擴(kuò)大開放，使改革和開放相互促進(jìn)、相得益彰。我堅信，中華民族偉大復(fù)興必將在改革開放的進(jìn)程中得以實現(xiàn)。”

　　聽，新時代起跑的發(fā)令槍響了……