中國臺(tái)灣網(wǎng)6月11日消息 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，兩岸遲遲不能直航，臺(tái)灣到底流失多少商機(jī)？臺(tái)灣復(fù)興航空董事長范志強(qiáng)粗估，以近十年計(jì)，航空業(yè)客貨運(yùn)業(yè)務(wù)加上旅游觀光等附加商機(jī)，臺(tái)灣至少損失上萬億元新臺(tái)幣。
報(bào)道稱，范志強(qiáng)直言，因?yàn)閮砂哆t遲不通航，很多可能賺到的商機(jī)全都流失。現(xiàn)在兩岸即將直航，不過是回歸市場(chǎng)本質(zhì)，臺(tái)灣要追回失去的利基與累積優(yōu)勢(shì)很難。
他指出，兩岸不通，港澳與韓國濟(jì)州“坐收厚利”。臺(tái)灣海峽“封鎖”時(shí)期，兩岸靠第三地中轉(zhuǎn)，有70%是從香港到大陸，20%從澳門中轉(zhuǎn)，“小三通”約6%，另4%則是由韓國濟(jì)州前進(jìn)大陸東北與北京。
而臺(tái)港航線是全球飛航頻率最高的兩航點(diǎn)，臺(tái)灣長榮等航空公司一天至少40班飛機(jī)往來，也就是臺(tái)港客人一天至少12000人。
東南旅行社經(jīng)理羅建節(jié)分析，以香港來看，一年有4000萬人轉(zhuǎn)機(jī)，兩岸中轉(zhuǎn)的商務(wù)客雖然只占一部分，但兩岸一旦直航，影響的人次卻高達(dá)2000萬人。
韓國也是兩岸不直航的“受惠者”。航空專家鄭羽哲指出，臺(tái)韓航線重啟后，濟(jì)州航線變成兩岸重要的橋梁之一，未因經(jīng)濟(jì)原因而停航之前的臺(tái)灣遠(yuǎn)航公司，還把這條熱門航線當(dāng)成救命丸。（章潘）
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