|
機(jī)場(chǎng)類(lèi)型 |
商用國(guó)際 |
|
啟用日期 |
1979年2月26日 |
|
關(guān)閉日期 |
|
|
服務(wù)城市 |
臺(tái)北市 |
|
市區(qū)距離 |
40公里（臺(tái)北市） |
|
海拔高度 |
33米 |
|
機(jī)場(chǎng)代碼 |
|
IATA |
ICAO |
|
TPE |
RCTP |
|
緯度 |
經(jīng)度 |
|
25°04′35″N |
121°13′26″E |
|
跑道 |
|
方向 |
長(zhǎng)度 |
表面 |
|
呎 |
米 |
|
05/23 |
12,008 |
3,660 |
混凝土 |
|
06/24 |
10,991 |
3,350 |
混凝土 |
臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)桃園機(jī)場(chǎng)，2006年10月以前稱(chēng)中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)，IATA代碼為T(mén)PE，ICAO代碼為RCTP，位于臺(tái)灣西北部的桃園縣大園鄉(xiāng)，為臺(tái)北市的聯(lián)外國(guó)際機(jī)場(chǎng)與北臺(tái)灣主要的國(guó)際貨運(yùn)以及旅客出入吞吐地，也是臺(tái)灣最大與最繁忙的機(jī)場(chǎng)，其管理及營(yíng)運(yùn)單位為當(dāng)局“交通部”民用航空局桃園國(guó)際航空站。
背景
在1970年代時(shí)，由于臺(tái)北市原有的臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)東側(cè)與北側(cè)為基隆河岸，西側(cè)及南側(cè)又緊鄰臺(tái)北市區(qū)，已經(jīng)無(wú)法擴(kuò)建，且松山機(jī)場(chǎng)本身也僅有一條主跑道。因此，當(dāng)局尋覓適合的地點(diǎn)，建筑新的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以應(yīng)對(duì)臺(tái)灣地區(qū)日益繁忙的航空運(yùn)輸，以及未來(lái)發(fā)展的需要。最后選擇在臺(tái)北近郊的桃園縣大園鄉(xiāng)興建新的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將其列入十大建設(shè)的重要項(xiàng)目之一。
簡(jiǎn)介
桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1979年2月26日啟用（第一航廈），是當(dāng)時(shí)亞洲最現(xiàn)代化的幾個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)即是參照該機(jī)場(chǎng)規(guī)劃而建成。桃園機(jī)場(chǎng)也是中華航空的新?tīng)I(yíng)運(yùn)基地。1991年長(zhǎng)榮航空成立后，也以該機(jī)場(chǎng)為基地，由于兩家公司的機(jī)隊(duì)數(shù)量持續(xù)在擴(kuò)張，以及臺(tái)灣工商業(yè)的熱絡(luò)成長(zhǎng)帶來(lái)大量旅客進(jìn)出，原有機(jī)坪與航廈設(shè)施已不敷使用，因此在2000年7月29日第二航廈正式啟用，目前正積極規(guī)劃第三航廈中。第一航廈落成至今已經(jīng)有將近三十年，設(shè)備及結(jié)構(gòu)已經(jīng)明顯老舊不堪；民航局規(guī)劃為其整修，聘請(qǐng)日本建筑師團(tuán)紀(jì)彥負(fù)責(zé)外型設(shè)計(jì)，因考慮到現(xiàn)有建筑腹地不足，新的外型設(shè)計(jì)將利用原有結(jié)構(gòu)向外擴(kuò)展及往上升高，依照現(xiàn)有弧線屋頂向外延伸，并利用玻璃帷幕以增加航廈的透光性，整修工程預(yù)計(jì)于2012年完工。
