臺(tái)灣長榮航空ＢＲ１７１２／１航班２９日?qǐng)?zhí)飛臺(tái)北至上海的第一個(gè)往返航班，完成了兩岸中秋包機(jī)首航任務(wù)。這標(biāo)志著兩岸客運(yùn)包機(jī)節(jié)日化成功邁出第一步。
長榮航空公關(guān)室的劉瑩君介紹說，長榮的中秋包機(jī)首個(gè)航班由臺(tái)北赴上海搭載了３０８位乘客，回程搭載了３１６位乘客，客艙幾乎滿員。
每年農(nóng)歷８月１５日是中國重要的傳統(tǒng)節(jié)日“中秋節(jié)”。千百年來，重視家庭親情的中國人將中秋視為“團(tuán)圓節(jié)”，民間有家人團(tuán)聚、賞月、吃月餅的習(xí)俗。在首個(gè)中秋包機(jī)航班上，長榮公司特意為乘客提供了節(jié)日特色餐點(diǎn)，包括抹茶紅豆、鳳梨核棗月餅。
在長榮航空順利首航之后，兩岸其他參與包機(jī)的航空公司也將陸續(xù)執(zhí)飛中秋包機(jī)航班。今年中秋包機(jī)航班集中在９月２９日、３０日和１０月１日、７日和８日；兩岸各６家航空公司共計(jì)將執(zhí)飛２４個(gè)往返航班，其中進(jìn)出北京航點(diǎn)６個(gè)往返航班，上海１２班，廣州２班，廈門４班。
乘坐中秋包機(jī)首航航班的臺(tái)胞對(duì)于兩岸包機(jī)節(jié)日化啟動(dòng)反響熱烈，認(rèn)為這是兩岸在通航問題上又向前邁出可喜的一步，但他們也期望能盡快實(shí)現(xiàn)包機(jī)周末化、常態(tài)化以至真正意義的空中直航。
搭乘長榮包機(jī)來滬與丈夫共度佳節(jié)的臺(tái)胞許瑞美說：“如果每周都有包機(jī)，我就能隨時(shí)隨地來上海與先生團(tuán)聚了。”７３歲的臺(tái)胞陳月嬌乘坐首個(gè)中秋包機(jī)航班來大陸旅游。抵達(dá)上海后，老人神情興奮，她說：“如果兩岸包機(jī)航班能夠更多些，我就可以經(jīng)常來大陸走走看看了。”
兩岸客運(yùn)包機(jī)始于２００３年，當(dāng)年臺(tái)灣航空公司完成了首次臺(tái)商春節(jié)包機(jī)。在其后的２００５年、２００６年，兩岸航空公司又先后執(zhí)飛了兩次春節(jié)包機(jī)。幾年來，臺(tái)灣民眾與兩岸民航業(yè)者一再呼吁，盡快將春節(jié)包機(jī)擴(kuò)大到清明、端午、中秋等其它三個(gè)重要傳統(tǒng)節(jié)日。但由于臺(tái)灣當(dāng)局的阻撓，直至今年６月，兩岸民間航空行業(yè)組織才就包機(jī)節(jié)日化達(dá)成共識(shí)，作出了框架性安排。
中秋包機(jī)的順利起飛，再度證明兩岸客運(yùn)包機(jī)周末化、常態(tài)化在技術(shù)上已不存在任何問題，也使兩岸民航業(yè)者要求包機(jī)“更上一層樓”的呼聲高漲。長榮航空駐北京辦事處的梁文龍表示，有了前幾次兩岸春節(jié)包機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，長榮對(duì)此次中秋包機(jī)的準(zhǔn)備已經(jīng)“常態(tài)化”，長榮更已準(zhǔn)備好執(zhí)飛兩岸常態(tài)化包機(jī)。
（來源：新華網(wǎng) 記者 潘清 陳鍵興） |
