水漫輪胎仍收費(fèi)，公路冷血為哪般

　　水漫輪胎，但高速公路收費(fèi)依舊照常，導(dǎo)致部分車輛滯留京石高速被淹，北京7月21日的暴雨使首都公路發(fā)展集團(tuán)成為了眾矢之的。現(xiàn)在已經(jīng)有80位在京石高速受災(zāi)的車主找到首發(fā)集團(tuán)，要求索賠。首發(fā)集團(tuán)相關(guān)工作人員7月28日接受記者采訪時(shí)說，方案已經(jīng)上報(bào)，具體如何解決可能由北京市防汛辦統(tǒng)一安排（7月29日中國廣播網(wǎng)）。

　　暴雨襲城，眾多車主眼看著積水一點(diǎn)點(diǎn)漫過輪胎，淹過車門，直至沒頂，而京石高速公路收費(fèi)站卻還在“有條不紊”地“正常”收費(fèi)，這樣的場景確實(shí)令人震撼。竟至于此！何至于此？時(shí)下，激憤地指責(zé)收費(fèi)站過于冷血，似乎并不能真正求解事件的根源。那么，本該是坦蕩大道的高速公路到底應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)災(zāi)害天氣？

　　根據(jù)車主的敘述，暴雨災(zāi)害當(dāng)天，盡管大雨傾盆，但是高速公路上的積水也并非一蹴而就，而是經(jīng)歷了一個(gè)相對(duì)比較長的時(shí)間段。在這個(gè)時(shí)間段里面，高速公路其實(shí)是處于一個(gè)管理真空的境地。也即，盡管以往的規(guī)則和秩序還在延續(xù)，不過，在災(zāi)害天氣下實(shí)際上已經(jīng)失靈，甚至有可能成為妨礙道路暢通、人群疏散的一道道魔咒。

　　而要填補(bǔ)這個(gè)真空，就需要相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門認(rèn)真履責(zé)，以切實(shí)為高速公路上的人車安全負(fù)責(zé)。根據(jù)1995年3月1日施行的《高速公路交通管理辦法》規(guī)定，受嚴(yán)重自然災(zāi)害、惡劣天氣等致使交通受阻時(shí)，公安交管部門可以采取交通管制措施，關(guān)閉高速公路，則“應(yīng)當(dāng)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門和高速公路管理機(jī)構(gòu)共同發(fā)布公告實(shí)施”。

　　可見，暴雨驟降，車行不暢，不僅高速公路收費(fèi)方責(zé)無旁貸，公安交管部門同樣也不能免責(zé)。這樣講，并不是在為收費(fèi)方開脫，而是陳述一個(gè)事實(shí)。南崗?fù)萋范畏e水嚴(yán)重，負(fù)責(zé)交通管理的交管部門理應(yīng)及時(shí)與收費(fèi)方通報(bào)情況，并采取果斷措施，而不能動(dòng)輒就歸咎于老天爺下的雨水太大。畢竟，收費(fèi)方經(jīng)濟(jì)利益并不能優(yōu)先于生命。

　　這一慘禍也暴露出有關(guān)高速公路管理辦法上存在的模糊含混之處。時(shí)下，高速公路越來越成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的命脈，而相關(guān)管理規(guī)定的制訂，也不能一味強(qiáng)調(diào)使用者的責(zé)任，還應(yīng)該切實(shí)保護(hù)使用者的權(quán)益。同時(shí)，也應(yīng)該出臺(tái)細(xì)化的、可操作的細(xì)則。出現(xiàn)災(zāi)害天氣之后，各方該做什么？何時(shí)采取措施？以及如何問責(zé)等等都需要落實(shí)。

　　這些年來，災(zāi)害天氣頻頻出現(xiàn)，雪災(zāi)、水災(zāi)、冰災(zāi)……民眾生命財(cái)產(chǎn)安全屢受侵犯。這個(gè)時(shí)候，民眾自救意識(shí)的提高當(dāng)然很重要，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。關(guān)鍵還是要建立健全高速公路管理的相關(guān)法律法規(guī)，用法律的剛性規(guī)定矯正收費(fèi)方的逐利行為，使之不至于在偏離公益的道路上愈滑愈遠(yuǎn)。此外，還應(yīng)該對(duì)交管部門大力賦權(quán)、強(qiáng)化問責(zé)。（胡印斌）