目前機(jī)場(chǎng)設(shè)施的配置是，第一航廈主要是由中華航空與其代操作的外國(guó)航空公司使用，非華航或長(zhǎng)榮合作伙伴也在第一航廈，而第二航廈則是由長(zhǎng)榮航空與其代操作的外國(guó)航空公司使用，二航廈北機(jī)坪（D區(qū)）由華航的部分航線使用。兩航廈之間有人行空橋與循環(huán)接駁巴士轉(zhuǎn)運(yùn)旅客，而免費(fèi)的Skytrain自動(dòng)電車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)于2003年1月18日起正式啟用。
目前正在興建的臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)（簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)），預(yù)計(jì)2011年部分通車(chē)，2013年全線完工通車(chē)，屆時(shí)機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)全線完工通車(chē)后，除普通車(chē)由臺(tái)北車(chē)站至中壢市，每站均停，全程約需六十八分鐘外，直達(dá)車(chē)從臺(tái)北到該機(jī)場(chǎng)，全程只要三十五分鐘。配合機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)的完工，在臺(tái)北車(chē)站還會(huì)提供直掛行李服務(wù)，出境旅客可直接在臺(tái)北車(chē)站辦理報(bào)到托運(yùn)行李，不必一路拖著行李到機(jī)場(chǎng)。
2006年1月16日起，該機(jī)場(chǎng)的“外勞”服務(wù)站啟用，提供以該機(jī)場(chǎng)出入臺(tái)灣的“外籍”勞工入境指引或出境時(shí)最后申訴機(jī)會(huì)。在第一、第二航廈的入境長(zhǎng)廊與第一航廈出境長(zhǎng)廊都設(shè)有服務(wù)站。入境長(zhǎng)廊的服務(wù)站提供接機(jī)與報(bào)到功能，出境長(zhǎng)廊的服務(wù)站提供越南語(yǔ)、泰語(yǔ)、印尼語(yǔ)、英語(yǔ)四國(guó)語(yǔ)言電話專(zhuān)線作為申訴管道，減少不愿登機(jī)、不當(dāng)遣返等情形。
基本資料
行政位置：桃園縣大園鄉(xiāng)
航站地址：桃園縣大園鄉(xiāng)航站南路9號(hào)
占地面積：1,223公頃
跑道
該機(jī)場(chǎng)原有三條可供起降的跑道，包括被稱(chēng)為北跑道的05-23跑道（原05L-23R），與副跑道（原05R-23L），以及被稱(chēng)為南跑道的06-24跑道，其航向皆為052/232。但副跑道（原名05R-23L）經(jīng)新加坡航空006號(hào)班機(jī)事故后，目前已經(jīng)被改建為滑行道NC，除了擴(kuò)充機(jī)場(chǎng)地面滑行的處理能力之外，并可防止航機(jī)在不良天氣中，因無(wú)法清楚識(shí)別相關(guān)標(biāo)志，而誤闖入錯(cuò)誤的跑道中。
北跑道（05-23）：長(zhǎng)3,660米，寬60米
副跑道（05R-23L）：長(zhǎng)2,752米，寬45米，目前已經(jīng)改建為滑行道NC。
南跑道（06-24）：長(zhǎng)3,350米，寬60米
停機(jī)坪
客運(yùn)停機(jī)坪: 面積636,220平方米，停機(jī)位22個(gè)
接駁停機(jī)坪: 面積132,446平方米，停機(jī)位8個(gè)
貨運(yùn)停機(jī)坪: 面積169,600平方米，停機(jī)位15個(gè)
修護(hù)停機(jī)坪: 面積206,212平方米，停機(jī)位20個(gè)
航站大樓
|
航站大樓 |
第一航站 |
第二航站 |
|
啟用日期 |
1979年2月26日 |
2000年7月29日 |
|
主結(jié)構(gòu) |
地面4層，地下1層 |
地面4層，地下2層
(地下三、四樓預(yù)留中運(yùn)量月臺(tái)) |
|
總面積 |
169,500平方米 |
318,000平方米 |
|
地面以上高度 |
25.7米 |
47.6米 |
|
年旅客量 |
1200萬(wàn)人次 |
1700萬(wàn)人次 |
|
尖峰小時(shí)旅客量 |
4000人/時(shí) |
5000人/時(shí) |
|
出境長(zhǎng)廊 |
旅客柜臺(tái)10座
