勞動力密集型企業(yè)內遷：好處不少 難度不小

　　最近，關于富士康將向內陸城市遷廠的消息成為各方關注的焦點。許多評論認為，隨著勞動力成本的上升，以及各種資源條件的限制，沿海制造業(yè)向內陸城市遷徙，將成為一種趨勢，這有利于解決我國地區(qū)經濟發(fā)展失衡問題；但是，也有評論認為，制造業(yè)內遷難度不小，受到配套設施建設、交通運輸成本等諸多因素限制，單純?yōu)榱私档徒洜I成本的內遷沒有意義，轉型升級才是制造業(yè)根本出路。

　　內遷是好事

　　對于制造業(yè)企業(yè)向內陸遷廠，很多人認為是一件好事。

　　有評論認為，制造業(yè)企業(yè)向內陸遷廠，有利于解決失衡的中國經濟版圖，促進內陸地區(qū)的經濟 發(fā) 展 ， 尤其是二線城市 。 同時，可以帶動十多萬人的就業(yè)，還會增加當地稅收，提高內地企業(yè)的管理水平，為以后的發(fā)展打基礎。

　　署名朱大鳴的博客文章指出，當前勞工內遷和企業(yè)內遷正是市場選擇的結果，如果高層能夠從更高的視野推動這一趨勢的進行，所謂的高房價問題、交通擁擠問題以及內需消費問題都將迎刃而解。今后中國最大的事件就是農民市民化問題和區(qū)域經濟平衡問題，這兩個問題能夠得到解決，產業(yè)升級和經濟增長的動力才算明朗起來。

　　難度不小

　　但是也有評論認為，制造業(yè)內遷的難度其實很大。企業(yè)的用工成本不會降低，運輸成本還會上升。

　　署名余以為的博客文章指出，勞動力密集型產業(yè)內遷的呼聲十幾年來一直都存在，2007年、2008年的勢頭比現(xiàn)在還猛。為何只見呼聲不見成果呢？首先，勞動力密集型的產品往往單位重量或體積的價值低，對運費極為敏感，運輸成本降低了內陸企業(yè)的國際競爭力。沿海和內陸的工人薪酬雖然有些差距，但是差距不足以抵消每個工人所加工的原材料和產品因陸路運輸距離延長而增加的費用。其次，農民工 和報考大學的高中畢業(yè)生一樣，有強烈的愿望貼近京滬穗廣和沿海城市，因為這些地方的文化和生活方式距離現(xiàn)代文明社會更近。有些企業(yè)內遷后，發(fā)現(xiàn)遠比沿海地區(qū)更難招到年輕工人，毫不出奇。

　　署名“匯海好沖浪”的博客文章也認為，實際上企業(yè)內遷人工成本的節(jié)省沒有重要意義，而如果考 慮到搬遷費用，重建費用，那么企業(yè)的成本等更大。同時，如果企業(yè)仍然要以出口為導向的話，那么工廠內遷后，配套成本和運輸成本都要上升，交貨的時間也會拉長，因此對于企業(yè)的總體利益來說實際上是得不償失的。

　　轉型才是出路

　　署名“匯海好沖浪”的博客文章指出，現(xiàn)在中國制造業(yè)和代工企業(yè)的壓力所在，乃是低人工成本和低環(huán)境成本的“競底”式的經濟發(fā)展和制造業(yè)模式已經走到了盡頭。因此，企圖以任何方式來維持低人工成本或者是延緩低人工成本的制造業(yè)形態(tài)，都是沒有出路的。所以，如果維持過去那種依靠極其低廉的勞動力成本來取得競爭力的做法，不管企業(yè)是保留在沿海還是遷移至內地，都沒有樂觀的發(fā)展空間。制造業(yè)企業(yè)和代工企業(yè)，只有徹底的進行轉型才是未來的根本出路。(記者 張松 整理)