記者 史麗 攝
國內(nèi)汽車集團已經(jīng)掀起一股A股整體上市潮，一汽集團卻卷入上市遭遇難題的傳聞中。另一個傳聞是，一汽豐田股權(quán)未注入整體上市的平臺——一汽股份。不過，記者昨日獲悉，目前，一汽豐田30%的股權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)入一汽股份旗下。但一汽集團整體上市事宜尚未進入審批程序，在短短五個月內(nèi)很難實現(xiàn)IPO。
去年底掛牌的一汽股份為一汽集團整體上市運作的平臺，之前，在《一汽轎車股份有限公司收購報告書》中明確顯示出一汽股份持有一汽轎車53.03%的股權(quán)、持有一汽夏利47.73%的股權(quán)、持有一汽解放100%的股權(quán)、持有一汽大眾60%的股權(quán)及其他公司的股權(quán)，但一汽豐田的相關資產(chǎn)并未出現(xiàn)。因此，有猜測指一汽豐田股權(quán)并未注入一汽股份。
“誰說一汽豐田的股權(quán)沒有注入一汽股份？”知情人士反問，并指出，“仔細看看一汽夏利下屬子公司的結(jié)構(gòu)。”一汽夏利公告顯示，其持有一汽豐田30%的股權(quán)。據(jù)記者了解，目前一汽股份已經(jīng)取代一汽集團，成為一汽夏利的直接控制人。從股權(quán)從屬關系分析，確定一汽豐田30%的股權(quán)已經(jīng)注入了一汽股份。
今年4月，一汽夏利發(fā)布了一則股東完成股權(quán)過戶的公告，公告中稱：“一汽夏利控股股東中國第一汽車集團公司將其持有的公司761,427,612股無限售條件的流通股注入中國第一汽車股份有限公司，以完成一汽股份設立的股權(quán)協(xié)議轉(zhuǎn)讓事宜，已獲得中國證券監(jiān)督管理委員會核準豁免一汽股份應履行的要約收購義務。本次股權(quán)協(xié)議轉(zhuǎn)讓的雙方一汽集團和一汽股份已于2012年4月6日辦理上述股權(quán)過戶登記手續(xù)，并于2012年4月9日收到登記公司出具的《過戶登記確認書》。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，公司總股本未發(fā)生變化，仍為1,595,174,020股。一汽股份持有公司股份761,427,612股，占公司股份總數(shù)的47.73%，為公司的控股股東。”
“一汽豐田剩余20%的股權(quán)，一汽集團也將全部轉(zhuǎn)移至一汽股份旗下。這并不是什么難題。”該人士表示，“在廣汽集團整體上市時，豐田汽車已經(jīng)遇到過合資企業(yè)廣汽豐田股權(quán)轉(zhuǎn)移的問題。既然支持了廣汽集團整體上市，沒理由不支持一汽集團整體上市。”據(jù)了解，現(xiàn)在萬事俱備，只剩下走正常流程。按照常規(guī)，一汽集團如想將一汽豐田20%股權(quán)注入一汽股份，需要分三步走。第一，一汽集團、豐田汽車分別召開董事會，授權(quán)雙方改變合資公司（一汽豐田）的股東方；第二步，報發(fā)改委審批，并注冊；第三步，發(fā)改委同意后，一汽豐田召開董事會，將原股東一汽集團變更為一汽股份。
盡管一汽豐田中方股權(quán)注入無懸疑，但一汽股份10月卻難登陸A股市場。一位熟悉上市流程的投行人士指出：“一汽集團整體上市程序復雜，目前還有很多未完成的環(huán)節(jié)，比如怎樣處理一汽夏利第二大股東——天津汽車工業(yè)集團股權(quán)事宜。這需要雙方坐下來談判。另外，即使一汽股份完成了資產(chǎn)整合、注入，也無法在5個月內(nèi)實現(xiàn)IPO。因為從報送材料到IPO至少需要半年時間，這已經(jīng)算是火線速度了。”(記者 吳瓊)