報(bào)到口240個(gè)
行李檢查臺(tái)10座 |
旅客柜臺(tái)8座
報(bào)到口158 |
|
休息大廳 |
出境證照查驗(yàn)臺(tái)48個(gè) |
出境證照查驗(yàn)臺(tái)42個(gè)
出境安全檢查臺(tái)2座 |
|
南北出境長(zhǎng)廊 |
候機(jī)室15個(gè)
(含接駁候機(jī)室1個(gè))
登機(jī)閘口19個(gè)
(含接駁候機(jī)門(mén)1個(gè)) |
候機(jī)室20個(gè)
(含接駁候機(jī)室1個(gè))
登機(jī)閘口20個(gè)
(含接駁候機(jī)門(mén)1個(gè)) |
|
南北入境長(zhǎng)廊 |
過(guò)境休息室2個(gè)(各1) |
過(guò)境休息室2個(gè)(各1) |
|
停機(jī)坪 |
客運(yùn)停機(jī)位18個(gè)
接駁停機(jī)位8個(gè) |
客運(yùn)停機(jī)位20個(gè)
接駁停機(jī)位7個(gè) |
|
入境證照大廳 |
證照查驗(yàn)臺(tái)36個(gè)
檢疫查驗(yàn)臺(tái)2個(gè) |
證照查驗(yàn)臺(tái)58個(gè) |
|
行李大廳 |
行李提取轉(zhuǎn)盤(pán)6座
海關(guān)檢查臺(tái)23個(gè) |
行李提取轉(zhuǎn)盤(pán)6座（備用4座）
海關(guān)檢查臺(tái)17個(gè) |
|
停車(chē)場(chǎng) |
面積96,660平方米
容量2,207輛 |
巴士102輛
小客車(chē)4,133輛 |
|
表格最后更新 |
2008年4月28日 |
2008年4月28日 |
場(chǎng)面配置、起降航空公司及航點(diǎn)
第一航廈
年旅客量：1,200萬(wàn)人次，登機(jī)閘口18個(gè)（北大廳A1-A9，南大廳B1-B9）。
第一航廈于1979年啟用，以舒緩當(dāng)時(shí)臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量，所有的國(guó)際航線全都搬遷至這個(gè)航廈。當(dāng)時(shí)，第一航廈有22個(gè)登機(jī)閘口，北大廳和南大廳（分別為A、B大廳）各有11個(gè)，而兩個(gè)大廳的中間有一個(gè)主要建筑物相連，這建筑物設(shè)有航空公司的check-in柜臺(tái)、行李提領(lǐng)區(qū)和安全檢查哨，所以若從建筑上方俯瞰，第一航廈的形狀就跟英文字母“H”一樣。每一個(gè)登機(jī)閘口都有空橋，除了位于兩端的登機(jī)閘口只有一座空橋之外，其余的都設(shè)有兩座空橋。
第二航廈完工后，第一航廈被移除了一些登機(jī)閘口，以增加新航廈的空間，所以目前第一航廈只有18個(gè)登機(jī)閘口。
第一航廈目前正在進(jìn)行修建，2012年完工，屆時(shí)會(huì)有新的航廈外墻以及現(xiàn)代內(nèi)部裝潢。第一航廈原本的設(shè)計(jì)架構(gòu)參考了美國(guó)的華盛頓杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
使用此航廈的航空公司如下：
中華航空（阿姆斯特丹、法蘭克福、布拉格、羅馬、維也納、高雄、首爾-仁川、香港、馬尼拉、胡志明市、河內(nèi)、金邊、曼谷-蘇凡納布、普吉島、清邁、雅加達(dá)、峇里島、新加坡、吉隆坡、檳城、德里、阿布達(dá)比）
國(guó)泰航空（香港、首爾- 仁川、東京-成田、大阪-關(guān)西、福岡、名古屋-中部）
澳門(mén)航空（澳門(mén)）
馬來(lái)西亞航空（亞庇、吉隆坡、洛杉磯）
華信航空（仰光、宿霧、佬沃）
越南太平洋航空（胡志明市）
菲律賓航空（馬尼拉）
泰國(guó)國(guó)際航空（曼谷、首爾-仁川、香港）
復(fù)興航空（澳門(mén)、釜山）
帕勞太平洋航空（帕勞）
大韓航空（首爾- 仁川）
捷星亞洲航空（新加坡）
吳哥航空（吳哥、金邊）
宿霧太平洋航空（馬尼拉）
第二航廈
年旅客量：1,700萬(wàn)人次，登機(jī)閘口20個(gè)（北大廳D1-D10，南大廳C1-C10）。
第二航廈于2000年啟用，以減緩第一航廈的運(yùn)輸量。當(dāng)初啟用時(shí)，只有南大廳的部分完工，南大廳有10個(gè)登機(jī)閘口，每個(gè)登機(jī)閘口有兩座空橋以及安全檢查哨，北大廳完工后，第二航廈的旅客量即超越了第一航廈。直到2005年，北大廳才完工，第二航廈的登機(jī)閘口數(shù)便增加到20個(gè)，而原本南大廳的安檢哨移回至航廈的中央處。
第二航廈的南北大廳分別為C大廳和D大廳。兩座航廈間有兩條旅客捷運(yùn)系統(tǒng)接駁，一條連接A、C大廳，另一條連接B、D大廳。
使用此航廈的航空公司有：
長(zhǎng)榮航空（高雄、東京-成田、仙臺(tái)、札幌、大阪-關(guān)西、福岡、名古屋-中部、首爾-仁川、曼谷-蘇凡納布、雅加達(dá)、新加坡、馬尼拉、泗水、吉隆坡、金邊、巴里島、澳門(mén)、香港、維也納、倫敦-希斯洛、阿姆斯特丹、布里斯本、洛杉磯、塞班島、舊金山、西雅圖-塔科馬、紐約-紐華克、溫哥華、奧克蘭、孟買(mǎi)）
中華航空（安克拉治、檀香山、紐約-肯尼迪、洛杉磯、舊金山、西雅圖- 塔科馬、休士頓、溫哥華、關(guān)島、雪梨、布里斯本、東京-成田、大阪-關(guān)西、名古屋-中部、札幌、那霸(琉球)、廣島、福岡）
全日空（東京-成田、名古屋-中部）
日本航空（東京-成田、大阪-關(guān)西、名古屋-中部）
港龍航空（香港）
荷蘭皇家航空（曼谷、阿姆斯特丹）
韓亞航空（首爾-仁川）
新加坡航空（新加坡、洛杉磯）
聯(lián)合航空（舊金山）
遠(yuǎn)東航空（濟(jì)州島、亞庇、高雄、帕勞）
西北航空（經(jīng)大阪飛往底特律）
加拿大航空（與長(zhǎng)榮航空共掛班號(hào)）
大陸航空（與長(zhǎng)榮航空共掛班號(hào)）
美國(guó)航空（與長(zhǎng)榮航空共掛班號(hào)）
達(dá)美航空（與中華航空共掛班號(hào)）
捷克航空（與中華航空共掛班號(hào)）
印度航空（與長(zhǎng)榮航空共掛班號(hào)）
島內(nèi)線機(jī)坪
位于機(jī)場(chǎng)西側(cè)，目前暫停使用。除直升機(jī)、過(guò)夜飛機(jī)、航空站訓(xùn)練機(jī)，一般飛機(jī)皆不在此�？�。含機(jī)坪701-703，以及直升機(jī)停放坪兩個(gè)。
定期貨運(yùn)
貨物機(jī)坪501-515，東北貨運(yùn)機(jī)坪516-525，共25個(gè)。
盧森堡貨運(yùn)航空（CargoLux）
東亞太平洋航空（Kuzu Airlines Cargo）
聯(lián)邦快遞（FedEx）
聯(lián)合包裹服務(wù)（UPS）
洋基通運(yùn)（DHL）- 由香港華民航空（Air HongKong）代操作
國(guó)泰航空
港龍航空
日空航空
中華航空
長(zhǎng)榮航空
西北航空
澳門(mén)航空（濕租貿(mào)易風(fēng)航空的飛機(jī)營(yíng)運(yùn)）
馬來(lái)西亞航空
新加坡航空
阿聯(lián)酋航空（濕租亞特拉斯航空的飛機(jī)營(yíng)運(yùn)）
英國(guó)航空（與長(zhǎng)榮航空共掛班號(hào)營(yíng)運(yùn)）
德國(guó)漢莎航空（與長(zhǎng)榮航空共掛班號(hào)營(yíng)運(yùn)）
奧地利航空（與長(zhǎng)榮航空共掛班號(hào)營(yíng)運(yùn)）
外接駁坪
位于南機(jī)坪南側(cè)，編號(hào)601-615，共15個(gè)。
交通
公路
“國(guó)道”二號(hào)桃園環(huán)線
“國(guó)道”一號(hào)中山高速公路機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)交流道
“國(guó)道”三號(hào)福爾摩沙高速公路鶯歌系統(tǒng)交流道
臺(tái)4線
臺(tái)15線
鐵路
桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)于2006年6月26日動(dòng)工，可連接臺(tái)北車(chē)站及臺(tái)灣高速鐵路桃園車(chē)站。
臺(tái)灣高速鐵路桃園車(chē)站鄰近機(jī)場(chǎng)，可搭乘統(tǒng)聯(lián)客運(yùn)前往，車(chē)程約15至20分。
可搭乘桃園客運(yùn)前往桃園市區(qū)的臺(tái)鐵桃園車(chē)站。
可搭乘桃園客運(yùn)前往中壢市區(qū)的臺(tái)鐵中壢車(chē)站。
|
